百萬輛級新市場開啟！長安/遠程/大通率先搶占！丨頭條

長安凱程、廣汽領程、遠程商用車、上汽大通、奇瑞商用車和鑫源汽車，這些商用車企都進軍無人物流車了！

無人物流車咋這么大吸引力？商用車企業做無人物流車有什么優勢？

請看方得網采訪報道。

無人物流車“10倍速”爆發

商用車企密集下場

2026年4月24日，北京車展第一天，長安凱程Robovan無人物流車全球首秀，廣汽領程發布了關于RoboVAN無人物流車的規劃。

在此之前，2026年4月9日，鑫源汽車與白犀牛成立合資公司。3月，遠程商用車神童T6無人物流車率先正式量產下線。

再早幾個月，上汽大通在2025廣州車展推出“大拿RoboVAN”；奇瑞商用車先后與九識智能、輕舟智航達成無人物流車戰略合作。

一時間，眾多商用車企紛紛下場，無人物流車熱度激增！

原因很簡單：無人物流車正處在市場爆發期！

以新石器、九識智能、白犀牛為代表，通過持續產品、技術迭代，并實現從車輛銷售、融資租賃到組網運營的商業模式創新，無人物流車市場已經激活。

有機構預測：無人物流車2030年銷量有望逼近150萬輛，總保有量超350萬輛！單單京東物流一家，就在2025年10月宣布：未來5年將采購100萬臺無人車！

據白犀?？偛命S剛介紹，2024年無人配送物流車還停留在千臺規模，2025年已經在3萬臺的規模，今年還將進一步倍增。“快遞行業頭部客戶及滴滴貨運、貨拉拉平臺都已接入無人車。順豐2024年開始規?；少?，2025年中國郵政7000臺全球范圍內最大的無人車招標。同時，全國上百個城市是對無人車開放路權，在商超配送、冷鏈運輸等多方面的泛城配場景，無人車也越來越受到關注，實現拓展應用?！?/p>

新石器無人車CEO余恩源表示，2025年是無人物流車從快遞行業朝各個方向應用，并從賣產品到賣運力轉變的商業模型得到驗證，成為市場拐點?！?026年可以形容為無人物流車爆發的元年，現在來看，無人車市場應用、合規、政府開放程度，進入了10倍速發展階段?！?/p>

正規軍出手

“車規級”無人物流車來了！

商用車企進入無人物流車領域，最直接的變化：無人物流車大踏步升級到“車規級”。

此前無人物流車市場魚龍混雜，自動駕駛企業、跨界科技公司、快遞物流新貴和主機廠等玩家眾多。早期有些產品基于低速電動車平臺改裝，當行業快速增長，產品問題陸續暴露，用戶對產品質量和使用過程的安全存在疑慮。

而商用車企從底盤、電氣架構、傳感器布置都為無人物流車正向研發，具備完整制造驗證體系，能真正按照“車”的要求，給用戶提供更可靠、高效、安全的產品。這無疑是無人物流車產品層面的重大升級。

具體來看，長安凱程發布旗下首款無人物流車Robovan，搭載七項全球首發技術：搭載寧德時代行業最高安全標準電池，全球首發IBCU+RBM雙冗余線控制動系統，共享乘用車首創SDA天樞智能架構，響應速度達毫秒級；車輛全球首搭高端乘用雙叉臂前懸，國內首用生物基尼龍復合板材料貨箱；全球首發60kW液冷電機電控；搭載稀疏四維+端到端智駕，更通過全球首個無人物流標準化驗證體系，確保百萬公里使用壽命。

率先量產的遠程神童T6具備全鏈路車規級標準，基于遠程GXA-D專屬無人車平臺，搭載遠程自研雷視融合端到端算法，配備多顆激光雷達+毫米波雷達+高清攝像頭，標配6立方米大容量貨箱，載重超1噸，支持30分鐘直流快充補充100公里續航。

上汽大通大拿RoboVAN，基于大通自研的“鴻圖架構”打造，實現了無圖化、全冗余。硬件層面采用車規級L4滑板底盤，采用了雙控雙CAN雙電源的全域雙冗余設計，感知系統采用1L+1R+11V多模態傳感器方案；軟件層面搭載了行業首創的“鴻圖智能無圖算法”和一段式端到端大模型，可做到“交付即運營”。

觸發市場洗牌！

商用車企獨具優勢

商用車企入局無人物流車的優勢，實際上是品牌背書、強大客戶資源與渠道、服務體系，更快走通無人物流車從技術研發到商業落地，助推無人物流車領域市場升級。

長安凱程Robovan無人物流車全球首秀當天，長安凱程與京東物流正式簽署戰略合作協議，向京東物流交付了定制Robovan。據介紹，雙方聯合開發的 Robovan于4月啟動大批量交付，率先在深圳開通夜間配送線路，助力京東物流推進全無人配送站計劃。

長安凱程已在全國建成820家服務站、3000多個救援網點，全天24小時全時服務實現運維高效觸達，保障用戶安心運營。

遠程商用車神童T6Robovan上市之初，即與新石器、文遠知行、滴滴貨運等企業達成驚人的2.6萬臺意向訂單！并與多家生態伙伴形成無人物流車生態聯盟。

憑借遠程商用車全國30+生產基地的彈性產能，全國超1000家服務網點與“區域運營中心+前置服務站”布局以及遠程提供靈活融資方案及保值回購承諾，構建“銷售-部署-運維-迭代”全鏈路服務，商業模型清晰可控。

商用車企加入無人物流車賽道，優勢在于整車研發、生產制造與市場服務，但在自動駕駛數據積累、算法模型構建等方面仍需補強。也正因為如此，合資合作成為鑫源汽車、奇瑞商用車、江鈴汽車等商用車企的務實選擇。

接下來，規模化、商業化盈利突破，是無人物流車賽道所有玩家的共同考題。

渠道暢通、物流場景理解更深的商用車企大舉入場，能否帶領無人物流車駛入盈利的快車道呢？