人民銳評：“停好”單車，“共享”文明

金臺巖

共享單車打通出行“最后一公里”，是城市綠色交通的重要組成部分，更是檢驗(yàn)城市治理精細(xì)化水平的“試金石”。

近期，人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上反映共享單車影響出行的留言劇增，涉及亂停亂放、堵塞通道、堆積成山、占用消防通道與公共綠地等亂象。人民網(wǎng)“人民直擊”欄目也報(bào)道了多地相關(guān)亂象。從重慶大學(xué)城人行道到合肥地鐵口，從成都國學(xué)巷路到昆明街頭，共享單車從“便民利器”淪為“阻民路障”，這一城市治理“微痛點(diǎn)”，折射出政府、企業(yè)、市民三方協(xié)同低效的治理短板。

共享單車之“亂”，看見的是停放無序，看不見的是協(xié)同失靈。正如專家所言，將問題簡單歸咎于市民素質(zhì)，既不客觀，也無助于破題。

在連日來的采訪中，人民網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前治理存在多重堵點(diǎn)：部分企業(yè)重投放、輕運(yùn)維，為搶占市場過量投車，運(yùn)維力量跟不上潮汐客流；電子圍欄定位不準(zhǔn)、技術(shù)約束軟化，違停可還車、違規(guī)可退費(fèi)，規(guī)則形同虛設(shè)；管理涉及交通、城管、街道、運(yùn)營企業(yè)等多方，權(quán)責(zé)交叉、協(xié)同不暢，“好像誰都能管，但誰都無法管”。

管好小單車，需下繡花功夫。城市治理既要便民溫度，也要法治尺度；既要出行便捷，也要公共秩序。破解停放難題，不能依賴“突擊式”整治，而要走制度化、智能化、協(xié)同化長效之路。

政府要制訂好規(guī)則，完善制度支撐，強(qiáng)化剛性約束。深圳出臺全國首部共享單車專項(xiàng)法規(guī)，武漢用北斗技術(shù)劃定“隱形邊界”，石家莊嚴(yán)控投放總量……這些實(shí)踐證明，有規(guī)矩才能成方圓。

企業(yè)要扛起主體責(zé)任，以技術(shù)硬約束倒逼規(guī)范停放。運(yùn)維不能“跟著擁堵跑”，而要利用智能化技術(shù)“趕在擁堵前”。提升定位精度，建立跨企業(yè)信用聯(lián)動(dòng)，落實(shí)“網(wǎng)格+聯(lián)勤”快處機(jī)制，將投放數(shù)量與運(yùn)維質(zhì)量、考核結(jié)果直接掛鉤，從源頭減少淤積與亂停。

市民要當(dāng)好“主人翁”，從“要我規(guī)范”轉(zhuǎn)向“我要規(guī)范”。文明停放不是負(fù)擔(dān)，而是對公共空間與自身通行權(quán)的守護(hù)。主動(dòng)規(guī)范入欄，既是個(gè)人素養(yǎng)的體現(xiàn)，也是城市文明的底色。

小單車連著大民生，小停放彰顯大治理。共享單車的“共享”本質(zhì)，是便利與責(zé)任共擔(dān)、權(quán)利與文明同行。唯有政府、企業(yè)、市民同向發(fā)力、協(xié)同共治，以精細(xì)管理替代粗放應(yīng)對，以智能手段提升治理效能，以文明自覺筑牢公共底線，才能讓共享單車停得有序、行得順暢。

來源：人民網(wǎng)-觀點(diǎn)頻道