消費(fèi)級(jí)芯片上車能讓成本大降！汽車跟手機(jī)一樣屬快消品嗎 多位車企大佬發(fā)聲

快科技5月11日消息，關(guān)于汽車是否屬于快消品、是否應(yīng)像手機(jī)那樣一年一更新的問題，長城汽車董事長魏建軍在接受采訪時(shí)給出了明確答案。

他指出汽車絕非快消品，因?yàn)槠渖芷陂L且價(jià)值量大。

汽車通常是每個(gè)家庭買房之后的第二大開支。因此，消費(fèi)者對(duì)車輛的保值率以及后期的使用費(fèi)用都極為敏感，這與隨買隨換的快消品有著本質(zhì)的區(qū)別。

理想汽車掌門人李想對(duì)此表示認(rèn)同。

他認(rèn)為汽車的核心價(jià)值在于保障一家人的生命安全。從設(shè)計(jì)藍(lán)圖到最終量產(chǎn)，車輛必須經(jīng)過大量嚴(yán)苛的測(cè)試，每一個(gè)細(xì)節(jié)都需要反復(fù)驗(yàn)證與打磨。

李想特別提到，實(shí)車驗(yàn)證環(huán)節(jié)是人工智能無法替代的。真實(shí)的道路測(cè)試與物理驗(yàn)證流程必不可少，這遠(yuǎn)超出了媒體拆車這種基礎(chǔ)操作的范疇，是確保車輛可靠性的底線。

在行業(yè)專業(yè)人士看來，造車始終應(yīng)當(dāng)符合車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，而非消費(fèi)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

這兩者在認(rèn)證體系上存在著嚴(yán)苛的界限，例如車規(guī)級(jí)芯片需要通過一系列極其復(fù)雜的國際安全認(rèn)證。

手機(jī)和電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品大多運(yùn)行在舒適的室內(nèi)環(huán)境，而汽車則必須在高溫、極寒、雨雪、沙塵以及強(qiáng)烈的震動(dòng)等惡劣條件下正常工作。這對(duì)零部件的耐受力提出了極高的要求。

消費(fèi)電子產(chǎn)品的更新速度極快，設(shè)計(jì)壽命往往只有三到五年。

相比之下，一臺(tái)車通常要服役十年至十五年甚至更久。在漫長的使用周期中，即使車身沒壞，芯片失效也是不可接受的。

兩者在良品率要求上也有天壤之別。消費(fèi)級(jí)芯片允許的缺陷率在百萬分之五百左右，而車規(guī)級(jí)芯片的要求通常低于百萬分之一。

這種極低的容錯(cuò)率決定了汽車研發(fā)具有天然的厚重感。

所謂的半年一改款或一年一換代，現(xiàn)階段大多只是原有產(chǎn)品的延伸微調(diào)，或者是通過遠(yuǎn)程軟件升級(jí)來增加功能。

在硬件層面上，受限于嚴(yán)苛的研發(fā)與驗(yàn)證規(guī)律，汽車很難像手機(jī)一樣實(shí)現(xiàn)真正的快速迭代。