不會“撞臉”的電車，現代Ioniq V已申報，4K中控屏亮了

近日，工信部第407批新車公示中出現現代Ioniq V（北京車展已經公布中文名：艾尼氪 金星）申報信息，該車基于E-GMP純電平臺打造，采用極具個性的賽博美學設計，不同于國內已有知名度的Ioniq 6，新車有望會走“國內生產，主銷海外”的模式。

4米9車長，2米9軸，無激光雷達

外觀上，前臉有獨特鏟型車鼻、貫穿式燈帶，車尾配備大掀背尾門與貫穿式尾燈，整體車身看起來很“楔形”，和國內其他新能源車外形設計有明顯的差異?？梢韵胂螅鲜泻髸a生一定的爭議。

北京車展上的展車

來到車身側面，波折式車頂、半隱藏式門把手和無框車門，前風擋的攝像頭采用的是視覺方案，車身沒有配備激光雷達，可見這款車的總體定位并不高。車身三圍是4900/1890/1470mm（申報數據），軸距2900mm，在乘坐空間上有一定的保障。

新車內飾采用星云環抱式設計，搭載27英寸超薄4K巨幕中控屏、星云光影氛圍燈、賽博之眼HUD抬頭顯示系統。同時，其深度融合文心大模型智能交互與火山引擎技術，并集成Momenta智駕方案與高通旗艦級座艙芯片。

動力上，北京現代一共申報了4款車型，大概率采用800V高壓架構，會提供190馬力和228馬力（對應140kW和168kW），搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池。

原配什么輪胎？

通過北京車展上的展車可知，新車會采用一款KUMHO（錦湖）的ECSTE SPORT輪胎， 尺寸為235/45 R19。

錦湖ECSTA SPORT是一款表現出色的超高性能運動輪胎，其通過多項核心技術顯著提升了干濕地性能、操控穩定性和使用壽命。該輪胎采用了先進的Max Grip Resin（極限抓地樹脂）與賽車級聚合物配方，使其抓地力和制動性能相比前代產品最高提升10%，在德國權威測評《Die Reifentester》中，其濕地制動距離（從80km/h到靜止）僅23.1米。

其非對稱胎面花紋與排水溝槽設計有效排水，并配合可吸收噪音的“運動旗幟凸起”設計，顯著降低濕滑路面水滑風險，同時提升靜音舒適性。輪胎結構上，它融入了飛機輪胎雙層胎體制造技術，增強了整體堅固度和操控響應；而HLC（高負載能力）技術則精準匹配了高扭矩、重負荷的新能源電動車需求，并采用K-Silent吸音技術進一步優化了行駛靜謐性。

此外，其強化胎塊與高剛性橡膠設計，將輪胎使用壽命提升了25%，兼具了高性能、安全與經濟性。

總體而言，現代Ioniq 5（金星）設計個性，而原廠搭配的錦湖ECSTA SPORT輪胎性能扎實，兼顧操控與安全。這款新車，雖然在國內市場，未必能帶來顛覆性的改變，但依然能極大豐富年輕群的個性購車選擇。