湖南
最近工信部又曝出了一波新車，上汽大眾悄悄申報(bào)了一款全新的插混轎車——ID.ERA 5S。這車由長沙工廠生產(chǎn)，定位挺有意思，剛好夾在凌渡（參數(shù)丨圖片）L和帕薩特中間，說白了就是一臺中型插混家轎。
先看一眼基本盤：車長4836mm、寬1880mm、高1505mm，軸距2766mm，標(biāo)準(zhǔn)的B級車身材，五座布局。比起那些動不動就4900mm的對手，它算比較克制的，家用和拿來跑專車估計(jì)都合適。
大眾現(xiàn)在設(shè)計(jì)明顯是“ID.家族一套臉”：貫穿式日行燈+發(fā)光LOGO，分體大燈和導(dǎo)流槽捏在一起，側(cè)面半隱藏門把手，尾巴也是貫穿尾燈。后視鏡和尾燈上還有藍(lán)色小燈，一看就知道帶點(diǎn)電味兒。輪胎從17到19寸，豐儉由人。
動力油耗是真有點(diǎn)東西。1.5L自吸發(fā)動機(jī)，最大凈功率77kW，再配上個(gè)峰值130kW的電機(jī)。別看發(fā)動機(jī)數(shù)值不高，插混嘛，主要靠電機(jī)干活。
重點(diǎn)是，CLTC純電續(xù)航160km，平時(shí)上下班夠用了；綜合續(xù)航超過2000公里，跑長途心里那叫一個(gè)穩(wěn)；虧電油耗更是只要2.82L/100km，這水平已經(jīng)殺進(jìn)混動第一梯隊(duì)了。而最高車速165km/h，雖不算快，但你又不是上賽道，日常完全夠。
最讓人意外的是智駕。官方叫“行云智行”系統(tǒng)，支持高速NOA+城市NOA。注意，這是大眾品牌全球第一臺能跑城市NOA的轎車。選裝上還能加前置、后置、翼子板、車頂攝像頭，堆料挺足。這說明大眾終于想通了，光靠機(jī)械素質(zhì)不行，智駕也得卷起來。
那么問題來了：德味兒還在嗎？
底盤的沉穩(wěn)感、車身的精密度、轉(zhuǎn)向的扎實(shí)勁兒，得等試駕才知道。不過從申報(bào)信息看，前懸942mm、后懸1128mm，配重應(yīng)該比較均衡。整備質(zhì)量1655kg，不輕也不離譜，加上大眾一貫的底盤調(diào)校，行駛質(zhì)感大概率還是那個(gè)味兒。
市場前景怎么看？
說實(shí)在話，現(xiàn)在中型\中大型插混轎車基本是比亞迪漢DM-i、秦L、海豹06這些自主品牌車型的天下。但大眾有幾個(gè)獨(dú)特的地方：一是超長續(xù)航+超低虧電油耗，直接解決插混用戶最焦慮的兩個(gè)點(diǎn)。二是城市NOA，補(bǔ)上了大眾智能化的最大短板，算是真正跟上了國產(chǎn)節(jié)奏。三是大眾的金字招牌，還是有很多人信任德系的做工和底盤。
至于挑戰(zhàn)，主要是定價(jià)很關(guān)鍵，如果上汽大眾夠狠，起售價(jià)在14-16萬區(qū)間，配合2000公里續(xù)航和城市NOA，這車絕對有機(jī)會成為合資插混的翻身仗主角。德系底子+國產(chǎn)級智駕+超低油耗，聽起來是不是有那么點(diǎn)心動了？
最后說一句：ID.ERA 5S不再是“油改電”那套老路子，而是真的按照插混平臺去打。德味兒底盤+中國式智駕+超長續(xù)航，這車到底能不能火，我覺得就坐等價(jià)格了。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）
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