北京
AI時代，比模型迭代更快的，是“人”的流動。
速途網(wǎng)5月13日消息，據(jù)知情人士透露，林俊旸準(zhǔn)備創(chuàng)立新的AI實驗室，并正在跟VC溝通，尋求2億美元的融資，新公司目標(biāo)估值約20億美元。消息稱，高榕資本與紅杉中國正洽談對該實驗室進行投資。目前融資洽談仍在進行中，最終估值仍存在變動可能。
今年3月，時任阿里千問技術(shù)負責(zé)人的林俊旸在X平臺上留下一句“me stepping down. bye my beloved qwen”后閃電離職。在他之后，千問后訓(xùn)練負責(zé)人郁博文、核心貢獻者李凱鑫等人也相繼離職。這一事件也被外界視為，AI頂尖科學(xué)家自身理念與大廠規(guī)則之間的一次猛烈碰撞。
其后，郁博文被曝加入字節(jié)，李凱鑫返校攻讀學(xué)業(yè)，早些時候離開的惠彬原去了Meta，而林俊旸的離職去向也一直備受業(yè)內(nèi)關(guān)注，如今終于塵埃落定——不打工，要自己說了算。
事實上，DeepSeek、字節(jié)、騰訊、阿里、華為等每家大廠都在經(jīng)歷核心人才的流動。速途網(wǎng)梳理了一份2026年至今部分AI行業(yè)人才變動的表格，記錄了這些AI大牛們的人生選擇。
可以發(fā)現(xiàn)，對于頂級AI人才來講，選擇另一家大廠平跳雖然是最穩(wěn)妥的職業(yè)路徑，但還有兩股流向更值得我們關(guān)注。
一是從智能駕駛向具身智能的跨界遷徙。速途網(wǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，前理想汽車智駕一號位郎咸朋、端到端技術(shù)負責(zé)人夏中譜等核心高管相繼投身昆侖行機器人、無界動力等具身智能公司，前小鵬汽車智駕負責(zé)人李力耘則入職眾擎機器人。
這種流向的背后，是技術(shù)棧的高度相通。具身智能與自動駕駛在“感知-決策-執(zhí)行”的技術(shù)閉環(huán)上幾乎同源，多模態(tài)融合、端到端大模型、世界模型等方法論均可復(fù)用。
二就是AI頂級大神從大廠出來后，往往不再選擇打工。與背靠大廠資源不同，越來越多的技術(shù)骨干選擇“從0到1”自建平臺。林俊旸如今選擇以創(chuàng)業(yè)者的身份重回AI戰(zhàn)場。前華為諾亞方舟實驗室主任王云鶴、魔法原子創(chuàng)始人吳長征也被透露將投身創(chuàng)業(yè)，劍指AI賽道中更為細分、更落地的領(lǐng)域。
無論是投身具身領(lǐng)域，還是自主創(chuàng)業(yè)，這些AI人才的流向都指向同一個選項：比起背靠大廠資源帶來的穩(wěn)定，他們更渴望技術(shù)上的主控權(quán)。大廠能提供豐厚的薪水和龐大的算力，但往往也伴隨著不同的企業(yè)文化、匯報機制以及隨時可能出現(xiàn)調(diào)整的商業(yè)考量。
相比之下，創(chuàng)業(yè)充滿不確定性，卻意味著在技術(shù)方向上擁有更高的決策自主權(quán)，甚至有機會在行業(yè)變革期親手定義新規(guī)則。當(dāng)一批又一批頂尖人才選擇放棄確定性、押注可能性時，“穩(wěn)定”的吸引力正在被“主控權(quán)”所取代。
這背后，中國AI在百模大戰(zhàn)之后，一個AI應(yīng)用百花綻放的時代，已經(jīng)開始。
（文/言飛）
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