長江柴盤子航道試運行一周年成效顯著

（來源：中國水運網）

轉自：中國水運網

2026年5月12日，長江上游重慶長壽段的柴盤子航道將迎來開通試運行一周年。這條航道的正式運行，標志著長期制約川江航運的“瓶子口”——王家灘河段通航瓶頸得到歷史性解決，長江上游航運安全與效率實現跨越式提升。

化險為夷：從“川江瓶子口”到“水上高速路”

王家灘河段素有“彎、窄、淺、險”的特點，長期被視為“川江瓶子口”。河段水流湍急，通航環境條件惡劣，長期實行單向控制通行，高度依賴海事、航道部門現場調度管控，船舶在此極易發生“吊灘”（困于急流無法動彈）甚至倒頭擱淺阻塞航道，嚴重威脅航行安全，是長江上游最著名的險灘之一。

立足服務長江經濟帶高質量發展大局，“十四五”期間，重慶海事部門堅持標本兼治、系統治理，在持續強化王家灘河段聯合管控、守住現有通航安全底線的基礎上，科學論證、統籌協同，全力推進與王家灘河段并行的北側柴盤子航道的整治與建設。經多部門四年攻堅、協同共建，2025年5月12日柴盤子航道順利建成投運。

“以前汛期上水過王家灘，全程提心吊膽，最怕船舶吊灘擱淺，現在走柴盤子航道，水流平緩、通行順暢，基本實現隨到隨走，航行安全感十足。”常年往返川江的“海牛XX”輪劉船長由衷感慨，道出了廣大航運從業人員的共同心聲。

監管賦能：從人防艇巡到智慧聯動

在柴盤子航道試運行期間，重慶長壽海事處緊扣長江經濟帶高質量發展對水運治理現代化的要求，以執法模式改革為抓手，秉持無風險不派單、無任務不出航的工作理念，推動通航安全監管從傳統依賴人力艇巡的模式，向“人防+技防+智防”深度融合的智慧聯動模式轉型。

面對新舊航道交替帶來的適應挑戰，重慶長壽海事處利用智管平臺、甚高頻系統區播等信息化渠道，常態化開展新規則宣傳普及，編制發布《柴盤子航道航行指南》宣教視頻，特別針對外港籍船舶建立首航100%告知機制，實現航行規范通俗易懂、易學易用。

為保障柴盤子航道運行安全高效，重慶長壽海事處將其納入“三專水域”（專人、專班、專責）精細監管，設置CCTV專屏監控，實行全天候動態巡查，重點強化夜間“黑色四小時”、晨光昏影等關鍵時段盯防。運用智管平臺劃定電子圍欄，對涉客、涉危船舶實施全軌跡跟蹤、全覆蓋提醒點驗，實現通航環境全天候、可視化、全景式感知。同時，協同航道部門動態監測航道邊界、淺點水深，確保航標布設規范、水文數據動態更新，筑牢新航道安全運行監管防線。

成效卓著：安全、效率、效益三重提升

開通一年來，柴盤子航道運行平穩有序，安全、效率、效益同步提升，持續賦能長江經濟帶高質量發展。

安全底線全面筑牢。航道開通至今，累計安全通行船舶超4.7萬艘次，保持零險情、零事故、零阻塞高標準運行態勢。相較于原王家灘河段年均助拖船舶約200艘次、發生吊灘險情10余起的舊況，從根源上化解重大通航安全風險，川江上游通航本質安全水平實現質的提升。

通航效率大幅躍升。船舶通過該航段的平均時間從過去的約2小時縮短至約20分鐘，通行效率提升超過80%。徹底告別以往單向限流的管控模式，實現隨到隨走，有效暢通長江上游航運物流鏈條，輻射帶動沿線港口、園區、企業物流降本增效。

運營成本顯著下降。新航道航線順直、水流平穩，船舶航行能耗大幅降低。經測算，汛期上行船舶通過該航段平均可節約燃油約0.5噸，同時減少了過灘拖輪助拖及吊灘擱淺救助費用，一年為通過船舶節約成本超2000萬元，切實為航運企業減負增效，增強長江水運市場核心競爭力。

意義深遠：錨定國家戰略，書寫黃金水道發展新答卷

十年砥礪奮進，十年蝶變升級。長江經濟帶高質量發展戰略實施十年來，水運作為生態優先、綠色低碳的運輸方式，戰略地位愈發凸顯。柴盤子航道的建成投用與平穩運行，是落實交通強國、長江經濟帶發展兩大國家戰略的重要落地成果，不僅突破了長江上游航運“卡脖子”瓶頸，優化區域通航格局，更以航運提質、物流降本、產業賦能為抓手，輻射帶動川渝及西部內陸地區經濟聯動發展，為構建國內國際雙循環新發展格局提供堅實水運支撐。

下一步，重慶長壽海事處將緊扣長江經濟帶高質量發展部署要求，持續優化柴盤子航道通航服務保障，迭代升級智慧監管服務舉措，為長江經濟帶高質量發展續寫川江航運嶄新篇章。