偽造合格證、電池以舊代新…《財(cái)經(jīng)調(diào)查》曝光危險(xiǎn)的“手搓汽車(chē)”

（央視財(cái)經(jīng)《財(cái)經(jīng)調(diào)查》）互聯(lián)網(wǎng)上的一些商家公然宣稱(chēng)生產(chǎn)的“汽車(chē)”無(wú)需上牌、不用駕照、買(mǎi)來(lái)就能直接上路，并且價(jià)格非常便宜。但熱銷(xiāo)的所謂“汽車(chē)”，根本沒(méi)有正規(guī)生產(chǎn)資質(zhì)。

電動(dòng)四輪車(chē)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售火爆

廠房里粗放組裝無(wú)安全保障

在各大短視頻平臺(tái)上，一些賣(mài)家打著源頭工廠的旗號(hào)，聲稱(chēng)僅需萬(wàn)元左右就能買(mǎi)到各種外形酷似豪車(chē)的電動(dòng)四輪代步車(chē)，并承諾這些車(chē)輛無(wú)需駕照、不用上牌，即可上路行駛。

《財(cái)經(jīng)調(diào)查》記者應(yīng)聘進(jìn)入一家位于金鄉(xiāng)縣的重鑫商貿(mào)公司開(kāi)展臥底調(diào)查。記者看到，就在辦公室門(mén)外的大片空地上，停放著近百臺(tái)不同款式、顏色各異的電動(dòng)四輪車(chē)。銷(xiāo)售人員時(shí)不時(shí)會(huì)從辦公室走出，對(duì)著這些車(chē)輛和客戶(hù)進(jìn)行視頻通話，詳細(xì)講解車(chē)輛細(xì)節(jié)，進(jìn)行推銷(xiāo)。

在整個(gè)銷(xiāo)售過(guò)程中，“是否需要駕駛證”是買(mǎi)家最常詢(xún)問(wèn)的問(wèn)題，對(duì)此，所有銷(xiāo)售人員的回答都高度一致：不需要。

但國(guó)家規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛，駕駛?cè)藛T必須持有相應(yīng)的駕照，顯然，不用駕照只是商家的虛假宣傳。公司的銷(xiāo)售人員明知這樣的四輪代步車(chē)無(wú)法上牌照，卻用“低速車(chē)牌照”編造謊言，打消客戶(hù)顧慮、促成交易。

商家之所以能鉆這樣的空子，核心在于購(gòu)車(chē)客戶(hù)多為老年人，他們對(duì)交通法規(guī)了解不深入，且大多居住在交通管制相對(duì)寬松的村鎮(zhèn)地區(qū)。一旦被交管部門(mén)查處，這些電動(dòng)四輪車(chē)上路行駛依舊屬于違規(guī)行為，購(gòu)車(chē)者只能自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

商家承諾客戶(hù)一旦下單，工廠便會(huì)立即啟動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)，從生產(chǎn)組裝到物流配送，全程大約10天，就能將車(chē)輛送到客戶(hù)家中。

在距公司不遠(yuǎn)處的物流點(diǎn)停車(chē)場(chǎng)，記者看到現(xiàn)場(chǎng)停放著上百輛不同款式的電動(dòng)四輪車(chē)。

記者在物流點(diǎn)從其他四輪車(chē)銷(xiāo)售公司的工作人員口中得知，這類(lèi)違規(guī)四輪代步車(chē)是分別從車(chē)殼廠采購(gòu)車(chē)殼、從電池廠家購(gòu)進(jìn)電池、從電機(jī)廠買(mǎi)來(lái)電機(jī)，再自行組裝而成。對(duì)外宣稱(chēng)的所謂“源頭工廠”，實(shí)際上只是零散的私人組裝小作坊。

臥底的時(shí)間里，記者找機(jī)會(huì)走進(jìn)了組裝廠房，目睹了這些電動(dòng)四輪車(chē)的組裝過(guò)程，整個(gè)組裝流程工序簡(jiǎn)單、操作粗放。這家重鑫商貿(mào)公司實(shí)際上沒(méi)有取得任何機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)資質(zhì)。

車(chē)輛的電池安裝，是在距離重鑫商貿(mào)公司幾十米遠(yuǎn)的另一處院子內(nèi)進(jìn)行的。銷(xiāo)售人員告訴記者，只要不安裝電池，監(jiān)管部門(mén)就不能認(rèn)定車(chē)輛是機(jī)動(dòng)車(chē)，這是他們逃避監(jiān)管的慣用伎倆。

