在2026年5月6日,美日澳菲七國“肩并肩-2026”軍演進入關鍵實彈環節。日本陸上自衛隊實彈發射了2枚88式岸艦導彈,這是二戰后日本首次以實戰部隊身份在境外試射進攻型導彈,本想借軍演展示遠程對海打擊能力,結果卻出現尷尬一幕:僅有1枚導彈命中了75公里外的靶船“奎松” 號,另一枚直接脫靶,掠過船尾墜海。
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此次軍演日本投入不小,派出1400余名士兵,出動“伊勢”號直升機護衛艦、“雷”號驅逐艦、C-130運輸機及88式岸艦導彈等核心裝備,意圖成為軍演焦點,借機釋放擴軍信號。被當作靶標的“奎松”號排水量1250噸,前身是美國海軍二戰掃雷艦,參數明確、移動為零,屬于低難度固定靶,理論上兩枚導彈均應精準命中,脫靶結果遠超預期。
88式岸艦導彈(SSM-1)是日本三菱重工研發的老牌裝備,1990年正式列裝,至今服役已超過35年,該導彈是一種高亞音速掠海反艦導彈,性能與美制“魚叉”和中國鷹擊-83導彈很接近。導彈的彈徑為350毫米,戰斗全重660千克,采用一臺小型渦扇發動機,巡航速度為0.7~0.9馬赫,射程150至180公里,戰斗部重量為225公斤,可單枚擊沉或重創3000以下的中型艦艇。
在制導體制上,88式導彈采用了“中段慣性制導+高精度無線電高度表修正”,具備多次折返的航路規劃能力,在末端采用主動雷達鎖定目標。該導彈是設計初衷是依托日本海岸線構建岸基反艦防線,封鎖周邊海峽航道。88式導彈以74式軍用卡車為發射平臺,采用6聯裝發射筒,配套雷達車、火控車協作。88式導彈的核心技術均源自上世紀80年代,至今未進行過實質性升級。
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脫靶事件的原因,首先是導彈硬件老化與技術落后。作為35年前的老裝備,88式導彈的電子元件、導航芯片、線路等長期處于老化狀態,密封部件磨損、線路氧化等問題難以避免,定期維護僅能延緩老化,無法解決技術滯后問題,長期服役后故障概率上升。
其次是制導系統存在致命缺陷。此次脫靶的關鍵在于88式的主動雷達導引頭性能不足,第二枚導彈接近靶船時,無法區分第一枚導彈爆炸后形成的雷達雜波與海面背景,未能有效鎖定目標,最終從靶船上空掠過。這種在外界干擾下的目標丟失,說明抗干擾能力薄弱,在面對現代艦艇的主動干擾系統,實戰中更難命中。
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再者,發射間隔過短引發了信號干擾。這兩枚導彈發射間隔只有2秒,飛行中的距離較近,第一枚導彈末段飛行時產生的雷達信號與爆炸雜波,直接干擾了第二枚導彈的雷達導引頭,導致彈載計算機誤判,錯誤提升末段飛行高度,最終造成脫靶。
此外,換裝滯后導致老舊裝備被迫挑大梁。日本早已研發了更先進的12式岸艦導彈用于替代88式,但受限于產能、成本及預算分配,截至2026年12式導彈列裝數量嚴重不足,無法全面替換88式導彈,日本多個岸艦導彈部隊仍依賴這款老裝備執行核心任務。
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在脫靶事件發生后,日菲雙方卻一致宣稱兩枚導彈全部命中,稱靶船被擊中17分鐘后沉沒,試圖掩蓋脫靶事實。日本國內更出現很荒誕的辯解,有說法稱該導彈自帶 “防重復攻擊邏輯”,當偵測到前一枚導彈命中后。會自動抬升規避靶船;還有說法稱靶船的尺寸比較小,即使脫靶,仍屬于“有效殺傷范圍”,換成大型軍艦就算命中。
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這些說辭明顯自相矛盾、毫無依據。所謂 “防重復攻擊邏輯”,88式的基礎制導系統根本不具備如此智能的目標識別與規避能力;而“小靶船無效論”更站不住腳,靶船參數已知、距離固定,對亞音速反艦導彈而言屬于極易命中目標,脫靶本質就是技術故障與精度不足。
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日本此次境外首射88式岸艦導彈,是一種嚴重的挑釁,暴露了他們的野心,是日本突破戰后軍事限制、展示遠程打擊能力的關鍵一步。然而卻因導彈裝備老舊、技術落后淪為國際笑柄。列裝35年未進行任何升級的老舊導彈,在低難度的固定靶標測試中尚且脫靶,足以見得日本軍工的實際水平遠不及宣傳的那么富有“匠心”。
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