奪冠的張雪機車，藏著一顆成都“電裝芯”

華雅電機生產車間。

今年3月底，葡萄牙阿爾加維賽道見證歷史性一刻：張雪機車820RR-RS在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站SSP組別比賽中連奪兩冠，一舉終結歐美日品牌對該賽事長達37年的壟斷。鮮為人知的是，這輛國產高端摩托車的核心部件中，藏著一顆來自成都的“電裝芯”——由成都經開區企業、四川華雅電機有限責任公司（下稱“華雅電機”）獨家供應的關鍵電控零部件。

這顆承載極限性能的“賽道芯”，背后依托的正是其母公司成都華川電裝有限責任公司（下稱“華川電裝”）的深厚技術積淀與硬核制造實力。這家誕生于2001年的老牌電裝企業，是中國長安汽車集團旗下唯一專業車用電機研發制造企業，如今已具備年產1600萬臺套電機的雄厚產能。5月9日，記者走進位于成都經開區的華川電裝及子公司華雅電機，探尋這家老牌企業如何以創新突破技術壁壘，在汽車產業轉型浪潮中搶灘突圍。

科創為核

全鏈條布局多元產業賽道

走進華川電裝生產車間，機械手臂精準揮舞，智能設備高速運轉，工人在崗位上有序作業，一派繁忙的“智造”景象。“我們已建成交流發電機、起動電機、雨刮電機及新能源汽車驅動電機、增程式發電機、軸向磁通電機等生產線100余條，全系列產品達1000余種，自動化率90%，年產能力1600萬臺（套）。”在華川電裝生產車間，綜合管理部副部長王烈向記者介紹。

創新是企業發展的核心引擎。“我們自主研發的10層扁線電機，突破行業主流6層、8層繞線技術限制，能縮短軸向長度、減輕重量、提升功率密度，降低能耗，運行效率顯著提升。”王烈說。憑借硬核技術，華川電裝產品覆蓋新能源車、燃油車、兩輪車、農建機，并延伸至船舶、低空飛行器、人形機器人等領域；國內配套長安、比亞迪、零跑及本土一汽豐田、東風、華為、一汽捷達等企業，海外服務奔馳戴姆勒、豐田、現代等巨頭。

搶抓成渝地區雙城經濟圈建設機遇，華川電裝在穩固燃油車業務的同時，加速向新能源轉型，提升新能源電裝產品占比，推動綠色高質高效發展。目前，公司高性能起動機、發電機、雨刮系統等產品出口日、美、韓等國，國際業務占營收20%；隨著新能源轉型提速，未來出口占比將提升至30%。

訂單激增

以硬核品質搶占海內外市場

在園區另一側，記者來到了張雪機車820RR-RS手柄開關的獨家供應商——華雅電機，公司副總經理劉光平坦言，自從張雪機車奪冠后，公司不僅訂單數量加速增長，客戶提出的產品類型也在不斷拓寬。

這份認可源于深度協同創新。“早在2024年9月，我們就和張雪機車達成戰略合作，深度參與整車核心部件的聯合研發。”劉光平說，從技術方案研討、圖紙數據鎖定，到賽道嚴苛驗證、規模化生產，全流程精益管控，實現產品性能與可靠性雙突破。

記者在華雅電機生產車間看到，為張雪機車820RR-RS獨家供應的正是摩托車上的多功能手把開關。“這款手把開關憑借-40℃—120℃超寬溫耐受、高強度抗振、IP68級防護等硬核性能，完美適配賽道極限工況，獲得了張雪機車授予的‘研發貢獻獎’。”劉光平告訴記者，華雅電機目前是該車型手把開關的唯一供應商，同時還在共同研發新車型的零部件產品。

市場反饋最有說服力。“4月之前，供應張雪機車820RR-RS的手把開關大概一個月有幾百套，張雪機車奪冠后到現在，暴漲到一個月4500套左右。”劉光平介紹，去年，公司的產值在1.5億元左右，今年有信心增長20%。

當記者問及為什么能拿到張雪機車的獨家供應資格？劉光平給出了堅定的答案：“靠的是研發。”從智能電控到精密傳感器，從系統集成到整車匹配，華雅電機不斷突破“卡脖子”技術，產品矩陣持續擴容，市場版圖也從國內延伸至全球。

目前，華雅電機產品已出口印度、巴西、越南等國，4月底新開拓越南市場，首批批量生產5760套手柄開關獲高度認可，本月將供應5萬套。