中國(guó)車出海一季度：零跑歐洲暴增397%，吉利中南美勁增489%

根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，中國(guó)乘用車出口全球各大區(qū)域呈現(xiàn)區(qū)域分化鮮明的格局。歐洲市場(chǎng)奇瑞以超高速增長(zhǎng)領(lǐng)跑，上汽、比亞迪緊隨其后形成穩(wěn)定第一梯隊(duì)；東南亞市場(chǎng)吉利汽車領(lǐng)跑，多數(shù)品牌實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)；北美市場(chǎng)冷暖分化，僅上汽通用五菱、上汽通用等少數(shù)品牌穩(wěn)健上行，多數(shù)車企面臨調(diào)整壓力。

中南美成為最強(qiáng)增長(zhǎng)極，比亞迪、吉利以超400%增速領(lǐng)銜，全線品牌實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)；中東市場(chǎng)奇瑞雖穩(wěn)居榜首但同比下滑，比亞迪、長(zhǎng)城、開(kāi)瑞等逆勢(shì)高增，新舊動(dòng)能加速切換。整體來(lái)看，中國(guó)汽車品牌海外市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)已轉(zhuǎn)向產(chǎn)品適配、本地化運(yùn)營(yíng)與合規(guī)能力的綜合比拼，各市場(chǎng)發(fā)展步入差異化深耕的關(guān)鍵階段。

中國(guó)乘用車出口「歐洲」車企 TOP10

NO.1 奇瑞汽車。2026年1-3月，向歐洲出口105,837輛，累計(jì)同比增加215.6%。

NO.2 上汽乘用車。2026年 1-3 月，向歐洲出口88,238輛，累計(jì)同比增加26.0%。

NO.3 比亞迪汽車。2026年1-3月，向歐洲出口67,969輛，累計(jì)同比增加26.6%。

NO.4 特斯拉汽車。2026年1-3月，向歐洲出口40,457輛，累計(jì)同比增加52.4%。

NO.5 吉利汽車。2026年1-3月，向歐洲出口25,438輛，累計(jì)同比增加53.4%。

NO.6 零跑汽車。2026年1-3月，向歐洲出口25,100輛，累計(jì)同比增加397.2%。

NO.7 光束汽車。2026年1-3月，向歐洲出口12,543輛，累計(jì)同比增加46.5%。

NO.8 吉利沃爾沃。2026年1-3月，向歐洲出口9,655輛，累計(jì)同比增加298.1%。

NO.9 易捷特。2026年1-3月，向歐洲出口8,993輛，累計(jì)同比增加53.6%。

NO.10 上汽通用五菱。2026年1-3月，向歐洲出口7,664輛，累計(jì)同比增加1099.4%。

2026年一季度，中國(guó)乘用車出口歐洲市場(chǎng)榜單呈現(xiàn)頭部領(lǐng)跑、高速擴(kuò)張的格局。奇瑞汽車、上汽乘用車、比亞迪汽車組成第一梯隊(duì)，分別以105,837輛、88,238輛、67,969輛的出口成績(jī)占據(jù)前三。其中奇瑞汽車以215.6%的超高同比增幅登頂，成為首個(gè)單季度對(duì)歐出口突破十萬(wàn)輛的中國(guó)品牌，展現(xiàn)出其產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力與渠道擴(kuò)張成效；上汽乘用車與比亞迪汽車則分別以26.0%和26.6%的增速保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，持續(xù)鞏固市場(chǎng)份額。

值得注意的是，特斯拉以4.05萬(wàn)輛的出口量和52.4%的同比增速位列第四，上海超級(jí)工廠對(duì)歐洲的供給恢復(fù)強(qiáng)勁。吉利汽車和零跑汽車出口量極為接近，均為2.5萬(wàn)輛左右，但零跑以397.2%的增速展現(xiàn)出新勢(shì)力在歐洲市場(chǎng)的高性價(jià)比電動(dòng)車正迎來(lái)爆發(fā)期。

此外，光束汽車、吉利沃爾沃、易捷特以及上汽通用五菱分列第七至第十位，出口量分別為12,543輛、9,655輛、8,993輛、7,664輛。雖整體規(guī)模較小，但增長(zhǎng)潛力巨大，其中上汽通用五菱和吉利沃爾沃分別以1099.4%、298.1%的增速實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，反映出這些品牌在歐洲市場(chǎng)的拓展已進(jìn)入快車道；光束汽車和易捷特也分別以46.5%和53.6%的增速保持穩(wěn)步提升。

