京滬京廣等多條高鐵連續(xù)被無(wú)人機(jī)侵入 嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸秩序

中經(jīng)記者 路炳陽(yáng) 北京報(bào)道

2023年4月19日，高鐵接觸網(wǎng)上的一只碩大風(fēng)箏將G995次高鐵逼停在北京朝陽(yáng)站外。路炳陽(yáng)/攝影

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵集團(tuán)”）5月9日公布了近期連續(xù)多起無(wú)人機(jī)影響鐵路安全案例。

2026年4月，吳某在河北省滄州市境內(nèi)京滬高鐵沿線操控?zé)o人機(jī)為麥田噴灑農(nóng)藥，其間無(wú)人機(jī)違法從鐵路高架橋下穿越飛行，之后又上升到高架橋面，隨后失控墜入鐵路線路。G15次列車(chē)途經(jīng)墜落點(diǎn)撞擊無(wú)人機(jī)，造成車(chē)輛故障，停車(chē)32分鐘，63趟列車(chē)晚點(diǎn)。

同月，曾某在廣東省韶關(guān)市境內(nèi)京廣高鐵沿線操控?zé)o人機(jī)為農(nóng)田施肥，其間無(wú)人機(jī)違法飛越鐵路線路時(shí)下墜碰到鐵路接觸網(wǎng)，后掉落至附近鐵路橋下，造成鐵路接觸網(wǎng)受損。

仍是4月，吳某在江西省上饒市境內(nèi)衢九高鐵沿線操控?zé)o人機(jī)為農(nóng)田噴灑農(nóng)藥時(shí)，因操作不當(dāng)，致使無(wú)人機(jī)墜入鐵路線路，造成經(jīng)過(guò)的G1524次列車(chē)停車(chē)7分鐘。

上述三起嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸秩序，危害高鐵運(yùn)行安全行為的當(dāng)事人均因涉嫌過(guò)失損壞交通工具罪，被公安機(jī)關(guān)依法采取刑事強(qiáng)制措施。

除上述三起事故外，2026年1月和3月在廣西壯族自治區(qū)防城港市境內(nèi)防東高鐵和福建省寧德市境內(nèi)杭深高鐵沿線，因責(zé)任人拍攝風(fēng)景和噴灑農(nóng)藥，致使無(wú)人機(jī)刮蹭鐵路護(hù)欄網(wǎng)外的架空電線，墜入鐵路線路，當(dāng)事人均因此受到了行政拘留的處罰。

《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規(guī)定，鐵路電氣化線路等公共基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域上方的空域劃設(shè)為管制空域，未經(jīng)空中交通管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，不得在管制空域內(nèi)實(shí)施無(wú)人駕駛航空器飛行活動(dòng)；《高速鐵路安全防護(hù)管理辦法》也顯示，在高速鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)升放無(wú)人機(jī)的，應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家有關(guān)規(guī)定。

國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，鐵路上方的電氣化接觸網(wǎng)通常使用27.5千伏的高壓電，無(wú)人機(jī)靠近后容易受到磁場(chǎng)影響，導(dǎo)致失控墜機(jī)，嚴(yán)重影響列車(chē)行駛安全。為確保鐵路安全，鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)500米范圍內(nèi)禁止升放無(wú)人機(jī)、風(fēng)箏、氣球等低空懸浮物。

他還稱(chēng)，國(guó)鐵集團(tuán)高度重視鐵路沿線安全環(huán)境治理工作，積極推動(dòng)鐵路安全地方立法，促進(jìn)形成了路地聯(lián)巡聯(lián)查聯(lián)管聯(lián)治、聯(lián)防聯(lián)控的良好局面，截至目前已有20個(gè)省（區(qū)市）制定出臺(tái)了鐵路安全管理法規(guī)規(guī)章。

中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵鄭州局”）人士對(duì)記者稱(chēng)，雖然在鐵路區(qū)域內(nèi)，路外人員禁止使用無(wú)人機(jī)飛行，但對(duì)于鐵路線路巡檢，無(wú)人機(jī)應(yīng)用已經(jīng)十分普遍。

他以鄭西高鐵為例，對(duì)記者解釋稱(chēng)，鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段生產(chǎn)調(diào)度監(jiān)控中心工作人員每月都要制定無(wú)人機(jī)巡檢計(jì)劃，對(duì)人工不易觀察或檢修的高鐵橋隧頂部，以及供電、信號(hào)等設(shè)施進(jìn)行空中檢查，并對(duì)高鐵上跨電線、橋梁設(shè)備狀態(tài)和沿線路外環(huán)境進(jìn)行周期性記錄。每次巡檢形成的視頻和圖片資料，都會(huì)建成數(shù)據(jù)庫(kù)，方便日后檢索、比照、分析，從蛛絲馬跡中發(fā)現(xiàn)安全隱患。

上述國(guó)鐵鄭州局人士對(duì)記者介紹，巡檢人員操作無(wú)人機(jī)有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，所有操控?zé)o人機(jī)的巡檢人員，都有民航部門(mén)頒發(fā)的無(wú)人機(jī)操縱資格證。在巡檢時(shí)，無(wú)人機(jī)至少要與線路設(shè)備保持10米以上的距離，遇雨、雪、霧霾、大風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，禁止利用無(wú)人機(jī)檢查作業(yè)，尤其不能飛跨線路或停留在線路正上方。“我們一次飛行最長(zhǎng)不能超過(guò)半個(gè)小時(shí)，無(wú)人機(jī)電量不足20%時(shí)就要及時(shí)降落，并更換電池。”

（編輯：朱會(huì)珊 審核：朱紫云 校對(duì)：燕郁霞）