河南
快科技5月12日消息，對于傳統(tǒng)合資品牌車企來說，如果后續(xù)沒法跟上國產(chǎn)新能源車的迭代速度和市場節(jié)奏，自身的市場份額還會持續(xù)不斷萎縮，生存空間會被進(jìn)一步擠壓。
近日中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的4月汽車市場最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成257.5萬輛和252.6萬輛，環(huán)比分別下降11.7%和12.9%，同比分別小幅下降1.7%和2.5%，整體市場處于平穩(wěn)調(diào)整狀態(tài)。
4月中國品牌乘用車銷量達(dá)到159.8萬輛，在國內(nèi)乘用車市場的銷量占有率直接沖到75%，創(chuàng)下了有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來的歷史最高紀(jì)錄。
同時出口數(shù)據(jù)依舊保持著極高速的增長態(tài)勢，4月單月汽車出口量達(dá)到90.1萬輛，環(huán)比增長3%，同比大漲74.4%，海外市場的擴(kuò)張勢頭絲毫沒有放緩的跡象。
行業(yè)分析人士指出，這一系列數(shù)據(jù)的突破意義遠(yuǎn)不止國產(chǎn)車首次在國內(nèi)市場拿下四分之三的絕對份額，同時伴隨的還有國內(nèi)新能源汽車滲透率首次突破60%、單月出口暴漲74%等多個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)變化，標(biāo)志著整個中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)正式進(jìn)入深度轉(zhuǎn)型的全新階段。
如今你在選購新車的時候，會優(yōu)先考慮國產(chǎn)品牌還是合資品牌？
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