河南
法國(guó)海軍在 BAN Landivisiau 接收了第一架皮拉圖斯 PC-24，以取代老化的獵鷹 10MER 機(jī)隊(duì)，這標(biāo)志著法國(guó)海軍航空兵支持戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練和作戰(zhàn)運(yùn)輸任務(wù)的方式發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。這一過(guò)渡于 2026 年 5 月 7 日宣布，通過(guò)用更適合當(dāng)前歐洲空域法規(guī)、分散作戰(zhàn)和較低保障需求的現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)取代日益過(guò)時(shí)的飛機(jī)，加強(qiáng)了陣風(fēng)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)機(jī)組人員的長(zhǎng)期準(zhǔn)備。
PC-24 為 Escadrille 57S 提供了一個(gè)更靈活的平臺(tái)，用于 IFR 訓(xùn)練、聯(lián)絡(luò)運(yùn)輸、后勤飛行和雷達(dá)校準(zhǔn)任務(wù)，同時(shí)減少對(duì)前線作戰(zhàn)飛機(jī)執(zhí)行程序訓(xùn)練任務(wù)的依賴。其短場(chǎng)能力、現(xiàn)代霍尼韋爾玻璃駕駛艙和承包商支持的保障模式也反映出歐洲更廣泛地轉(zhuǎn)向商業(yè)支持的多用途飛機(jī)，在不犧牲任務(wù)有效性的情況下提高操作可用性并降低生命周期成本。
此次更換解決了影響 Falcon 10MER 機(jī)隊(duì)的結(jié)構(gòu)老化、航空電子設(shè)備陳舊、ADS-B 和 CPDLC 合規(guī)要求、備件可用性下降以及維護(hù)成本增加等問(wèn)題，而不是運(yùn)營(yíng)缺陷。該計(jì)劃還反映出向承包商支持的軍事航空的轉(zhuǎn)變，使用商業(yè)認(rèn)證的飛機(jī)和民用保障結(jié)構(gòu)，而不是主權(quán)軍方擁有的支持機(jī)隊(duì)。 Escadrille 57S 在 BAN Landivisiau 運(yùn)營(yíng)，該基地是“陣風(fēng)”海軍陸戰(zhàn)隊(duì)艦載航空兵部隊(duì)的主要基地，但主要功能是作為程序訓(xùn)練和支援中隊(duì)。
其核心任務(wù)包括為海軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員（特別是從密西西比州默里迪恩的法美訓(xùn)練管道返回的機(jī)組人員）進(jìn)行儀表飛行規(guī)則（IFR）資格認(rèn)證和復(fù)訓(xùn)。 IFR（儀表飛行規(guī)則）是指主要參考駕駛艙儀表而不是外部視覺(jué)提示進(jìn)行的飛行操作。在儀表飛行規(guī)則條件下，飛行員使用機(jī)載航空電子設(shè)備、導(dǎo)航系統(tǒng)、空中交通管制指令和公布的程序進(jìn)行導(dǎo)航、控制高度、保持間隔并執(zhí)行進(jìn)近。在軍用航空中，儀表飛行規(guī)則（IFR）資格至關(guān)重要，因?yàn)闄C(jī)組人員必須在惡劣天氣、夜間、云層上方或嚴(yán)格控制的民用空域內(nèi)進(jìn)行操作，而這些地方都需要精確的程序合規(guī)性。
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