美軍B-52將服役百年，裝備老化苦果終自食

美軍一邊嘲諷轟-6的性能不足，一邊還在用“老古董”當(dāng)主力，扔出的“回旋鏢”命中了自己。

轟炸機(jī)作為美國(guó)“所剩無幾”的優(yōu)勢(shì)裝備，一直是美軍軍事實(shí)力的象征，美國(guó)空軍全球打擊司令部指揮官此前曾大言不慚地表示，中國(guó)的轟-6只是“區(qū)域性的力量”，需要“追趕”美國(guó)。沒想到，“回旋鏢”這么快就打到了美國(guó)身上，據(jù)美國(guó)“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站報(bào)道，五角大樓正在研究為服役長(zhǎng)達(dá)74年的B-52尋找“接班人”，但外界對(duì)此并不看好，開玩笑稱B-52恐怕要一直服役下去了。

美軍迫于無奈，B-52超齡服役

B-52首飛于1952年，即便按照現(xiàn)有計(jì)劃，也要一直服役到2050年，屆時(shí)最老的B-52將服役近100年，是名副其實(shí)的“老古董”。

但B-52的“永遠(yuǎn)服役”，不是因?yàn)樗昝罒o缺，而是因?yàn)槊儡娬也坏礁玫奶娲桨?，或者說，能找到的方案要么太貴、要么太少、要么太晚。

巔峰時(shí)期，B-52的數(shù)量曾高達(dá)744架，現(xiàn)在卻只剩下76架，最新的一架B-52H也是1962年下線的，美國(guó)空軍不是不想讓它退休，而是退休了之后，誰來頂班？

理論上，B-21應(yīng)該是答案,但現(xiàn)實(shí)是，B-21的研制和列裝進(jìn)度明顯滯后于最初的計(jì)劃,即使B-21能夠按新的時(shí)間表服役，它的數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

按照公開的規(guī)劃，B-21的采購(gòu)數(shù)量可能只有100架左右，而B-52的現(xiàn)役需求是76架，再加上B-1B和B-2的陸續(xù)退役，美軍未來的轟炸機(jī)部隊(duì)可能比現(xiàn)在更小。

但美軍的任務(wù)需求并沒有減少，反而在中東、亞太、歐洲三個(gè)方向，同時(shí)需要維持遠(yuǎn)程打擊能力。

在這種局面下，美軍只能選擇“縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”，B-52雖然老，但它有幾個(gè)不可替代的優(yōu)勢(shì)：一是翼下空間大，可以外掛大型彈藥和試驗(yàn)飛行器；二是維護(hù)性相對(duì)較好；三是出動(dòng)成本還算“經(jīng)濟(jì)”；四是數(shù)量相對(duì)充足，畢竟76架的規(guī)模擺在那里。

但歸根結(jié)底，B-52的延壽是被動(dòng)選擇，不是什么“老兵不死”的煽情故事，在2027財(cái)年預(yù)算中，美軍只投入了區(qū)區(qū)100萬美元用于研究備選方案，用這么點(diǎn)錢去“分析”下一代轟炸機(jī)，怎么看都不太靠譜，B-52估計(jì)還得服役很長(zhǎng)一段時(shí)間。

美軍裝備，超齡服役成為常態(tài)

事實(shí)上，如果把美國(guó)空軍的裝備清單攤開來看，B-52并不是唯一的“老古董”。

先說KC-135加油機(jī)，這款飛機(jī)和B-52勉強(qiáng)算是同齡人，大部分機(jī)齡超過60年，現(xiàn)役還有370多架，美軍不是不知道KC-135老了，替代型號(hào)KC-46“飛馬”已經(jīng)造出來了，但伴隨著一身的毛病，至今沒有完全解決。

再看A-10“疣豬”攻擊機(jī)，這款冷戰(zhàn)時(shí)代的經(jīng)典對(duì)地攻擊機(jī)，制造于1972到1984年，距今也已經(jīng)四五十年，卻依然要被當(dāng)成主力，去面對(duì)伊朗的防空系統(tǒng)，但美軍沒有更好的選擇。

除了空軍之外，海軍也好不到哪里去，尼米茲級(jí)航母首艦已經(jīng)嚴(yán)重超齡，同級(jí)別的其他航母也好不到哪去，大都已處于暮年。

雖然這些航母經(jīng)過多次核燃料更換和現(xiàn)代化改裝，但船體結(jié)構(gòu)、蒸汽彈射器的磨損是無法回避的問題。

但偏偏用于“接班”的“福特”號(hào)，也是問題纏身，千里迢迢來了中東一趟，幾乎沒派上什么用場(chǎng)就匆匆返航。

說到底，美軍裝備老化的根源，不是美國(guó)的技術(shù)突然不行了，而是長(zhǎng)期去工業(yè)化的惡果。

冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)拆解了大量軍工產(chǎn)能，工程師流失、生產(chǎn)線關(guān)閉、供應(yīng)鏈萎縮，時(shí)至今日，美國(guó)發(fā)現(xiàn)自己的工業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)不足以快速批量生產(chǎn)新一代武器裝備，軍費(fèi)漲到了每年近萬億美元，但大部分錢花在了人員、訓(xùn)練、運(yùn)維和海外行動(dòng)上，真正用于采購(gòu)新裝備的份額被不斷擠壓。

還有一個(gè)容易被忽略的因素：美軍在全球的部署強(qiáng)度太高了，B-52也好，KC-135也好，都是在高強(qiáng)度、高頻次的出動(dòng)中被加速消耗的，而老化的裝備又需要更多的維護(hù)，更多的維護(hù)又占用更多的預(yù)算和人力，形成一個(gè)惡性循環(huán)。

被美方小瞧的轟-6，依然能擔(dān)當(dāng)重任

相比之下，總是被美方“小瞧”的轟-6，卻依然能夠從容地履行自己的使命，今天的轟-6和中國(guó)軍隊(duì)裝備的其他國(guó)產(chǎn)武器一樣，經(jīng)歷了徹底的“脫胎換骨”，機(jī)體還是那個(gè)機(jī)體，但里面的航電、發(fā)動(dòng)機(jī)、武器、數(shù)據(jù)鏈，全部換了好幾輪。

以轟-6K為例，它能夠掛載射程超過1500公里的巡航導(dǎo)彈，可以在對(duì)方防空火力圈外發(fā)起精確打擊，還能攜帶鷹擊-12和鷹擊-21反艦導(dǎo)彈，具備了打擊海上大型移動(dòng)目標(biāo)（比如航母）的能力，而這種能力恰恰是美軍在西太平洋最擔(dān)心的。

更重要的是，中國(guó)沒有像美國(guó)那樣陷入“去工業(yè)化”的泥潭，對(duì)轟-6的維護(hù)、升級(jí)、改進(jìn)的能力一直在線，能夠持續(xù)為轟-6提供新型彈藥、新型航電、新型數(shù)據(jù)鏈，讓老平臺(tái)不斷獲得新生命。

所以，轟-6能夠從容地?fù)?dān)當(dāng)重任，是因?yàn)楸徊粩喔脑?、升?jí)、武裝到牙齒的轟-6系列，依然能夠有效完成中國(guó)賦予它的戰(zhàn)略任務(wù)，而美國(guó)那邊，與其在嘴上嘲笑別人，不如仔細(xì)想一想自家的B-52是否真的能“永遠(yuǎn)服役”下去。