破局中國彈道反艦導(dǎo)彈的神器，美國“黃貂魚”無人機(jī)成功首飛

一：MQ-25“黃貂魚”無人機(jī)的起源

MQ-25無人機(jī)源自美國國防部高級研究計(jì)劃局20世紀(jì)末推出的“無人戰(zhàn)斗機(jī)”項(xiàng)目，由于海軍計(jì)劃將無人機(jī)作為偵察/打擊任務(wù)；而空軍則計(jì)劃將將無人機(jī)用于防空壓制，兩大用戶無法達(dá)成一致，于是分別研制了空軍的X-45和海軍的X-47驗(yàn)證機(jī)，X-47驗(yàn)證機(jī)由諾斯羅普·格魯曼公司研制，并于2003年成功首飛，在逐步驗(yàn)證設(shè)計(jì)后最終發(fā)展出X-47B具備潛在作戰(zhàn)能力的工程驗(yàn)證機(jī)，2007年諾·格的X-47B擊敗波音獲得了美國海軍的研制合同，開展為期6年的航無人戰(zhàn)斗機(jī)可行性研究。

該機(jī)采用隱身無尾飛翼布局，沒有垂直尾翼和水平尾翼，長11.63米，翼展18.92米，折疊后9.4米，高3.1米，空重6.35噸，最大起飛重量20.2噸，載荷可達(dá)13.8噸，其中燃油在10.5噸，載油系數(shù)高達(dá)0.61，安裝1臺每小時(shí)消耗0.46噸燃油的F100-PW-220U渦扇發(fā)動機(jī)，以0.7馬赫的巡航速度飛航程達(dá)4000千米，滯空時(shí)間在21小時(shí)以上，作戰(zhàn)半徑可達(dá)1500海里，是F-35C戰(zhàn)斗機(jī)的2.5倍，美軍認(rèn)為第一島鏈已無法壓制更加先進(jìn)和強(qiáng)大的解放軍，需要后撤至上千千米的第二島鏈。

目前美國海軍航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)構(gòu)成是4個(gè)F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，未來是2個(gè)F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，主要承擔(dān)對空任務(wù)，2個(gè)F-35C戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，主要承擔(dān)對空、對地/海雙重任務(wù)，F(xiàn)/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)攜帶2個(gè)偵察/導(dǎo)航吊艙、4枚454千克炸彈、2枚近距格斗導(dǎo)彈和3個(gè)1800升副油箱時(shí)作戰(zhàn)半徑為835-920千米，F(xiàn)-35C戰(zhàn)斗機(jī)攜帶2枚908千克制導(dǎo)炸彈和2枚中距空空導(dǎo)彈時(shí)作戰(zhàn)半徑為1085千米，風(fēng)向、起降等待時(shí)間、規(guī)避防空火力區(qū)、機(jī)動飛行的額外油耗會減去50%，美國航母實(shí)際作戰(zhàn)半徑是500~600千米。

當(dāng)航母要攻擊中國東南部沿海地區(qū)必須位于琉球群島以西到巴士海峽南部的狹長帶狀海域，這樣很容易被發(fā)現(xiàn)并遭到攻擊，中國空軍能向這個(gè)距離派出所有的戰(zhàn)斗機(jī)，X-47B無人機(jī)雖然不具空戰(zhàn)能力，但擁有非常出色的隱身性能和更高的載荷航程，可以讓美航母可以在中國岸基戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)半徑以外游弋，在距離中國1500千米外放出“攻擊波"，大大降低了危險(xiǎn)，有人戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行進(jìn)攻性作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)很大，X-47B即便被擊落，也不存在飛行員的營救、撫恤和傷殘補(bǔ)助等附加成本。

美航母甚至可以在6000千米外就放出X-47B攻擊，只需要在關(guān)島和日本進(jìn)行2次空中加油，而有人戰(zhàn)斗機(jī)需要4次空中加油，并且飛行員早已經(jīng)疲憊不堪，X-47B不需要飛行員，不存在飛行員疲勞問題，從西太平洋起飛的X-47B無人飛機(jī)具備橫跨中國東西5200千米左右抵達(dá)阿富汗的能力，從孟加拉灣或北阿拉伯海起飛的X-47B無人飛機(jī)可攻擊到2200千米-3000千米的西北核試驗(yàn)基地，再憑借隱身在縱深1000干米的空域內(nèi)持續(xù)巡邏12小時(shí)以上，獵殺彈道導(dǎo)彈發(fā)射車等時(shí)間敏感性目標(biāo)。