整體來(lái)看，2026年第一季度中國(guó)汽車品牌在歐洲市場(chǎng)的滲透率持續(xù)提升，前十車企全部實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，頭部品牌強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑、新銳勢(shì)力快速突圍的格局，共同推動(dòng)對(duì)歐出口規(guī)模大幅增長(zhǎng)。未來(lái)，隨著歐洲市場(chǎng)對(duì)新能源車型需求的持續(xù)釋放，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、本地化運(yùn)營(yíng)能力與合規(guī)適配能力，將成為中國(guó)車企在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵要素。

中國(guó)乘用車出口「東南亞」車企 TOP10

NO.1 吉利汽車。2026年1-3月，向東南亞出口34,185輛，累計(jì)同比增加110.9%。

NO.2 比亞迪汽車。2026年1-3月，向東南亞出口21,893輛，累計(jì)同比減少19.9%。

NO.3 奇瑞汽車。2026年1-3月，向東南亞出口14,518輛，累計(jì)同比增加10.5%。

NO.4 振宜汽車。2026年1-3月，向東南亞出口7,985輛。

NO.5 長(zhǎng)安汽車。2026年1-3月，向東南亞出口7,042輛，累計(jì)同比增加9.1%。

NO.6 江鈴汽車。2026年1-3月，向東南亞出口5,759輛，累計(jì)同比增加73.6%。

NO.7 零跑汽車。2026年1-3月，向東南亞出口5,734輛，累計(jì)同比增加431.9%。

NO.8 長(zhǎng)城汽車。2026年1-3月，向東南亞出口5,345輛，累計(jì)同比增加70.5%。

NO.9 上汽通用五菱。2026年1-3月，向東南亞出口4,937輛，累計(jì)同比增加87.4%。

NO.10 特斯拉汽車。2026年1-3月，向東南亞出口4,647輛，累計(jì)同比增加81.8%。

2026年一季度，中國(guó)乘用車出口東南亞市場(chǎng)榜單呈現(xiàn)出鮮明的分化態(tài)勢(shì)。吉利汽車以34,185輛的出口量、110.9%的同比增幅登頂，憑借對(duì)東南亞市場(chǎng)的精準(zhǔn)布局與產(chǎn)品適配，實(shí)現(xiàn)銷量與增速的雙重突破；比亞迪汽車則以21,893輛的出口量位居次席，但出現(xiàn)19.9%的同比下滑，短期表現(xiàn)承壓；奇瑞汽車以14,518輛的成績(jī)位列第三，10.5%的同比增速相對(duì)溫和，保持穩(wěn)健輸出。

與此同時(shí)，多數(shù)車企實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)：零跑汽車以431.9%的同比增幅領(lǐng)跑增速榜，江鈴汽車、長(zhǎng)城汽車、上汽通用五菱也分別實(shí)現(xiàn)73.6%、70.5%、87.4%的較快增長(zhǎng)，特斯拉中國(guó)則以81.8%的增幅實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步擴(kuò)張，彰顯出市場(chǎng)活力。值得關(guān)注的是，新晉入榜的振宜汽車表現(xiàn)亮眼，以7985輛出口量位列第四，其與奇瑞存在戰(zhàn)略合作與間接股權(quán)關(guān)聯(lián)，為奇瑞代工生產(chǎn)JAECOO J5。此外，長(zhǎng)安汽車增速為9.1%，整體走勢(shì)平穩(wěn)。

整體來(lái)看，中國(guó)品牌在東南亞市場(chǎng)的滲透率持續(xù)提升，多數(shù)車企通過(guò)精準(zhǔn)的產(chǎn)品策略與渠道布局實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。未來(lái)，隨著東南亞汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，產(chǎn)品適配能力、本地化運(yùn)營(yíng)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)對(duì)能力，將成為車企決勝東南亞市場(chǎng)的關(guān)鍵。

