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周末帶老婆孩子去商場(chǎng),正好碰見(jiàn)比亞迪店里擺著剛到的第三代元PLUS。說(shuō)實(shí)話,第一眼是被那抹“幻夢(mèng)粉”勾住的,閨女拉著我往里走。一圈看下來(lái),我心里就一個(gè)念頭:這車(chē),是真懂普通家庭想要什么。(新車(chē)一共6種顏色,分別是幻夢(mèng)粉、潮玩藍(lán)、氣場(chǎng)綠、境遇青、空境白以及線條灰)
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先聊點(diǎn)實(shí)在的。15萬(wàn)上下的純電SUV,大部分人的需求其實(shí)很簡(jiǎn)單:續(xù)航別虛、空間夠用、老婆開(kāi)著不累、孩子坐著不鬧。這車(chē)CLTC續(xù)航有540公里和630公里兩個(gè)版本,電池是57.545度和68.547度的第二代刀片電池。按日常通勤來(lái)回40公里算,兩周充一次電綽綽有余。更關(guān)鍵是它支持閃充,啥概念?你帶孩子去商場(chǎng)吃頓飯的功夫,電就補(bǔ)得差不多了,不用專(zhuān)門(mén)花時(shí)間去找樁干等。這解決了純電車(chē)最大的痛點(diǎn)——不是續(xù)航短,是補(bǔ)能慢。
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空間這塊,車(chē)身4665mm長(zhǎng)、軸距2770mm,后排坐進(jìn)去膝蓋離前排還有兩拳多,中間地臺(tái)基本純平,帶安全座椅也不擠。后備廂目測(cè)放兩個(gè)大號(hào)行李箱沒(méi)問(wèn)題,周末郊游、過(guò)年回家都扛得住。
有個(gè)細(xì)節(jié)我特別喜歡:內(nèi)飾改成了懷擋,原來(lái)檔桿的位置掏空了放無(wú)線充電板,還保留了空調(diào)這些常用功能的實(shí)體按鍵。開(kāi)過(guò)車(chē)的都懂,大屏觸控看著酷,但開(kāi)車(chē)時(shí)調(diào)溫度還得低頭戳屏幕,真不安全。保留實(shí)體按鍵這事兒,說(shuō)明設(shè)計(jì)師自己肯定開(kāi)過(guò)車(chē),不是在圖紙上畫(huà)著玩的。
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動(dòng)力是后驅(qū)單電機(jī),有200kW和240kW兩種,后驅(qū)車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑小,配合云輦-C底盤(pán),我媳婦這種拿到駕照三年沒(méi)摸過(guò)方向盤(pán)的,試駕時(shí)掉頭倒車(chē)都不發(fā)怵。另外車(chē)頂帶了激光雷達(dá),搭載了天神之眼B智駕系統(tǒng),輔助駕駛能減輕點(diǎn)長(zhǎng)途疲勞。那個(gè)外后視鏡和尾燈上的智駕小藍(lán)燈挺巧妙,別人一看就知道這車(chē)帶高階智駕,低調(diào)但辨識(shí)度拉滿。
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不過(guò)話說(shuō)回來(lái),有兩處我個(gè)人覺(jué)得可以再打磨打磨。一個(gè)是無(wú)線充電面板位置在檔桿下方,開(kāi)車(chē)時(shí)拿放手機(jī)得低一下頭,要是能做成豎插式的會(huì)更順手;另一個(gè)是540公里版本的入門(mén)續(xù)航放在2026年,跟新勢(shì)力動(dòng)輒600公里起步比稍顯克制,如果能全系標(biāo)配到600公里以上,心理門(mén)檻會(huì)更低——當(dāng)然這只是個(gè)人感受,實(shí)際用起來(lái)完全夠。
目前最終價(jià)格還沒(méi)公布,但參考現(xiàn)款的定價(jià),結(jié)合這一代的配置升級(jí),我估計(jì)主銷(xiāo)版本大概率落在11萬(wàn)到13萬(wàn)左右。如果入門(mén)款真壓在11萬(wàn)上下,那這套“后驅(qū)+云輦-C+閃充+智駕”的組合,誠(chéng)意確實(shí)擺在那兒了。
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說(shuō)到底,家用車(chē)不是買(mǎi)參數(shù)表,是買(mǎi)每天用的舒服。元PLUS這次升級(jí),沒(méi)有搞花里胡哨的功能堆砌,而是把力氣花在了普通人家真正關(guān)心的點(diǎn)上:好開(kāi)、能裝、補(bǔ)能快、老婆孩子都喜歡。5月21號(hào)正式上市,想換車(chē)的建議去店里摸一摸實(shí)車(chē),尤其是那個(gè)淺色內(nèi)飾的版本,比圖片看著更顯通透。
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