快科技5月12日消息,電池衰減是電動車車主和有意購買電動車的人群都十分關(guān)心的話題,多項(xiàng)研究表明,正常使用工況下電動車整體耐用表現(xiàn)良好,但電池衰減并沒有統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的答案。
對此,美國五大汽車媒體之一的INSIDE EVS開設(shè)了《電池衰減實(shí)錄》欄目,專門解析真實(shí)車型的續(xù)航損耗案例,并從中總結(jié)參考經(jīng)驗(yàn)。
首期測評對象是2024款單電機(jī)版比亞迪海豹,車輛累計(jì)行駛3.1萬英里(約5萬公里),由澳大利亞油管頻道Beyond EV完成實(shí)測。
新車狀態(tài)下,該車搭載的磷酸鐵鋰刀片電池可用容量為82.56千瓦時(shí),算上緩沖冗余電量,總?cè)萘考s85千瓦時(shí),車輛WLTP官方續(xù)航約354英里(570公里),比加速性能更強(qiáng)的雙電機(jī)版本多出31英里(50公里)。
經(jīng)檢測,這輛海豹在使用2年后電池剩余健康度仍有95.08%,折合剩余容量約78.5千瓦時(shí)。
INSIDE EVS在文章中指出,這樣的實(shí)測表現(xiàn)相當(dāng)出色,尤其是在不清楚車輛充電習(xí)慣、是車庫停放還是露天停放、車主是否規(guī)避電池過充過放(以上均為影響電池衰減的關(guān)鍵因素)的前提下,數(shù)據(jù)更具參考價(jià)值。
使用兩年容量衰減5%,看似衰減幅度不小,實(shí)際不必過度擔(dān)憂,《電源學(xué)報(bào)》的一項(xiàng)研究顯示,包括磷酸鐵鋰在內(nèi)的鋰電池,衰減規(guī)律大多呈非線性,行駛3.1萬英里電池健康度僅下降不到5%,并不意味著后續(xù)會按照相同速率持續(xù)衰減。
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