單艘3.3億美元的天價船，確認延期！

原定2027年全部交付的3艘天價集裝箱船，現(xiàn)已推遲到2028年第二季度全部交付。

近日，韓華費城造船廠為美國船東美森輪船（Matson）建造的第2艘Aloha級3600TEU集裝箱船“Malama”號進入船體總裝階段，系列第3艘新船“Makena”號同日舉行鋼材切割儀式。

首制船“Makua”號于2025年8月開始總裝，3艘系列船交付后將成為美國本土船廠建造的最大型集裝箱船之一。

該批集裝箱船的造船合同最初于2022年簽訂，3艘總價值10億美元，單船造價超3.3億美元，其單船造價約為當時大宇造船海洋（現(xiàn)韓華海洋）承建的24000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船的兩倍。因此將該筆箱船訂單視為天價合同。

值得注意的是，在簽訂造船合同之際，3艘新船最先公布的交付期為2026年第四季度和2027年。最新消息顯示，首制船和后續(xù)兩船已分別定于2027年第一季度、2027年第三季度和2028年第二季度，意味著該批訂單的交船期已確認推遲。

該型集裝箱船全長約260米，最高航速23.5節(jié)，可裝載3220個標準箱并配備408個冷藏箱位；配備雙燃料發(fā)動機，可使用傳統(tǒng)船用燃料或LNG（交付后即可使用）；配備其它綠色船舶技術(shù)，如節(jié)能船體設(shè)計、淡水壓載系統(tǒng)等。

此前，韓華費城造船廠曾為美森輪船建造首批2艘Aloha級集裝箱船，分別是2018年、2019年交付的“Daniel K. Inouye”號和“Kaimana Hila”號，是美國當時建造的史上最大集裝箱船。

在服役5年后，這兩艘箱船曾在南通中遠海運船務(wù)進行重大改裝，升級為LNG燃料動力，已在2024年底全部重新投運。兩艘船的改裝工程總計9400萬美元，高于最初預(yù)計的每艘船3500萬美元。

據(jù)了解，為美森輪船建造新船的費城造船廠已于2024年被韓華集團旗下子公司收購，該船廠如今被視為韓美造船合作項目“MASGA”的標志性場所。韓華海洋計劃于年內(nèi)啟用韓華費城造船廠的核心系統(tǒng)，以提升船廠數(shù)字化水平，并著手布局北美艦船維修、保養(yǎng)、改裝（MRO）業(yè)務(wù)。

根據(jù)韓華海洋對韓華費城造船廠的中長期規(guī)劃，后者將獲得50億美元投資，用于新建2座船塢、3座碼頭以及1座船體生產(chǎn)基地等，旨在通過引進自動化設(shè)備和智能船廠系統(tǒng)，將其年產(chǎn)能從目前的1至1.5艘顯著提升至20艘，實現(xiàn)產(chǎn)能倍增。