涉及電動(dòng)汽車電機(jī)，日本電機(jī)巨頭被曝大規(guī)模造假

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【 涉及電動(dòng)汽車電機(jī)，

日本電機(jī)巨頭被曝大規(guī)模造假 】

首圖來源：荔枝網(wǎng)

日本《日經(jīng)亞洲》網(wǎng)站5月12日?qǐng)?bào)道，日本大型電機(jī)制造企業(yè)尼得科公司存在質(zhì)量違規(guī)問題，包括擅自變更產(chǎn)品設(shè)計(jì)、偽造檢測(cè)數(shù)據(jù)等，相關(guān)問題共計(jì)超1000起。

該公司最早將于13日成立由外部律師牽頭的調(diào)查委員會(huì)，力爭(zhēng)在8月底前徹查事件根源。

尼得科于2025年被曝出財(cái)務(wù)造假問題。東京證券交易所已將尼得科股票列為要求改善內(nèi)部管理體制的“特別注意股票”。此次質(zhì)量違規(guī)問題是在針對(duì)財(cái)務(wù)造假問題的公司內(nèi)部調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的。

與財(cái)務(wù)違規(guī)問題類似，創(chuàng)始人永守重信等前管理層施加的過度業(yè)績(jī)壓力，可能導(dǎo)致了為趕交貨期和降低成本而進(jìn)行的品質(zhì)違規(guī)行為。

在內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)的違規(guī)問題中，約97%是在未獲得客戶同意的情況下更新模具，或者更改制造工藝及設(shè)計(jì)等。其余約3%則涉嫌篡改測(cè)試數(shù)據(jù)和檢測(cè)數(shù)據(jù)，以及生產(chǎn)地標(biāo)識(shí)不規(guī)范等。

涉嫌品質(zhì)違規(guī)問題的產(chǎn)品是家電用電機(jī)及車載零部件等。除尼得科總部的家電業(yè)務(wù)本部外，子公司尼得科高科電機(jī)（NIDEC Techno MOTOR）以及尼得科儀器（NIDEC INSTRUMENTS）也相繼曝出問題。

尼得科聲稱，目前未發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題影響產(chǎn)品性能與安全，也未收到因質(zhì)量問題引發(fā)事故或其他不良事件的相關(guān)報(bào)告。公司已開始逐一走訪客戶，說明調(diào)查情況并致歉。

日本尼得科公司于1973年創(chuàng)立，從一間簡(jiǎn)陋小屋的小作坊，逐步成長(zhǎng)為橫跨汽車、電子兩大領(lǐng)域的全球龍頭企業(yè)，目前員工總數(shù)超過10萬(wàn)人，在全球擁有300家以上分支機(jī)構(gòu)。主要經(jīng)營(yíng)精密小型馬達(dá)，車載及家電、商用、工業(yè)用馬達(dá)電機(jī)，機(jī)器裝置，電子、光學(xué)零部件等。

尤其是車載電機(jī)及系統(tǒng)，這是日本尼得科近年來發(fā)力最猛、也最重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，車載業(yè)務(wù)占據(jù)尼得科整體銷售額的約四分之一，是全球汽車供應(yīng)鏈核心Tier1。

在汽車“電動(dòng)化、智能化”的浪潮下，尼得科幾乎承包了汽車?yán)锼行枰皠?dòng)”的零部件，包括電動(dòng)汽車“心臟”驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)（這個(gè)全球市場(chǎng)份額位居首位），剎車電機(jī)、座椅調(diào)節(jié)電機(jī)、天窗電機(jī)等等。目前，日本尼得科的汽車客戶豐田、本田、日產(chǎn)、大眾、通用等全球車企，當(dāng)然也包括非常多的中國(guó)車企。

來源：日經(jīng)中文網(wǎng)

自2025年尼得科意大利、瑞士、中國(guó)多家子公司及核心汽車電機(jī)逆變器業(yè)務(wù)曝出多起賬務(wù)違規(guī)事件后，該公司便深陷經(jīng)營(yíng)動(dòng)蕩。

第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)披露的尼得科多項(xiàng)違規(guī)行為包括：多年虛增原材料及存貨價(jià)值、錯(cuò)報(bào)報(bào)關(guān)金額、將政府補(bǔ)助計(jì)入營(yíng)業(yè)收入、把人工成本記作固定資產(chǎn)以遞延費(fèi)用等。調(diào)查結(jié)果顯示，尼得科多個(gè)據(jù)點(diǎn)長(zhǎng)期屢次實(shí)施財(cái)務(wù)違規(guī)行為，這些行為對(duì)凈利潤(rùn)造成的負(fù)面影響累計(jì)達(dá)到1607億日元。

彭博新聞社稱，此次曝出的質(zhì)量問題以及此前的會(huì)計(jì)舞弊亂象，根源在于現(xiàn)年81歲的創(chuàng)始人永守重信塑造的激進(jìn)企業(yè)文化。公司長(zhǎng)期以宏大甚至脫離實(shí)際的業(yè)績(jī)目標(biāo)施壓，高壓環(huán)境迫使員工只能靠賬面亮眼的數(shù)據(jù)迎合創(chuàng)始人及高管，同時(shí)不斷掩蓋深層隱患，最終釀成如今的大規(guī)模丑聞。

在第三方委員會(huì)調(diào)查財(cái)務(wù)造假問題的同時(shí)，尼得科從2026年1月起一直在推進(jìn)質(zhì)量問題的自查。據(jù)悉，財(cái)務(wù)違規(guī)事件發(fā)生后，名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)永守重信及創(chuàng)始成員高管等相繼辭職，進(jìn)入4月，公司內(nèi)部有關(guān)質(zhì)量問題的舉報(bào)線索急劇增加。由于線索數(shù)量龐大、涉及范圍廣泛，尼得科判斷有必要委托外部專家啟動(dòng)正式全面調(diào)查。

受持續(xù)丑聞沖擊，公司預(yù)計(jì)將計(jì)提2,500億日元(約合16億美元)的資產(chǎn)減值。目前，留給尼得科改善公司治理的時(shí)間已所剩無幾。公司計(jì)劃6月召開定期股東大會(huì)，目前外部委員會(huì)正在調(diào)查與財(cái)務(wù)違規(guī)相關(guān)的高管法律責(zé)任。要想解除“特別注意股票”的指定，必須在10月28日前向東京證券交易所提交內(nèi)部管理體制確認(rèn)書。

近年來，爆出日本企業(yè)造假行為已經(jīng)不是什么新鮮事了，各行各業(yè)都有，汽車行業(yè)更多。從2015年高田“奪命氣囊”事件到2024年豐田、本田、馬自達(dá)、雅馬哈和鈴木五大車企性能數(shù)據(jù)造假，日本汽車產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)如此密集且長(zhǎng)期的造假潮，不禁令人唏噓。

（來源：日經(jīng)新聞、央視新聞、中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、蓋世汽車網(wǎng)；整理：Penn）

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