中國(guó)乘用車出口「北美」車企 TOP10

NO.1 上汽通用五菱。2026年1-3月，向北美出口35,235輛，累計(jì)同比增加40.1%。

NO.2 上汽通用。2026年1-3月，向北美出口13,529輛，累計(jì)同比增加44.6%。

NO.3 長(zhǎng)安福特。2026年1-3月，向北美出口9,655輛，累計(jì)同比增加21.9%。

NO.4 奇瑞汽車。2026年1-3月，向北美出口6,837輛，累計(jì)同比增加6.5%。

NO.5 吉利汽車。2026年1-3月，向北美出口4,437輛，累計(jì)同比減少42.2%。

NO.6 江鈴汽車。2026年1-3月，向北美出口2,687輛，累計(jì)同比減少4.6%。

NO.7 江蘇悅達(dá)起亞。2026年1-3月，向北美出口2,498輛，累計(jì)同比減少69.9%。

NO.8 零跑汽車。2026年1-3月，向北美出口2,200輛。

NO.9 廣汽傳祺。2026年1-3月，向北美出口1,899輛，累計(jì)同比減少65.4%。

NO.10 上汽乘用車。2026年1-3月，向北美出口1,001輛，累計(jì)同比減少80.5%。

2026年一季度，中國(guó)乘用車出口北美市場(chǎng)榜單呈現(xiàn)頭部三強(qiáng)韌性十足、中下游普遍承壓的分化格局。上汽通用五菱以35235輛的出口量穩(wěn)居榜首，同比增幅達(dá)40.1%；上汽通用以13,529輛的出口量和44.6%的同比增速位居次席，彰顯出強(qiáng)勁的市場(chǎng)擴(kuò)張動(dòng)能；長(zhǎng)安福特也以9,655輛的出口量、21.9%的同比增幅位居第三，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)。奇瑞汽車以6,837輛的出口量躋身第四位，實(shí)現(xiàn)了6.5%的小幅增長(zhǎng)，在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境中守住基本盤。

反觀榜單后半段，一季度行業(yè)調(diào)整壓力明顯凸顯：吉利汽車、江鈴汽車分別同比下滑42.2%和4.6%；江蘇悅達(dá)起亞、廣汽傳祺、上汽乘用車的降幅更為顯著，分別達(dá)到69.9%、65.4%和80.5%。此番整體下滑主要受北美市場(chǎng)貿(mào)易政策變化、競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素影響。值得一提的是，零跑汽車作為新勢(shì)力代表，首次進(jìn)入前十（2,200輛），但缺乏同比數(shù)據(jù)，后續(xù)走勢(shì)有待觀察。

總體來(lái)看，中國(guó)車企出口北美仍處于結(jié)構(gòu)調(diào)整的階段。具備規(guī)模與渠道優(yōu)勢(shì)的品牌逆勢(shì)走強(qiáng)，其余品牌仍需在合規(guī)準(zhǔn)入、產(chǎn)品適配、風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖上補(bǔ)齊短板。未來(lái)北美市場(chǎng)規(guī)則日趨嚴(yán)苛，合規(guī)運(yùn)營(yíng)能力、本地化改造水平、政策風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判能力，將成為重塑北美出海格局的核心要素。

中國(guó)乘用車出口「中南美」車企 TOP10

NO.1 比亞迪汽車。2026年1-3月，向中南美出口101,132輛，累計(jì)同比增加302.8%。

NO.2 奇瑞汽車。2026年1-3月，向中南美出口46,338輛，累計(jì)同比增加75.1%。

NO.3 吉利汽車。2026年1-3月，向中南美出口31,379輛，累計(jì)同比增加488.9%。

NO.4 長(zhǎng)城汽車。2026年1-3月，向中南美出口21,475輛，累計(jì)同比增加14.6%。

NO.5 江蘇悅達(dá)起亞。2026年1-3月，向中南美出口13,415輛，累計(jì)同比增加18.7%。

NO.6 長(zhǎng)安汽車。2026年1-3月，向中南美出口12,333輛，累計(jì)同比增加399.3%。

NO.7 江鈴汽車。2026年1-3月，向中南美出口12,237輛，累計(jì)同比增加109.0%。

NO.8 特斯拉汽車。2026年1-3月，向中南美出口10,507輛，累計(jì)同比增加2309.9%。

NO.9 上汽通用五菱。2026年1-3月，向中南美出口8,464輛，累計(jì)同比增加100.0%。

NO.10 上汽乘用車。2026年1-3月，向中南美出口7,760輛，累計(jì)同比增加92.1%。

2026一季度，中國(guó)乘用車出口中南美市場(chǎng)榜單整體呈現(xiàn)“全員普漲、頭部斷層領(lǐng)先”的格局。在頭部梯隊(duì)中，比亞迪以101,132輛的出口量、302.8%的同比增幅強(qiáng)勢(shì)登頂，展現(xiàn)出其新能源產(chǎn)品在中南美市場(chǎng)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。

奇瑞汽車以46,338輛的出口量、75.1%的同比增速位居次席，憑借產(chǎn)品對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)需求的精準(zhǔn)適配，持續(xù)鞏固市場(chǎng)份額；吉利汽車則以31,379輛的成績(jī)位列第三，488.9%的同比增幅彰顯出其市場(chǎng)擴(kuò)張的強(qiáng)勁動(dòng)能；長(zhǎng)城汽車以21,475輛出口量排名第四，實(shí)現(xiàn)14.6%的溫和增長(zhǎng)，出口規(guī)模雖穩(wěn)居前列，但增長(zhǎng)節(jié)奏偏向穩(wěn)健保守。

