專訪|奧迪E7X ：以 “公路之王” 硬實力，直面市場所有對比

眾望所歸！5月8日，上汽奧迪全新智慧性能旗艦 SUV—— 奧迪 E7X 正式開啟預(yù)售，正式殺入 30 萬級純電 SUV 紅海市場。會后專訪中，上汽奧迪高管直面定價邏輯、競品對比、技術(shù)布局等核心問題，直言 “歡迎和小米對比”，盡顯百年豪華品牌的底氣與大局觀。

開放迎戰(zhàn)競品：歡迎和小米對比，自信源于硬實力

30 萬級純電 SUV 市場競爭白熱化，E7X 直面 Model Y（參數(shù)丨圖片）、理想 L7、小米 YU7 等車型，社交平臺熱議 “同價買奧迪還是買小米”。對此，上汽奧迪高管態(tài)度開放且自信。

“用戶會把 E7X 和同價位多款車型對比，包括小米 YU7，我們不排斥任何形式的橫向?qū)Ρ取＿x擇權(quán)交給用戶，無論是比拼誰是真正的‘公路之王’，還是對比造型、智能、豪華感，E7X 都接受全維度檢驗，我們有十足信心。” 上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強明確表態(tài)。

這份自信，來自 E7X 的三大獨特價值：先鋒原創(chuàng)設(shè)計、靈魂駕控、全維均衡體驗。

“選小米還是選奧迪，最終決定權(quán)在用戶。我們尊重每一個品牌，也尊重用戶的選擇，E7X 靠實力說話，不怕任何對比。” 傅強補充道。

定價誠意拉滿：放下豪華溢價，錨定 C 級價值

“中國新能源汽車市場競爭烈度空前，奧迪新能源仍處于品牌建設(shè)階段，此次定價是中外雙方共同敲定、極具誠意的價格。” 上汽大眾黨委書記、總經(jīng)理陶海龍直言，E7X 自三年前定義之初，便按奧迪豪華標(biāo)準(zhǔn)錨定 C 級豪華 SUV，卻打破傳統(tǒng)高價溢價邏輯。本次定價不以短期沖量為目標(biāo)，核心是通過真實用戶體驗，把奧迪新能源的品牌形象真正立起來。

傅強補充：“我們完全不疊加高額品牌溢價，堅持‘產(chǎn)品價值決定價格’。豪華的本質(zhì)不是賣高價，而是價值匹配。”

E7X 五款配置定位清晰：先鋒型限時免費升級價值超7萬元高階配置；先鋒Pro型標(biāo)配空氣懸掛 + CDC 可變阻尼減震；先鋒 quattro 型搭載quattro 全時智能四驅(qū)；先鋒智能遠(yuǎn)航版主打751 公里超長續(xù)航；四座旗艦 quattro 型為同級唯一四座商務(wù)奢享布局。

精準(zhǔn)錨定用戶：讀懂 32.5 歲中堅，契合 “1+X” 多元需求

“我們的核心用戶畫像很清晰，平均年齡 32.5 歲，59% 已婚，半數(shù)有孩子。” 上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理施鵬澤精準(zhǔn)勾勒用戶群：他們是德系燃油豪華車?yán)嫌脩簦鞈賷W迪駕控質(zhì)感，不滿傳統(tǒng)車型智能化不足，重視家庭出行，不愿犧牲個人駕控樂趣，追求和而不同的價值表達(dá)。E7X正是為不妥協(xié)的用戶打造，兼顧個人駕控、家庭出行、商務(wù)接待多重場景。

陶海龍進(jìn)一步強調(diào)：“‘在中國，為中國’是上汽奧迪不變的核心，我們始終敏銳感知市場真實需求，快速響應(yīng)用戶訴求。無論是 E5、E7X，還是 E5 持續(xù)推進(jìn)的產(chǎn)品優(yōu)化，都是精準(zhǔn)捕捉中國用戶對豪華、智能、舒適的核心期待，不做脫離市場的‘全球車’。”

硬實力加冕 “公路之王”：百年底蘊 + 前沿科技，全標(biāo)桿

“‘公路之王’的核心是駕控、安全、品質(zhì)三大根基，‘新公路之王’的突破在于智能體驗的全面躍升，既傳承百年積淀，又實現(xiàn)全面超越。” 謝施奇表示，E7X 將奧迪百年賽道基因與中國前沿智能科技深度融合，實現(xiàn)機械素質(zhì)與智能體驗雙向巔峰。

“電動時代，驅(qū)動系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)的調(diào)校難度，比燃油車時代難得多，電機響應(yīng)極快、扭矩爬升迅猛，更考驗工程能力。” 陶海龍強調(diào)，quattro 四驅(qū)的核心優(yōu)勢，來自奧迪百年調(diào)校功底，“不是簡單堆硬件，而是工程師千錘百煉的調(diào)校智慧，這是新勢力短期內(nèi)難以復(fù)制的。”

三電與智駕全面領(lǐng)先：900V 高壓快充、10 分鐘補能 429 公里、寧德時代109度聚能電池、751公里超長續(xù)航、Momenta強化學(xué)習(xí)大模型、100 億公里路況數(shù)據(jù)、未來首發(fā)L3自動駕駛。

“我們不堆砌參數(shù)，只打造有靈魂的座駕。” 傅強直言，E7X 的靈魂，藏在百年調(diào)校功底、德系嚴(yán)苛品控、不妥協(xié)的產(chǎn)品哲學(xué)里 —— 既要智能，也要豪華；既要性能，也要舒適。

渠道升級 + 未來布局：扎根中國，雙向賦能謀長遠(yuǎn)

“上汽奧迪是當(dāng)前唯一一個網(wǎng)絡(luò)還在增長的豪華品牌。” 謝施奇透露，全國已建成220 余家全功能用戶中心、覆蓋 120 座城市；5 月起新增75 個商圈體驗中心、覆蓋 40 城核心商圈，讓用戶家門口就能看車、試駕、體驗。

談及未來規(guī)劃，陶海龍直言布局清晰、路線開放：“我們圍繞中國用戶需求布局產(chǎn)品，插混、增程等技術(shù)路線都在考量范圍內(nèi)，不局限于純電單一賽道。”

產(chǎn)品節(jié)奏明確：明年推出一款全新豪華車型，后年再推一款由上汽奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心主導(dǎo)開發(fā)的新車；基于下一代智能數(shù)字平臺，未來推出四款 AUDI 車型，完善產(chǎn)品矩陣。

“上汽奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心，不是簡單適配本土需求，而是從產(chǎn)品定義、技術(shù)選擇到整車認(rèn)可，全面主導(dǎo)，集成中外智慧。” 陶海龍強調(diào)，這是雙向賦能：奧迪百年技術(shù)賦能中國市場，中國創(chuàng)新科技助力奧迪電動化轉(zhuǎn)型。

媒體觀點：奧迪E7X，不止于 “公路之王”

E7X 絕非一款簡單的性能 SUV，而是百年豪華品牌電動化轉(zhuǎn)型的平衡之作、扎根中國市場的誠意之作、面向未來的格局之作。

當(dāng)然，E7X 仍需市場檢驗：新勢力在智能生態(tài)、用戶運營上優(yōu)勢明顯，年輕用戶對豪華的認(rèn)知持續(xù)迭代。但不可否認(rèn)，E7X 證明了傳統(tǒng)豪華不是電動化的落伍者，而是底蘊與創(chuàng)新兼?zhèn)涞膭?chuàng)新者。