歐盟還想禁俄油，結果霍爾木茲海灣一緊，禁令只能先往后拖

受霍爾木茲海峽局勢持續(xù)緊張影響，全球石油庫存正在以有記錄以來最快速度下降。美國彭博社援引摩根士丹利的數(shù)據(jù)報道稱，如果當前運輸中斷持續(xù)，全球商業(yè)原油庫存可能在今年夏季進入“運行壓力”狀態(tài)，并在秋季逼近維持能源系統(tǒng)運轉所需的最低水平。

根據(jù)摩根士丹利于5月10日公布的數(shù)據(jù)，今年3月1日至4月25日期間，全球石油庫存平均每天減少約480萬桶。彭博社指出，這一降幅已經(jīng)超過國際能源署此前記錄的歷次庫存消耗水平。

位于伊朗沿岸附近的霍爾木茲海峽，通常承擔著全球約五分之一的石油和液化天然氣運輸。自美國與以色列針對伊朗展開軍事行動以來，這條海上通道的油輪運輸便持續(xù)受到嚴重干擾。

盡管相關各方曾達成脆弱停火安排，但圍繞停火是否被違反的爭議始終不斷，美國與伊朗方面也多次互相指責。

本周五，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普再次向伊朗施壓。他表示，如果美國與伊朗無法達成和平協(xié)議，華盛頓可能重新啟動并擴大“自由計劃”海軍行動，加強在霍爾木茲海峽的軍事存在。美國國務卿馬爾科·魯比奧也警告稱，如果外交努力失敗，美國依然保留軍事選項。

伊朗方面的表態(tài)同樣強硬。伊朗最高領袖顧問此前曾將霍爾木茲海峽形容為“原子彈級別”的戰(zhàn)略工具，暗示伊朗擁有足以影響全球能源市場的能力。

在當前局勢下，霍爾木茲海峽已經(jīng)不只是地區(qū)航道，更像是一條牽動全球能源價格與供應安全的“壓力線”。彭博社援引分析指出，如果運輸干擾持續(xù)下去，到今年6月，全球商業(yè)石油庫存可能降至“運行壓力水平”；而到了9月，則可能進一步逼近“運行底線”。

所謂“運行底線”，是指庫存已經(jīng)接近維持管道、出口碼頭和煉油設施正常運轉所需的最低儲備。一旦跌破這一水平，能源運輸與煉化效率將明顯下降，部分地區(qū)甚至可能出現(xiàn)供應不穩(wěn)定情況。

報道同時提到，美國為了緩解全球供應緊張，近來不斷擴大原油和燃料出口，但這一做法也在持續(xù)消耗美國自身庫存。

根據(jù)美國能源信息署的數(shù)據(jù)，美國燃料庫存目前已經(jīng)低于過去五年同期平均水平約11%。

雖然特朗普此前曾公開表示，美國“并不依賴”霍爾木茲海峽，但彭博社指出，美國目前仍然從波斯灣地區(qū)進口部分原油，因此海峽局勢依然會直接影響美國能源市場。

全球航空業(yè)也開始感受到連鎖壓力。隨著中東航運風險上升，航空燃油供應變得愈發(fā)緊張。多家國際媒體近期報道稱，全球航空燃油市場已經(jīng)出現(xiàn)明顯波動，一些航空公司開始重新評估航線與燃料成本結構。

能源市場最敏感的地方，往往不是炮火落下的區(qū)域，而是那些每天仍在運轉的港口、油輪與儲油罐。

霍爾木茲海峽運輸受阻后，俄羅斯能源的重要性也再次上升。盡管歐盟近年來一直推動逐步擺脫對俄羅斯化石能源的依賴，并持續(xù)推進針對俄羅斯的能源制裁，但現(xiàn)實壓力正在迫使歐洲重新調整節(jié)奏。

根據(jù)多家媒體此前披露的消息，由于擔心進一步減少市場原油供應會推高能源價格、加劇歐洲燃料緊張局勢，歐盟已經(jīng)推遲了原本計劃實施的俄羅斯石油永久禁令。

對于歐洲來說，這種矛盾正在變得越來越明顯。一方面，歐盟希望降低對俄羅斯能源的依賴；另一方面，在中東局勢持續(xù)動蕩、全球石油庫存快速下降的背景下，歐洲又不得不面對現(xiàn)實供應壓力。

而俄羅斯能源出口，則再次成為國際市場穩(wěn)定供應的重要來源之一。目前，國際油價已經(jīng)開始出現(xiàn)明顯波動。能源交易機構普遍擔憂，如果霍爾木茲海峽運輸無法恢復正常，全球能源市場可能進入新一輪持續(xù)緊張周期。

從海灣港口出發(fā)的油輪仍在緩慢穿越海峽。雷達屏幕上，一艘艘運輸船的航跡彼此交錯。岸邊儲油設施的燈光整夜亮著，調度人員不斷更新數(shù)據(jù)、核對庫存、重新安排航線。

沒有人知道下一次供應中斷會發(fā)生在哪一天。但越來越多人已經(jīng)意識到，當全球石油庫存開始以每天數(shù)百萬桶的速度下降時，真正令人不安的，往往不是市場上的價格數(shù)字，而是那些正在一點點變空的儲油罐。