展示“三輪車(chē)”實(shí)際做“四輪車(chē)”買(mǎi)賣(mài)

展會(huì)上暗箱銷(xiāo)售四輪電動(dòng)車(chē)零部件

跟隨業(yè)內(nèi)人士的指引，記者來(lái)到位于華東某地的豐縣新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)，在一場(chǎng)電動(dòng)車(chē)展覽會(huì)上，記者走訪多個(gè)生產(chǎn)廠家后了解到，依據(jù)相關(guān)法規(guī)，非標(biāo)電動(dòng)四輪車(chē)已被明確列為違規(guī)車(chē)輛，因此禁止在展會(huì)公開(kāi)陳列展示。但商戶(hù)們?nèi)栽谒较律a(chǎn)、售賣(mài)電動(dòng)四輪車(chē)的車(chē)殼、電池、電機(jī)，對(duì)外依舊可正常訂貨采購(gòu)。

無(wú)論是電池經(jīng)銷(xiāo)商還是電機(jī)經(jīng)銷(xiāo)商，均明確表示會(huì)為非標(biāo)電動(dòng)四輪車(chē)配套供貨。甚至不少商家還坦言，可以根據(jù)客戶(hù)需求虛標(biāo)參數(shù)，夸大電池容量與電機(jī)功率。

所有的零配件制造商都知道，這類(lèi)電動(dòng)四輪車(chē)本身就屬于違規(guī)車(chē)輛，不應(yīng)流入市場(chǎng)。而且部分車(chē)輛搭載的電池、電機(jī)甚至還會(huì)存在參數(shù)虛標(biāo)問(wèn)題，整車(chē)質(zhì)量根本無(wú)從保障，消費(fèi)者權(quán)益也因此受到嚴(yán)重侵害。但只要有人來(lái)訂貨，他們的零配件就可以照常銷(xiāo)售，真實(shí)用途，他們也并不深究。

偽造合格證、電池以舊代新

“三無(wú)”電動(dòng)四輪車(chē)流向市場(chǎng)

危害道路交通安全

記者以采購(gòu)商身份，實(shí)地走訪車(chē)殼生產(chǎn)企業(yè)及電池生產(chǎn)廠家。在單縣的夢(mèng)圓車(chē)業(yè)，企業(yè)工作人員告訴記者，這種違規(guī)電動(dòng)四輪車(chē)的車(chē)殼，工廠出貨量十分可觀。

記者接連走訪多家車(chē)殼生產(chǎn)廠家后發(fā)現(xiàn)，廠家對(duì)于自己生產(chǎn)的車(chē)殼產(chǎn)品是否違規(guī)心知肚明。廠家承認(rèn)，此類(lèi)電動(dòng)四輪車(chē)既無(wú)合規(guī)資質(zhì)，也無(wú)法上牌備案。而對(duì)于生產(chǎn)所需的正規(guī)手續(xù)，廠家更是直言根本無(wú)需辦理，暗地里生產(chǎn)就行。

如此大量的車(chē)殼部件銷(xiāo)售出去，這些廠家偽造合格證、不標(biāo)注廠名，缺失3C認(rèn)證和工信部準(zhǔn)入資質(zhì)，變相為違規(guī)電動(dòng)四輪車(chē)輛流通大開(kāi)方便之門(mén)。

在華東某地優(yōu)馬電池廠的生產(chǎn)車(chē)間，記者了解到違規(guī)電動(dòng)四輪車(chē)都在普遍使用拆機(jī)電池。所謂拆機(jī)鋰電池?是指從廢舊設(shè)備，如新能源汽車(chē)中拆卸下來(lái)，經(jīng)過(guò)重新組裝、翻新等工序后再次使用的鋰電池。

在電池廠銷(xiāo)售人員發(fā)送給記者的報(bào)價(jià)單中可以看到，以“60V 100Ah”規(guī)格的磷酸鐵鋰電池為例，全新電芯售價(jià)3300元，但同規(guī)格拆機(jī)款價(jià)格僅需2500元，僅一單差價(jià)就達(dá)到800元，且隨著電芯規(guī)格增大，差價(jià)也會(huì)越來(lái)越高。

拆機(jī)電池屬于廢舊動(dòng)力電池范疇，這類(lèi)電池不僅續(xù)航衰減快、使用壽命大幅縮短，還存在短路、起火、爆炸等重大安全隱患。

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