視頻丨三大指標領跑全球！中國船企加速布局綠色化智能化領域

工業和信息化部9日發布我國造船業最新數據。2026年一季度，我國造船業三大指標繼續領跑全球。造船業三大指標是：造船完工量、新接訂單量、手持訂單量。這是全球通行的衡量造船業運行情況的核心參考值。具體來看，一季度，我國造船完工量同比增長46.0%，新接訂單量同比增長195.2%；截至3月底，手持訂單量同比增長43.6%。

中國造船業三大指標已經連續16年保持世界第一，今年第一季度繼續領跑全球。

為何全世界都來找中國造船？在全球經濟不確定性依然存在的背景下，新接訂單量的暴漲體現著中國造船業怎樣的“確定性”和吸引力？造船完工量的快速增長意味著什么？如何看待中國造船業綠色化和智能化的加速布局？

新接訂單量同比增長195.2%

三大指標中，新接船舶訂單量的漲幅和占比最搶眼。一季度，我國新接船舶訂單量高達5953萬載重噸，同比增長195.2%，占全球市場份額的84.9%。為什么都來找中國造船？在全球經濟不確定性依然存在的背景下，這一增長背后體現著中國造船業怎樣的“確定性”？來聽北京師范大學教授經濟學專家萬喆的分析。

北京師范大學教授 經濟學專家 萬喆：

首先，全產業鏈協同和成本效率優勢帶來的產能確定性。中國擁有全球最完整的船舶工業體系，從鋼材、船用設備到總裝建造的全產業鏈自主可控。產業集群效應也很顯著，像長三角、環渤海等區域形成就近配套、普及豐富的供應鏈體系。這種全產業鏈優勢就使得中國船企能夠快速響應全球的訂單需求，不受單一環節瓶頸制約。

另外，技術自主化和高端船型突破也帶來技術的確定性。在大型船領域，我國超大型原油船、大型汽車運輸船、散貨船和外箱及以上的大型集裝箱船的訂單，國際市場份額都超過了90%。綠色船舶技術也是全面領跑，特別是長期過去被韓國壟斷的LNG船領域，國產化率持續提升，配套企業從20多家增到130多家，有效規避了外部供應鏈的風險。

而且，國際信任度和訂單結構也在優化，市場格局重塑帶來了地位的確定性。一方面，客戶結構在多元化。今年年初我們看歐洲頂級船東向希臘、瑞士等等訂單占不斷提升，顯示國際主流市場對中國造船穩定性和交付能力的高度認可。另一方面，也看到手持訂單支撐長期穩定。截至一季度末，應該說手持訂單量同比增長40%以上，排期已經到2030年，應該說為未來數年的穩定發展是奠定了堅實的基礎。

新接綠色船舶訂單

占國際市場份額達80.2%

剛才提到一季度我國新接訂單中，綠色船舶訂單占國際市場份額達到80.2%，新船訂單涵蓋LNG、LPG、甲醇、乙烷等多類雙燃料船和電動船。綠色船舶就是采用先進技術或使用新能源清潔能源，降低污染和溫室氣體排放的船舶。

綠色船舶的特點，

環境友好，船舶產生的污染物少或能得到有效處置；

節能高效，船舶能效水平較高，運營更節能；

技術先進，通常采用技術手段或清潔能源提升船舶綠色水平。

再回到80.2%這個數據，如何看待中國造船業綠色化和智能化的加速布局？繼續來聽北京師范大學教授經濟學專家萬喆的分析。

北京師范大學教授 經濟學專家 萬喆：

首先，順應了全球航運脫碳的大趨勢。國際海事組織就要求到2050年前后實現溫室氣體凈零排放。歐盟航運脫碳法規也已經于今年全面落地。中國船企提前布局甲醇、LNG、純電動、氨燃料等等新能源動力船舶技術，不僅滿足了全球船東的合規需求，也抓住了綠色轉型帶來的巨大市場機遇。

另外，實際上也是在實現從跟隨者到領跑者的轉變，像創新19輪單一甲醇燃料船，它的二氧化碳排放減少90%，硫氧化物幾乎是零排放，直接響應歐盟碳稅等國際規則的壓力，也成為傳統規避合規風險的一個首選。

還有智能化轉型提升了核心的競爭力。像是東方智慧輪，它就通過航速自動優化來降低能耗10%以上。綠色船舶疊加智能化技術進一步放大了環保效益。數字孿生也貫穿了全生命周期，從設計到運營的數字化管理，推動船舶從交付產品向提供低碳服務轉型，提升長期客戶的黏性。

另外，政策和市場的雙輪驅動可持續發展，也為未來產業發展贏得了戰略主動。交通運輸部加快綠色智能船舶技術規范體系建設行動計劃就明確到2030年要建成完善技術規范體系。政策連續性就能保障產業投入的確定性，中國主導推用綠色甲醇納入IMO減排框架，并輸出技術加基建加標準的整套方案，從造船大國向綠色航運規則制定者進階。

應該說綠色化和智能化是全球造船業未來發展的兩大方向。中國船企在這兩個領域的加速布局，不僅鞏固了當前市場領先地位，也為“十五五”及更長時期的發展奠定了技術基礎。未來，中國有望在零碳船舶和智能航運領域引領全球產業變革。

來源：央視新聞