油價漲破9塊，每升油僅掙1毛，未來加油站要集體關門？

大家好我是老札，高油價正在殺死加油站，你沒聽錯，油價越高，加油站的未來可能越慘淡。

受地緣局勢影響，2026年國內成品油價格已經歷六次上漲，92號汽油從年初的6塊7每升，一度飆升到9塊左右；95號汽油從7塊出頭，一度沖到9塊5每升。

加上5月8號已確定的上漲，2026年國內成品油價格漲幅即將突破30%，這波漲價確實讓兩桶油這類全產業鏈企業嘗到甜頭，但對絕大部分民營加油站來說，卻是滅頂之災。

以3月份為例，民營加油站從煉油廠拿到的92號汽油批發價，已漲到9700元/噸，折合升價成本7塊2，而終端零售價因調價機制滯后，當時僅7塊3至7塊4每升。

剔除人工、房租、運營成本，民營加油站92號汽油單升零售利潤一度不足1毛錢，一箱40L的油，利潤不到4塊錢，較2025年同期下滑超60%，下游銷售環節利潤近乎腰斬。

有人會說，現在油價已經調上來了，加油站利潤應該馬上恢復了？沒那么簡單，高油價對加油站更大的打擊，是讓核心用戶集體跑路。

加油站真正的大金主，從來不是私家車車主，而是商用車、貨車、重卡這類高頻用戶。

私家車每月加油最多1000塊，而高頻大客戶的汽油是生產資料，生意越好消耗越多，如今他們卻在集體轉向電動化。

隨著各大商用車車企持續優化電池空間和續航，新能源商用車正在橫掃市場，根據中汽協數據，2025年9至12月，新能源商用車滲透率連續四個月突破30%，2026年這一數據大概率會沖上40%。

以五菱為例，2024年起，五菱將陽光、宏光、榮光等車型陸續新能源化，上市后迅速走紅。

2025年，五菱新能源商用車創下連續十個月銷量同比翻倍的紀錄，全年銷量達14.82萬輛，其中五菱陽光一款就賣出13萬輛，連續24個月占據細分市場榜首。

商用車用戶全面轉向新能源，核心是算清了成本賬，以電價6毛錢每度、油價8塊4毛2每升計算，五菱陽光電耗每百公里12.72度，同級燃油車油耗每百公里8升，二者每百公里使用成本相差59塊7毛3。

商用車車主多是做小生意、跑物流的，年行駛里程普遍達3萬公里，每年可節省17919元，5年累計節省89595元。

要知道，五菱陽光起售價僅69800元，相當于5年省出一輛車，行駛里程越長，節省成本越多。

這種用戶轉向幾乎不可逆，因為車企正全面押注新能源，時隔24個月，五菱對五菱陽光進行大幅升級：

省電設計讓電池維護成本節約90%，靈氣動力讓每度電多跑1公里，天娛架構讓車廂容積增加13.2%，每一項都精準擊中商用車用戶需求。

未來加油站還有油可加嗎？有，但肯定不多。

這還是2024年的預測，隨著新能源車發展加速，減少2萬座可能仍顯保守，當商用車司機發現充電比加油能省出一輛車，加油站的生存邏輯就徹底崩塌了。

兩桶油可以轉身建充電樁、搞風光發電，民營加油站卻只有加油槍，如今油槍還在，油車卻越來越少，這就是時代趨勢，所以你還會買燃油車嗎，一起評論區聊聊。