二：X-47B無人機(jī)的下馬

這款介于四代和五代之間的高性能無人戰(zhàn)機(jī)如果試驗(yàn)成功，就可以打破現(xiàn)有航母艦載機(jī)體系，形成全新的作戰(zhàn)架構(gòu)，但F-35C戰(zhàn)斗機(jī)飛行性能不好，隱身性能不夠完善，執(zhí)行進(jìn)攻性作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)很大，X-47B無人機(jī)雖然不具空戰(zhàn)能力，但擁有非常出色的隱身性能和更高的載荷航程，戰(zhàn)斗中首先出動打擊敵方重要目標(biāo)，F(xiàn)-35C戰(zhàn)斗機(jī)則負(fù)責(zé)掩護(hù)，兩種飛機(jī)密切配合，以最小的代價(jià)換取最大戰(zhàn)果，使航母盡可能地在反介入武器系統(tǒng)打擊距離之外行動，在安全距離上打擊敵方縱深，大大降低了危險(xiǎn)，將成為未來具有戰(zhàn)略意義的裝備之一。

美國海軍對X-47B充滿信心，計(jì)劃讓X_47B無人機(jī)2015年編入“福特”號航母，美國海軍航空系統(tǒng)司令部還計(jì)劃2022年初步形成作戰(zhàn)能力，諾·格公司生產(chǎn)了2架驗(yàn)證機(jī)，分別為501號和502號，2013.年7月10日，502號機(jī)在“里根”號航母上完成首次著艦，隨后彈射升空再進(jìn)行第二次著艦，接著加油再次升空，但在第三次著艦時(shí)，機(jī)上3臺導(dǎo)航計(jì)算機(jī)全部發(fā)生故障，自動終止了著艦程序，監(jiān)控人員按照預(yù)案控制無人機(jī)降落在弗吉尼亞州美國航空航天局的沃勒浦斯飛行中心。

X_47B無人機(jī)雖然是世界上第一型從航母上起降的固定翼無人機(jī)，在航母甲板由操作員通過右.臂上佩戴的操控顯示單元6個(gè)按鈕控制無人機(jī)的油門、剎車和前輪，遙控?zé)o人機(jī)轉(zhuǎn)彎、滑行、進(jìn)入彈射位置、掛上彈射器和攔阻著艦后駛?cè)胪C(jī)位，在距離母艦92.6公里范圍內(nèi)仍受航母飛行控制中心的監(jiān)控，由1位操作員通過鍵盤和鼠標(biāo)監(jiān)控、操作機(jī)載傳感器設(shè)備，指定或改變航路點(diǎn)，飛出這個(gè)范圍后則依靠GPS系統(tǒng)按照事先制定的飛行計(jì)劃自主飛行，操作員無法額外控制，也就是只能執(zhí)行有限的打擊固定目標(biāo)任務(wù)。

很多人視其超遠(yuǎn)作戰(zhàn)半徑和隱身能力是對抗反艦彈道導(dǎo)彈的明星級武器，但美國海軍對不太靈活的X_47B無人機(jī)不甚滿意，在X-47B無人機(jī)在航母上試驗(yàn)的同時(shí)，美國海軍啟動了“艦載監(jiān)視與攻擊無人機(jī)”項(xiàng)目旨在發(fā)展一款幾乎兩倍于X-47B起飛重量的重型隱身無人攻擊機(jī)，由于海軍要求的改變，于是決定不再繼續(xù)研制X-47B無人機(jī)，當(dāng)X-47B無人機(jī)在美國東海岸切薩皮克灣上空完成自主空中加油試驗(yàn)當(dāng)天，美國海軍海上航空系統(tǒng)司令部宣布兩架X-47B無人機(jī)退役，其下馬讓很多擁躉耿耿于懷，參議院武裝力量委員會主席麥凱恩和很多美國智庫也無法接受。

