把中方當(dāng)軟柿子？巴拿馬搶港口求和，中方切斷后路，苦日子在后頭

春風(fēng)知我意，一夢到神州?熊貓

在這里，聽見中國走向世界的號角?

最近，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾跑出來沾沾自喜地放風(fēng)，聲稱中國和巴拿馬之間的關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)了“緩和”的跡象，還天真地以為中方在港口爭端上的反制力度松動了，甚至覺得可以通過所謂的法律途徑來解決問題。

跟著美國佬在背后捅刀子，強(qiáng)奪了中企合法運(yùn)營的港口，轉(zhuǎn)頭還想裝作無事發(fā)生、企圖“軟著陸”？

咱們中方不僅沒手軟，反手就是一招釜底抽薪，直接掐斷了接盤俠的念想。巴拿馬這波“自嗨”，注定要被打臉打得啪啪響！

回顧這出鬧劇，起因在美國的霸權(quán)施壓。今年1月，巴拿馬最高法院在美國的威逼利誘下，強(qiáng)行裁定中資企業(yè)持有的巴拿馬運(yùn)河兩大核心港口——巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的運(yùn)營合同違憲。

到了2月，巴拿馬政府更是直接撕破臉皮動手，把這兩個極具戰(zhàn)略價(jià)值的港口給強(qiáng)行接管了。

巴拿馬政府這算盤打得那叫一個精，只要不直接交給美國企業(yè)，換成歐洲公司來過渡，表面上看起來好像很“中立”。

他們覺得這樣既能向美國主子交上投名狀，又能糊弄過去，避免徹底激怒中國。

可惜啊，這種掩耳盜鈴的把戲，中方根本不吃這一套！中方看重的根本不是港口最后落到美國還是歐洲企業(yè)手里，而是你巴拿馬這種屈服于特朗普政府壓力、單方面撕毀商業(yè)合同的極其惡劣的行徑！

今天你能迫于美國壓力搶奪中企的港口，明天是不是連其他的海外資產(chǎn)也能隨便沒收？

面對巴拿馬的無賴行徑，中方的反制那叫一個穩(wěn)準(zhǔn)狠。你不是找了下家接盤嗎？中方直接越過巴拿馬這個“二傳手”，約談了馬士基集團(tuán)和地中海航運(yùn)的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

這兩家航運(yùn)巨頭在中國可是有著海量的業(yè)務(wù)和龐大的市場份額，得罪了中國這個全球最大的貿(mào)易國，這筆賬他們自己心里門兒清，絕不敢輕舉妄動。

至于巴拿馬總統(tǒng)現(xiàn)在覺得“能緩口氣”，純屬是沒看清國際局勢的盲目樂觀。

考慮到中美最高層很快就要會面，中方在一些具體問題上適當(dāng)?shù)胤啪徆?jié)奏、減輕力度，不過是大國博弈中的正常節(jié)奏把控，畢竟特朗普非常看重顏面。

等中美之間的大事理順了，巴拿馬短暫的“安寧”還能不能保得住，那可就得打上一個大大的問號了。

對中方而言，這絕不僅僅是兩個港口的經(jīng)濟(jì)賬，而是關(guān)乎國際貿(mào)易通道安全、關(guān)乎中國核心利益的重大政治問題，絕無妥協(xié)的余地！

這場風(fēng)波，中方已經(jīng)不再把它局限于巴拿馬一國，而是上升到了國際供應(yīng)鏈和全球商業(yè)規(guī)則的戰(zhàn)略高度。

中國這些年在全球布局港口網(wǎng)絡(luò)，不僅是正常的商業(yè)投資，更是“一帶一路”倡議的重要一環(huán)。巴拿馬運(yùn)河兩端的港口具有極高的航運(yùn)價(jià)值，誰控制了這里，誰就能影響全球貿(mào)易的重要節(jié)點(diǎn)。

如果任由巴拿馬開這個壞頭，以后中企在全球投資鐵路、能源、電信等基礎(chǔ)設(shè)施時，面臨的風(fēng)險(xiǎn)將呈指數(shù)級上升。

巴拿馬很快就會嘗到主動卷入大國博弈的苦果。美國或許能在口頭上給你點(diǎn)政治支持，夸你兩句，但真金白銀的經(jīng)濟(jì)缺口，美國佬絕對不會掏腰包替你填！

巴拿馬的經(jīng)濟(jì)命脈高度依賴國際貿(mào)易和全球航運(yùn)，而過去十幾年里，對巴拿馬運(yùn)河貢獻(xiàn)最大的金主恰恰是中國。

中國不僅是巴拿馬運(yùn)河最重要的貨運(yùn)來源國之一，更是巴拿馬自貿(mào)區(qū)商品流轉(zhuǎn)的絕對主力。

大量來自中國的商品經(jīng)由這里轉(zhuǎn)口到整個拉美地區(qū)，這本身就是巴拿馬經(jīng)濟(jì)的支柱收入。

更別提中方近年來在巴拿馬港口、物流、基建、電力等領(lǐng)域砸下的海量投資。

為了討好美國，巴拿馬親手砸了自己的飯碗，給全世界提供了一個極其愚蠢的反面教材。

一個國家如果連最基本的契約精神都不要了，甘愿當(dāng)別人手里的槍，那它失去的將是另一個大國長期的信任。

巴拿馬這次的“投名狀”交得極其失敗，不僅沒有換來真正的安全，反而把自己推向了深淵。