總的來說,從“一樁難求”到“樁比車多”,這進步值得夸,但維護也得跟上。畢竟我們車主想要的,不是“有樁就行”,是“想用就能用”。希望下次再聊充電樁,咱能只聊“哪家優(yōu)惠多”,不聊“哪家樁沒壞”!
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家人們,誰懂啊!以前開電車,手機里得裝5個充電APP,出門前先給充電樁“打call”確認是否在線,現(xiàn)在倒好——國家能源局說核心區(qū)共享充電樁覆蓋率破80%,部分商圈“樁比車多”,我居然開始糾結(jié)“選哪個樁充電更劃算”!這算不算“甜蜜的煩惱”?
想當(dāng)年,為了搶一個充電樁,我干過多少離譜事:凌晨三點爬起來去充電,就為了避開早高峰;在充電樁旁邊守著,生怕被人“插隊”;甚至跟隔壁車主打賭,誰先充完誰請喝奶茶——現(xiàn)在想想,那時候的我們,簡直是被充電樁“PUA”的冤種啊!
現(xiàn)在好了,去商場吃飯,停車場里充電樁比奶茶店還多,有的樁上寫著“充電送洗車券”,有的寫著“充1小時送電影票”,卷得比互聯(lián)網(wǎng)公司還狠。我同事小王更絕,上周在充電樁旁邊認識了個“充電搭子”,倆人邊充電邊打王者,現(xiàn)在已經(jīng)組固定隊了——合著充電樁還成了社交平臺?
但!(敲黑板)別高興太早!我昨天刷到有條評論:“覆蓋率80%,但能正常用的有50%嗎?”我一琢磨,還真有道理。上次在某商圈,10個樁里3個“設(shè)備維護中”,2個充電槍是壞的,剩下5個里有2個被油車占著——合著這80%里,還得打個折?建議相關(guān)部門搞個“充電樁KPI”,不僅要看數(shù)量,還得看“活率”,別讓好政策卡在最后一公里!
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