上海
ES9剛跑完一萬公里，94小時(shí)19分11秒。去年樂道L60是98小時(shí)06分42秒，一年快了小4小時(shí)。
4個(gè)小時(shí)放在一萬公里里不算特別夸張，但我挺好奇這4小時(shí)到底怎么省出來的。ES9比樂道大一圈，全尺寸SUV，風(fēng)阻和車重都更大，跑更快不太現(xiàn)實(shí)。那只剩一種可能——路上補(bǔ)能省了時(shí)間。
之前高速站沒那么多的時(shí)候，有時(shí)候得繞一段路才能換上電，繞一次幾分鐘，一天跑兩千多公里換十來次電，加起來就不是個(gè)位數(shù)了。今年ES9跑的時(shí)候，全國換電站漲到3842座，高速上1036座，高速站翻了快兩倍。以前要繞路的地方現(xiàn)在沿主路就有，到了直接換，不用等不用繞。
ES9從樂山出發(fā)穿十幾個(gè)省到敦煌，全程1000多座高速站兜底。而且沖線那天剛好河西走廊換電路線貫通，1739公里布局20座換電站，終點(diǎn)就是敦煌剛建成的換電站。下半年絲綢之路全線通了之后，從全國任何一座站出發(fā)都能一路換電到敦煌。
ES9從樂山出發(fā)穿十幾個(gè)省到敦煌，全程1036座高速站兜底，基本不用多想補(bǔ)能的事。沖線那天剛好河西走廊換電路線貫通，1739公里20座站。這4小時(shí)怎么省出來的，看看高速上多出來的這幾百座站就明白了。
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