北京
新打場(chǎng)2號(hào)隧道出口處正在施工作業(yè)。林鶴攝
5月12日，黔桂鐵路增建二線項(xiàng)目新打場(chǎng)2號(hào)隧道出口順利進(jìn)洞施工，這是該項(xiàng)目廣西段首個(gè)進(jìn)洞施工的高風(fēng)險(xiǎn)隧道。
新打場(chǎng)2號(hào)隧道出口處正在施工作業(yè)。韋建松攝
新打場(chǎng)2號(hào)隧道全長3939米，位于廣西河池市南丹縣車河鎮(zhèn)，洞身穿越八圩瑤族鄉(xiāng)，隧址溝谷深切，相對(duì)高差300米。該隧道存在淺埋、順層、偏壓、危巖落石、可溶巖地層、下穿常年流水溝渠等多種不良地質(zhì)，施工難度較大。隧道與既有黔桂鐵路并行，最小線間距僅5米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。
施工人員在操控雙臂鑿巖臺(tái)車。人民網(wǎng)記者 王勇攝
施工人員在操控雙臂鑿巖臺(tái)車。人民網(wǎng)記者 王勇攝
為確保隧道順利進(jìn)洞施工，國鐵南寧局南寧鐵路工程建設(shè)指揮部組織設(shè)計(jì)、施工單位科學(xué)制定“一洞一策”施工方案，扎實(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)核查、專項(xiàng)方案交底、洞口邊坡防護(hù)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、安全風(fēng)險(xiǎn)防控等進(jìn)洞前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。同時(shí)，嚴(yán)格遵照洞口“零開挖”安全進(jìn)洞的建設(shè)理念，通過調(diào)整結(jié)構(gòu)形式及施工順序，有效防止洞口高陡邊坡落石風(fēng)險(xiǎn)。該矩形明洞也是黔桂二線全線首個(gè)施工完成的正洞洞口明洞，有力保障了新打場(chǎng)2號(hào)隧道出口安全、順利進(jìn)洞。
技術(shù)人員進(jìn)行測(cè)量放樣。人民網(wǎng)記者 王勇攝
技術(shù)人員在測(cè)量掘進(jìn)尺寸。封榮權(quán)攝
據(jù)悉，黔桂鐵路增建二線項(xiàng)目是西部陸海新通道中線鐵路關(guān)鍵工程，項(xiàng)目建成后，將大幅提升鐵路運(yùn)輸與物流效率，緩解既有線路運(yùn)力緊張狀況，強(qiáng)化西南地區(qū)至北部灣、粵港澳大灣區(qū)物流通道功能，推動(dòng)黔桂區(qū)域協(xié)同發(fā)展，改善沿線交通出行條件。(王勇、林鶴、韋建松、封榮權(quán)、劉斌)
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