安徽
電 動 知 家消 息，近日，據路透社等媒體媒體報道，波蘭國資電動汽車公 司ElectroMobility Poland (EMP)與富士康（Foxconn/鴻海科技集團）正式宣布達成 戰 略合作伙伴關系，共同在波蘭南部的亞沃日諾（Jaworzno）打造電動汽車研發與生產樞紐。
合作的內容包括雙方將在亞沃日諾建立一個集成化的基地。該基地不僅包含完整的整車生產線（車身、噴涂、電池組及電驅系統組裝、總裝），還將設立一個專注于軟件、數據分析及數字化出行解決方案的研發中心。
富士康將提供其開發的模塊化電動汽車平臺（通過子公司 Foxtron 提供），并分享在車輛開發、工程能力及數字化系統方面的經驗，共同構建一個“AI賦能”的制造工廠。
波蘭目前是歐洲第五大人口國，汽車工業發達但缺乏本土乘用車品牌。隨著 歐洲需求的增長， 此舉旨在打造一家電動汽車領軍企業。該項目計劃開發一個全新的歐洲品牌（基于此前的“Izera”項目），首批計劃推出三款針對歐洲市場的車型。
為什么選擇富士康？EMP 首席執行官 Cyprian Gronkiewicz 表示，富士康在工業規模與 技術深度 上的結合是決定性因素。此外，富士康對技術轉讓、幫助波蘭建立自主車型設計能力以及帶動當地供應鏈的承諾至關重要。
雙方目前正在 談判具體細節， 包括可能成立合資企業，目標是在 2026 年下半年簽署具有 約束力的協議。
最后我們來介紹一下EMP這家公司，它可以說是波蘭的造車新勢力，原本它一心想做“波蘭版特斯拉”，但是成立十年了，連一輛車還沒造出來。
EMP成立于2016年，最初由波蘭四大國有能源巨頭（PGE, Energa, Enea, Tauron）合資組建，目前波蘭國資委持股約90%。它是波蘭為了實現汽車產業轉型、打造本土汽車品牌（Izera）而舉全國之力發起的項目。
波蘭是歐洲汽車零部件供應鏈中心，且緊鄰最大的汽車市場-德國，本來還是有造車優勢的。EMP已經成立10年，總投入規模已達數十億茲羅提（折合約 10 億歐元）。這期間經歷過合作伙伴更換（曾與吉利深度接觸，后轉向富士康）、CEO 更迭、工廠選址反復等波折，目前尚未有量產車下線。
富士康造車也是幾經周折，如今已徹底放棄 “造車夢”，轉型為全球最大的電動車CDMS代工廠。靠 MIH 平臺 + 24 個月開發周期 + AI 智造，在波蘭、日本、泰國、中國多點開花，想做汽車界的 “安卓 + 富士康”。
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