中經(jīng)記者 路炳陽(yáng) 北京報(bào)道
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2023年4月19日,高鐵接觸網(wǎng)上的一只碩大風(fēng)箏將G995次高鐵逼停在北京朝陽(yáng)站外。路炳陽(yáng)/攝影
中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵集團(tuán)”)5月9日公布了近期連續(xù)多起無(wú)人機(jī)影響鐵路安全案例。
2026年4月,吳某在河北省滄州市境內(nèi)京滬高鐵沿線操控?zé)o人機(jī)為麥田噴灑農(nóng)藥,其間無(wú)人機(jī)違法從鐵路高架橋下穿越飛行,之后又上升到高架橋面,隨后失控墜入鐵路線路。G15次列車(chē)途經(jīng)墜落點(diǎn)撞擊無(wú)人機(jī),造成車(chē)輛故障,停車(chē)32分鐘,63趟列車(chē)晚點(diǎn)。
同月,曾某在廣東省韶關(guān)市境內(nèi)京廣高鐵沿線操控?zé)o人機(jī)為農(nóng)田施肥,其間無(wú)人機(jī)違法飛越鐵路線路時(shí)下墜碰到鐵路接觸網(wǎng),后掉落至附近鐵路橋下,造成鐵路接觸網(wǎng)受損。
仍是4月,吳某在江西省上饒市境內(nèi)衢九高鐵沿線操控?zé)o人機(jī)為農(nóng)田噴灑農(nóng)藥時(shí),因操作不當(dāng),致使無(wú)人機(jī)墜入鐵路線路,造成經(jīng)過(guò)的G1524次列車(chē)停車(chē)7分鐘。
上述三起嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸秩序,危害高鐵運(yùn)行安全行為的當(dāng)事人均因涉嫌過(guò)失損壞交通工具罪,被公安機(jī)關(guān)依法采取刑事強(qiáng)制措施。
除上述三起事故外,2026年1月和3月在廣西壯族自治區(qū)防城港市境內(nèi)防東高鐵和福建省寧德市境內(nèi)杭深高鐵沿線,因責(zé)任人拍攝風(fēng)景和噴灑農(nóng)藥,致使無(wú)人機(jī)刮蹭鐵路護(hù)欄網(wǎng)外的架空電線,墜入鐵路線路,當(dāng)事人均因此受到了行政拘留的處罰。
《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規(guī)定,鐵路電氣化線路等公共基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域上方的空域劃設(shè)為管制空域,未經(jīng)空中交通管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn),不得在管制空域內(nèi)實(shí)施無(wú)人駕駛航空器飛行活動(dòng);《高速鐵路安全防護(hù)管理辦法》也顯示,在高速鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)升放無(wú)人機(jī)的,應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家有關(guān)規(guī)定。
國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示,鐵路上方的電氣化接觸網(wǎng)通常使用27.5千伏的高壓電,無(wú)人機(jī)靠近后容易受到磁場(chǎng)影響,導(dǎo)致失控墜機(jī),嚴(yán)重影響列車(chē)行駛安全。為確保鐵路安全,鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)500米范圍內(nèi)禁止升放無(wú)人機(jī)、風(fēng)箏、氣球等低空懸浮物。
他還稱(chēng),國(guó)鐵集團(tuán)高度重視鐵路沿線安全環(huán)境治理工作,積極推動(dòng)鐵路安全地方立法,促進(jìn)形成了路地聯(lián)巡聯(lián)查聯(lián)管聯(lián)治、聯(lián)防聯(lián)控的良好局面,截至目前已有20個(gè)省(區(qū)市)制定出臺(tái)了鐵路安全管理法規(guī)規(guī)章。
中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵鄭州局”)人士對(duì)記者稱(chēng),雖然在鐵路區(qū)域內(nèi),路外人員禁止使用無(wú)人機(jī)飛行,但對(duì)于鐵路線路巡檢,無(wú)人機(jī)應(yīng)用已經(jīng)十分普遍。
他以鄭西高鐵為例,對(duì)記者解釋稱(chēng),鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段生產(chǎn)調(diào)度監(jiān)控中心工作人員每月都要制定無(wú)人機(jī)巡檢計(jì)劃,對(duì)人工不易觀察或檢修的高鐵橋隧頂部,以及供電、信號(hào)等設(shè)施進(jìn)行空中檢查,并對(duì)高鐵上跨電線、橋梁設(shè)備狀態(tài)和沿線路外環(huán)境進(jìn)行周期性記錄。每次巡檢形成的視頻和圖片資料,都會(huì)建成數(shù)據(jù)庫(kù),方便日后檢索、比照、分析,從蛛絲馬跡中發(fā)現(xiàn)安全隱患。
上述國(guó)鐵鄭州局人士對(duì)記者介紹,巡檢人員操作無(wú)人機(jī)有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),所有操控?zé)o人機(jī)的巡檢人員,都有民航部門(mén)頒發(fā)的無(wú)人機(jī)操縱資格證。在巡檢時(shí),無(wú)人機(jī)至少要與線路設(shè)備保持10米以上的距離,遇雨、雪、霧霾、大風(fēng)等惡劣天氣時(shí),禁止利用無(wú)人機(jī)檢查作業(yè),尤其不能飛跨線路或停留在線路正上方。“我們一次飛行最長(zhǎng)不能超過(guò)半個(gè)小時(shí),無(wú)人機(jī)電量不足20%時(shí)就要及時(shí)降落,并更換電池。”
(編輯:朱會(huì)珊 審核:朱紫云 校對(duì):燕郁霞)
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