三：MQ-25A無人加油機(jī)是否是破局中國反介入優(yōu)勢的神器？

海軍航空系統(tǒng)司令部在決定X-47B無人機(jī)退役的同時(shí)也將項(xiàng)目被調(diào)整為“艦載無人空中加油系統(tǒng)”，打造MQ-25A“黃貂魚”多用途艦載無人機(jī)計(jì)劃在2017—2021財(cái)年間為其投入21.6億美元，集中精力將這款武器打造為空中加油利器，主要原因是以“東風(fēng)”-21D反艦彈道導(dǎo)彈為代表的反介入武器給美軍航母帶來了嚴(yán)重威脅， 在射程2000千米中國反艦彈道導(dǎo)彈和反介入火力已成梯次配系的情況下，美國海軍航母戰(zhàn)斗群將因艦載機(jī)航程的“短板”而處于危險(xiǎn)中。

F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)在典型作戰(zhàn)配置狀態(tài)下作戰(zhàn)半徑只有830千米，F(xiàn)-35C戰(zhàn)斗機(jī)在典型作戰(zhàn)配置狀態(tài)下在距離航母740千米外只可滯空71分鐘，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于“東風(fēng)”-21D反艦彈道導(dǎo)彈的射程，由于原來計(jì)劃的重型隱身無人攻擊機(jī)又因技術(shù)不成熟而下馬，也就是在未來的20年時(shí)間里，美國航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)都將是F-35戰(zhàn)斗機(jī)和F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)，,最初是1:3的比例，隨后將穩(wěn)定在1:1的比例上，這樣美軍要么在艦載機(jī)的有效航程外使用航母，要么冒險(xiǎn)進(jìn)入“東風(fēng)”-21D反艦彈道導(dǎo)彈的打擊范圍”。

將航母艦隊(duì)與戰(zhàn)區(qū)之間“拉開距離”的加油機(jī)就成了現(xiàn)階段最有效應(yīng)對“反介入和區(qū)域封鎖”的手段，航母受限于空間無法停放大型加油機(jī)，早期裝備的S-3型加油機(jī)已經(jīng)退役，現(xiàn)在用掛載多個(gè)副油箱的F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)作為伙伴加油機(jī)提供空中加油服務(wù)，作戰(zhàn)時(shí)每天至少需要5架F/ A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)作為伙伴加油機(jī)，但戰(zhàn)斗機(jī)客串加油機(jī)一來削減了本已有限的，不利于高強(qiáng)度出擊，二來戰(zhàn)斗機(jī)要800~1000千米外保證有效滯空時(shí)間需要2～3次空中加油，伙伴加油機(jī)的燃油輸送量有限，三來使戰(zhàn)斗機(jī)損耗嚴(yán)重，加速老化。

MQ-25A無人加油機(jī)能夠?qū)⒋蠹s6.8噸燃油送到距航母平臺900千米的地方，使F/A-18E/F 戰(zhàn)斗機(jī)與F-35C戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑再延伸560~740千米，增加保型油箱的“超級大黃蜂”作戰(zhàn)半徑還會增加到1300千米以上，大大提高了航母執(zhí)行打擊任務(wù)的作戰(zhàn)范圍，還可以將大量原本用來承擔(dān)伙伴加油任務(wù)的F/ A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)解放出來，最大限度提升艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)的作戰(zhàn)效能，“黃貂魚”無人加油機(jī)的隱身設(shè)計(jì)還能保證在為長途奔襲的F-35C戰(zhàn)斗機(jī)加油時(shí)不像空軍大型加油機(jī)那樣受到中國遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)的威脅，是破局中國反介入優(yōu)勢的神器。

當(dāng)然，由于缺乏F-22戰(zhàn)斗機(jī)和預(yù)警機(jī)的保駕，即便有了“黃貂魚”來補(bǔ)充燃料，但單靠F-35C戰(zhàn)斗機(jī)是否能夠能進(jìn)入中國近海還很難說，而且隨著東風(fēng)-26，東風(fēng)-27這種射程5000-6000千米的導(dǎo)彈出現(xiàn)，“黃貂魚”加油機(jī)可能還沒服役就成了廢物。