河南
快科技5月12日消息，電池衰減是電動車車主和有意購買電動車的人群都十分關(guān)心的話題，多項(xiàng)研究表明，正常使用工況下電動車整體耐用表現(xiàn)良好，但電池衰減并沒有統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的答案。
對此，美國五大汽車媒體之一的INSIDE EVS開設(shè)了《電池衰減實(shí)錄》欄目，專門解析真實(shí)車型的續(xù)航損耗案例，并從中總結(jié)參考經(jīng)驗(yàn)。
首期測評對象是2024款單電機(jī)版比亞迪海豹，車輛累計(jì)行駛3.1萬英里（約5萬公里），由澳大利亞油管頻道Beyond EV完成實(shí)測。
新車狀態(tài)下，該車搭載的磷酸鐵鋰刀片電池可用容量為82.56千瓦時(shí)，算上緩沖冗余電量，總?cè)萘考s85千瓦時(shí)，車輛WLTP官方續(xù)航約354英里（570公里），比加速性能更強(qiáng)的雙電機(jī)版本多出31英里（50公里）。
經(jīng)檢測，這輛海豹在使用2年后電池剩余健康度仍有95.08%，折合剩余容量約78.5千瓦時(shí)。
INSIDE EVS在文章中指出，這樣的實(shí)測表現(xiàn)相當(dāng)出色，尤其是在不清楚車輛充電習(xí)慣、是車庫停放還是露天停放、車主是否規(guī)避電池過充過放（以上均為影響電池衰減的關(guān)鍵因素）的前提下，數(shù)據(jù)更具參考價(jià)值。
使用兩年容量衰減5%，看似衰減幅度不小，實(shí)際不必過度擔(dān)憂，《電源學(xué)報(bào)》的一項(xiàng)研究顯示，包括磷酸鐵鋰在內(nèi)的鋰電池，衰減規(guī)律大多呈非線性，行駛3.1萬英里電池健康度僅下降不到5%，并不意味著后續(xù)會按照相同速率持續(xù)衰減。
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