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不踩FF的雷,智元要走自己的出海路。
賈躍亭重掌FF全球CEO后,一場打著“物理AI生態系統”旗號的戰略升級迅速上演。FF高調宣布全面聚焦人形與仿生機器人賽道,并聲稱已累計出貨68臺EAI機器人。
然而速途網與多家行業媒體此前核查發現,FF發布的首批機器人產品,與智元機器人“靈犀X2”在外觀與核心配置上高度雷同。其所謂的“自研機器人”,本質上是“采購國內硬件+美國貼牌轉售”的模式,而智元方面自始至終未正面回應。
這場貼牌風波,也讓外界將目光重新投向智元機器人的全球化布局——作為中國人形機器人的龍頭企業,智元的出海之路究竟走得如何?又是否真的需要FF這樣的“中間商”?
智元的出海邏輯:不賣硬件,賣的是本地化生態
據速途網了解,智元機器人已構建起一套完全獨立的全球化運營路徑。
產品端,智元早已提前完成全球合規布局:2025年5月,遠征A2成為全球首款同時拿下中國CR、歐盟CE-MD、歐盟CE-RED、美國FCC四項核心認證的人形機器人,手握進入全球主要市場的“準入門票”。
2026年以來,智元的全球化步伐明顯提速。1月中旬,其海外首家AI機器人體驗館在馬來西亞正式落地;同期,智元啟動東南亞市場戰略,與藍思科技、泰國上市公司SKY及Com7簽署四方合作備忘錄,將在泰國共建合資公司,深度布局東南亞工業與消費級機器人市場。
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歐洲是智元全球化布局的核心戰場。1月30日,智元在意大利米蘭舉辦歐洲首場發布會,正式進軍意大利市場,并與當地頭部工業系統集成商SIR Spa達成戰略合作,保障產品的本土化部署與運維能力。
2月24日,智元登陸德國慕尼黑,宣布全面進入德國市場,同時與全球汽車零部件巨頭敏實集團簽署專項合作協議:敏實將開放德、法、英等多國工廠作為智元機器人的實訓基地,并開放其覆蓋奔馳、寶馬、大眾等全球80%主流車企的客戶網絡,為智元直接打通歐洲高端制造供應鏈的“入場券”。
3月,雙方進一步深化合作,聯合在塞爾維亞投建歐洲首個人形機器人大規模生產基地。不難看出,智元在歐洲采取的是“建體系、找伙伴、共開發”的深度本土化打法。
商業模式上,智元將國內成熟的“可售可租”模式同步推向全球。2026年4月,旗下租賃品牌擎天租正式啟動全球化網絡布局,首期覆蓋德國、法國、美國、馬來西亞、泰國、阿聯酋等13個國家。值得注意的是,其海外租賃服務單價普遍達到國內市場的6倍以上,展現出強勁的盈利能力。
至此,智元已經構建起一套完全獨立的全球化運營體系,根本無需依賴任何單一海外分銷商。正如智元機器人合伙人、高級副總裁姜青松所言:“機器人企業出海,核心不是單純賣設備,而是要與本地伙伴共同開發應用場景,搭建完善的服務、研發與渠道體系。”
對于智元而言,海外渠道的選擇從來不是“能不能賣出去”的問題,而是“以什么姿態走出去”的戰略抉擇——它正在全球范圍內自主搭建供應鏈、銷售網絡與本地化服務體系。
智元必須與賈躍亭的FF劃清界限
基于此,速途網認為:面對FF的“硬貼”,智元應當立即排查、切斷所有可能的貼牌轉售路徑,以徹底消除品牌與聲譽隱患。
公開數據顯示,智元2025年全球人形機器人出貨量突破5100臺,占據全球39%的市場份額,穩居行業第一梯隊。反觀FF,成立12年來累計僅交付21輛汽車,2025年凈虧損高達3.97億美元;其股價長期徘徊在1美元以下,已收到納斯達克的退市警告,截至5月11日收盤總市值僅約1.2億美元,隨時面臨退市風險。
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事實上,這并非FF首次上演“貼牌轉售”的戲碼。此前FF曾高調推出“汽車產業橋梁”計劃,聲稱要幫助中國車企突破美國市場準入壁壘,但隨后被曝光其銷售的所謂“自研汽車”與長城汽車某款MPV高度相似。最終長城汽車董事長魏建軍公開澄清:所謂合作僅是中間商用散件進行組裝,與長城官方毫無關系。
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更關鍵的是,FF的融資完全依賴高稀釋可轉債,主營業務幾乎沒有造血能力,其存續本身就存在極大不確定性。一旦FF資金鏈斷裂、被迫退市甚至破產清算,那些已經售出的貼牌機器人將面臨無人售后的窘境,這砸的也是智元的招牌,甚至可能波及整個中國人形機器人產業的海外聲譽。
對于智元而言,全球化的終極考驗從來不是賣出多少臺機器人,而是能否在全球價值鏈中建立起不可替代的核心地位。目前智元選擇的自主體系路線,雖然會難,但走得穩;而它的全球競爭對手們,同樣沒有捷徑可走。
具體到美國市場,人形機器人早已不是藍海。特斯拉Optimus計劃2026年試生產5000臺,Figure AI的Figure 02已在寶馬美國工廠落地并參與真實生產流程。這些本土玩家不僅資本雄厚,更擁有深厚的硅谷技術基因與本地客戶資源。智元若想在美國市場站穩腳跟,只能依靠過硬的技術實力與長期積累的客戶信任。
如果智元未來需要在美國市場尋找合作伙伴,那也應該是能夠深度理解本地工業場景、參與產品需求定義、搭建完善服務體系、贏得本土客戶信任的戰略伙伴,是能夠共擔風險、共同成長的長期同盟。
因此,智元完全不需要FF這樣的“投機式中間商”來拼湊自己的出海版圖。它真正需要做的,是持續深耕產品迭代、筑牢全球合規底座、打磨本地化服務能力。當交付能力、數據飛輪與生態網絡形成正向循環,全球化將成為水到渠成的必然結果。
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