長三角30萬企業上鏈，大宗貿易破10萬億

隨著上海加快建設全球供應鏈管理中心，航運、貿易與金融之間的數據協同正在進一步提速。在這一進程中，以國家區塊鏈網絡“航貿鏈”（航運貿易區塊鏈網絡）為核心的數據基礎設施體系，正在加速向長三角擴圍，推動大宗商品貿易數字化進入新階段。

第一財經記者獲悉，近日，大宗商品貿易服務平臺在上海正式上線。作為“航貿鏈”應用場景的重要延伸，該平臺依托航貿鏈的區塊鏈底層能力，整合航運、貿易、倉儲、稅務等多源數據，推動行業從傳統分散式管理向一體化協同運營升級。

在業內看來，這一系列以“航貿鏈”為底座展開的數字化建設，標志著長三角大宗商品貿易基礎設施正在加速成型，也為區域貿易規模在十萬億元級基礎上進一步擴容提供支撐。

從“信息孤島”到全鏈條協同

長期以來，大宗商品貿易鏈條長、參與主體多，涉及港口、倉儲、物流、貿易商、銀行、稅務等多個環節。由于數據標準不統一、系統彼此割裂，行業普遍存在信息不透明、單證流轉效率低、貨權核驗困難等問題。

尤其在貿易融資場景中，金融機構往往難以穿透核查貨物真實性與貨權歸屬，“單貨不一致”“重復質押”等風險時有發生，也制約了中小貿易商融資能力。

“過去很多貿易數據是分散在不同系統里的，銀行更多依賴企業主體信用，而不是對底層貨物狀態進行實時穿透?！币晃婚L期從事供應鏈金融業務的業內人士對記者表示。

此次上線的大宗商品貿易服務平臺，通過引入區塊鏈等數字技術，嘗試打通跨環節數據壁壘，推動全鏈條協同。

據悉，新平臺通過“可信貨權+數據生態+金融接入”的數字化架構，連接中儲集團、上港集團、上海大宗全倉登、上海有色網等多類核心平臺，實現多維數據交叉驗證與真實性校驗，從而提升整體貿易效率與透明度。

該平臺依托國家區塊鏈網絡“航貿鏈”建設基礎能力，目前“航貿鏈”已覆蓋企業超過30萬家，帶動相關交易規模超萬億元，在大宗商品倉單登記、交易及融資等多個環節形成應用支撐。

“實物信用”成為新方向

隨著“航貿鏈”擴圍與平臺落地，大宗商品貿易的底層邏輯正在發生變化。

近期，上海大宗商品倉單登記有限責任公司、浙江國際大宗商品交易中心等機構宣布，將基于區塊鏈技術推進大宗商品電子倉單及數字監管系統建設，逐步構建覆蓋長三角的大宗商品可信數據流通體系。

在這一體系中，電子倉單被認為是關鍵環節。

所謂電子倉單，是指將貨物的倉儲、流轉及監管等信息進行數字化處理，并通過鏈上登記形成可驗證的數字憑證。系統可結合倉儲感知設備實時上傳數據，并通過智能合約機制自動核驗，從而實現貨物狀態與倉單信息的實時匹配。

目前，相關系統已在舟山油氣儲運基地率先落地應用。公開數據顯示，舟山是國內重要的油氣儲運基地之一，相關大宗商品電子倉單及數字監管系統未來有望覆蓋超過3000萬立方米的倉儲油品規模。

業內人士表示，過去銀行在開展倉單質押業務時相對謹慎，一個重要原因在于貨權真實性難以有效核驗。而隨著數字化倉單體系逐步完善，這一問題有望得到改善，傳統風控邏輯也正在發生改變。

“以前更多依賴企業主體信用，現在正在逐步轉向基于貨物本身狀態以及流轉數據的綜合判斷。”上述人士表示。

不僅如此，圍繞航運貿易全鏈條協同，另一大依托“航貿鏈”的全球航貿供應鏈管理服務平臺今年落地上海虹口，逐步整合航貿鏈、單一窗口、集運MaaS等既有系統數據，推動航運、貿易、倉儲與融資等環節聯動。

目前，“航貿鏈”已應用于大宗商品倉單登記、交易、融資、發票賦額等多個環節，實現倉儲機構、倉單登記機構、交易平臺、金融機構及稅務部門之間的可信協同。

銀行關注融資與風控變化

隨著數據可信度提升，金融機構正成為這一輪航貿數字化建設的重要參與方。

第一財經記者注意到，工商銀行、中國銀行等金融機構此前已參與航運貿易數字化合作創新聯盟建設，相關應用場景也逐步延伸至倉單融資、供應鏈金融等領域。

一位華東地區銀行供應鏈金融人士此前對記者表示，大宗商品貿易融資的核心痛點始終是底層資產真實性問題，而可信數據流通體系建設，有助于提升銀行對貨物流轉、倉儲狀態及交易背景的核驗能力。

“對于銀行來說，如果貨權、倉儲、物流等數據能夠實時驗證，融資效率和風險控制能力都會改善。”他表示。

在業內看來，隨著長三角大宗商品貿易數字化基礎設施逐步完善，未來銀行參與貿易融資的模式也可能發生變化。

一方面，倉單質押、存貨融資等業務有望進一步擴容；另一方面，依托實時數據流轉，供應鏈金融業務也可能從傳統靜態授信，轉向動態風控模式。

這一變化，也與長三角大宗商品貿易數字化轉型同步發生。

當前，長三角已成為我國最重要的大宗商品貿易樞紐之一。公開數據顯示，上海2025年大宗商品現貨貿易規模突破8萬億元，位居全國前列。根據《上海市大宗商品貿易轉型提升三年行動方案》，到2027年，上海大宗商品貿易規模將突破10萬億元。杭州也提出到2027年實現大宗商品貿易規模3.2萬億元。