智駕平權(quán)，這次來真的了

6.99萬的車，居然也能配激光雷達(dá)？

放在兩年前，這話說出來沒人信。但比亞迪還真就這么干了。

2026款海鷗（參數(shù)丨圖片）正式上市，售價6.99萬-8.59萬元。如果愿意選裝激光雷達(dá)版，9.09萬-9.79萬就能拿下。一款A(yù)00級代步小車，第一次把激光雷達(dá)和高階智駕拉到了這個價位。

這不是小打小鬧的配置升級，這是“智駕平權(quán)”真正落地的標(biāo)志性時刻。

為什么是海鷗？

先看成績單。上市不到兩年，累計(jì)銷量突破百萬，成為中國純電市場最快達(dá)成百萬銷量的車型。海鷗用數(shù)據(jù)證明了一個道理：不是用戶只想要便宜車，而是市場一直缺少真正有誠意的精品小車。

2026款海鷗搭載的“天神之眼B”系統(tǒng)，DiPilot 300，支持城市領(lǐng)航輔助。紅綠燈識別讀秒、全場景繞行禮讓、環(huán)島通行——這些都是以前30萬以上車型才會拿出來講的配置。現(xiàn)在，一臺7萬級的小車也能做到。

這不是噱頭，是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)下放。

智駕平權(quán)不能停在口號

過去兩年，“智駕平權(quán)”四個字被反復(fù)提及，但真正落地的寥寥無幾。大多數(shù)情況下，所謂的平權(quán)，是高端車型選裝智駕、中低端車型給個基礎(chǔ)L2完事。

真正的平權(quán)，應(yīng)該是讓主流用戶真正用得上、用得起的智駕。海鷗這次的做法值得關(guān)注：不是全系強(qiáng)行標(biāo)配推高售價，而是提供選裝路徑。想要高階智駕的用戶多花點(diǎn)錢，不需要的用戶也能以更低門檻入手一臺代步好車。

這種靈活策略，恰恰反映了比亞迪對市場需求的清醒認(rèn)知。智駕不是所有人的剛需，但應(yīng)該是所有人都有權(quán)選擇的配置。

代步車市場的分水嶺

2026款海鷗的到來，某種程度上重新劃定了A00級市場的競爭基線。

過去這個級別的競爭邏輯是：誰更便宜、誰續(xù)航更扎實(shí)。現(xiàn)在多了一條新標(biāo)準(zhǔn)——誰更有能力提供智能化體驗(yàn)。自動空調(diào)、50W無線充、12.8英寸大屏、DiLink 150智能座艙，這些放在兩年前都是A級甚至B級車的配置。

當(dāng)一款6.99萬起的小車把這些全給你配齊時，競爭對手的壓力可想而知。更重要的是，消費(fèi)者的預(yù)期被拉高了。以后再出這個價位的車，用戶自然會問：你的智駕水平怎么樣？

比亞迪的陽謀

有人說比亞迪這是在打價格戰(zhàn)。我不這么看。

價格戰(zhàn)是短期的、消耗性的競爭手段。而海鷗這套打法，本質(zhì)上是用規(guī)模攤薄成本，用技術(shù)下放構(gòu)建產(chǎn)品護(hù)城河。

年銷數(shù)百萬輛的體量，讓比亞迪有足夠的底氣在高階智駕上做激進(jìn)的下放。別人還在糾結(jié)要不要給10萬級車型配L2時，比亞迪已經(jīng)讓A00級車用上了激光雷達(dá)。

這不是偶然，是體系能力的必然結(jié)果。

海鷗這次升級，最值得思考的不是它多了什么配置，而是它傳遞了一個信號：智能化的紅利，正在從高端市場向大眾市場真實(shí)流動。

當(dāng)年手機(jī)行業(yè)從功能機(jī)到智能機(jī)的普及，靠的也是技術(shù)不斷下放、價格不斷親民。汽車行業(yè)正在重走這條路。

對消費(fèi)者來說，這是好事。對行業(yè)來說，這是新一輪洗牌的開始。

2026款海鷗已經(jīng)到店了。如果你正好在考慮一臺代步車，不妨去試試。不為別的，就為了體驗(yàn)一下——7萬級的車，它的智駕到底能做到什么程度。

答案，可能比你想象的更驚喜。