多家車企實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，成為拉動(dòng)區(qū)域出口上行的重要力量：特斯拉汽車以2309.9%的同比增幅領(lǐng)跑增速榜，長(zhǎng)安汽車、江鈴汽車、上汽通用五菱也分別實(shí)現(xiàn)399.3%、109.0%、100.0%的高速增長(zhǎng)，江蘇悅達(dá)起亞、上汽乘用車也以18.7%、92.1%的增幅實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步擴(kuò)張，整體市場(chǎng)活力十足。

整體來(lái)看，中南美市場(chǎng)已成為中國(guó)車企高速增長(zhǎng)的重要陣地，新能源滲透率提升、高性價(jià)比產(chǎn)品適配當(dāng)?shù)叵M(fèi)，是一季度集體高增的核心邏輯。后續(xù)隨著區(qū)域汽車消費(fèi)潛力持續(xù)釋放，車企深耕產(chǎn)品差異化布局、完善經(jīng)銷渠道網(wǎng)絡(luò)、落地本地化精細(xì)運(yùn)營(yíng)，將是持續(xù)分享市場(chǎng)紅利的關(guān)鍵路徑。

中國(guó)乘用車出口「中東」車企 TOP10

NO.1 奇瑞汽車。2026年1-3月，向中東出口56,248輛，累計(jì)同比減少39.0%。

NO.2 比亞迪汽車。2026年1-3月，向中東出口33,171輛，累計(jì)同比增加35.6%。

NO.3 上汽乘用車。2026年1-3月，向中東出口17,673輛，累計(jì)同比減少11.4%。

NO.4 江蘇悅達(dá)起亞。2026年1-3月，向中東出口12,344輛，累計(jì)同比減少46.8%。

NO.5 長(zhǎng)城汽車。2026年1-3月，向中東出口11,877輛，累計(jì)同比增加40.0%。

NO.6 長(zhǎng)安汽車。2026年1-3月，向中東出口11,866輛，累計(jì)同比減少43.1%。

NO.7 吉利汽車。2026年1-3月，向中東出口11,291輛，累計(jì)同比減少58.9%。

NO.8 北京現(xiàn)代。2026年1-3月，向中東出口7,742輛，累計(jì)同比減少51.1%。

NO.9 開(kāi)瑞汽車。2026年1-3月，向中東出口7,299輛，累計(jì)同比增加82.2%。

NO.10 東風(fēng)乘用車。2026年1-3月，向中東出口5,654輛，累計(jì)同比增加178.8%。

2026一季度，中國(guó)乘用車出口中東市場(chǎng)榜單整體呈現(xiàn)頭部位次穩(wěn)固但增速分化、新銳品牌逆勢(shì)高增的特征。在頭部梯隊(duì)中，奇瑞汽車依舊占據(jù)區(qū)域出口榜首，以56,248輛的出口量穩(wěn)居榜首，但同比下滑39.0%，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)品牌增長(zhǎng)勢(shì)能有所回落。比亞迪則以33,171輛的出口規(guī)模、35.6%的同比高增速位居次席，憑借新能源車型精準(zhǔn)契合當(dāng)?shù)啬茉崔D(zhuǎn)型趨勢(shì)與消費(fèi)升級(jí)需求，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)；上汽乘用車以17,673輛的成績(jī)位列第三，同比下滑11.4%，短期表現(xiàn)承壓。

與此同時(shí)，一季度市場(chǎng)兩極分化特征尤為突出，多家傳統(tǒng)品牌承壓明顯：江蘇悅達(dá)起亞、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、北京現(xiàn)代分別同比下滑46.8%、43.1%、58.9%、51.1%，或受地域沖突、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素影響，短期表現(xiàn)承壓。與之形成鮮明對(duì)比的是，部分車企逆勢(shì)走強(qiáng)：東風(fēng)乘用車增速接近180%，實(shí)現(xiàn)高速擴(kuò)張；開(kāi)瑞汽車、長(zhǎng)城汽車也保持高雙位數(shù)增長(zhǎng)，成為拉動(dòng)中東出口的重要力量。

整體來(lái)看，中東作為中國(guó)車企出海的戰(zhàn)略核心市場(chǎng)，正處在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)迭代、新舊勢(shì)力交替的窗口期。新能源化、高端化轉(zhuǎn)型已成大勢(shì)所趨，未來(lái)車企能否強(qiáng)化產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力、搭建本土化運(yùn)營(yíng)體系、靈活適配區(qū)域消費(fèi)變化，將決定其在中東市場(chǎng)的長(zhǎng)期話語(yǔ)權(quán)與增長(zhǎng)空間。