閃充+630km！比亞迪“新顏王”：5月21日上市

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周末帶老婆孩子去商場(chǎng)，正好碰見(jiàn)比亞迪店里擺著剛到的第三代元PLUS。說(shuō)實(shí)話，第一眼是被那抹“幻夢(mèng)粉”勾住的，閨女拉著我往里走。一圈看下來(lái)，我心里就一個(gè)念頭：這車(chē)，是真懂普通家庭想要什么。（新車(chē)一共6種顏色，分別是幻夢(mèng)粉、潮玩藍(lán)、氣場(chǎng)綠、境遇青、空境白以及線條灰）

先聊點(diǎn)實(shí)在的。15萬(wàn)上下的純電SUV，大部分人的需求其實(shí)很簡(jiǎn)單：續(xù)航別虛、空間夠用、老婆開(kāi)著不累、孩子坐著不鬧。這車(chē)CLTC續(xù)航有540公里和630公里兩個(gè)版本，電池是57.545度和68.547度的第二代刀片電池。按日常通勤來(lái)回40公里算，兩周充一次電綽綽有余。更關(guān)鍵是它支持閃充，啥概念？你帶孩子去商場(chǎng)吃頓飯的功夫，電就補(bǔ)得差不多了，不用專(zhuān)門(mén)花時(shí)間去找樁干等。這解決了純電車(chē)最大的痛點(diǎn)——不是續(xù)航短，是補(bǔ)能慢。

空間這塊，車(chē)身4665mm長(zhǎng)、軸距2770mm，后排坐進(jìn)去膝蓋離前排還有兩拳多，中間地臺(tái)基本純平，帶安全座椅也不擠。后備廂目測(cè)放兩個(gè)大號(hào)行李箱沒(méi)問(wèn)題，周末郊游、過(guò)年回家都扛得住。

有個(gè)細(xì)節(jié)我特別喜歡：內(nèi)飾改成了懷擋，原來(lái)檔桿的位置掏空了放無(wú)線充電板，還保留了空調(diào)這些常用功能的實(shí)體按鍵。開(kāi)過(guò)車(chē)的都懂，大屏觸控看著酷，但開(kāi)車(chē)時(shí)調(diào)溫度還得低頭戳屏幕，真不安全。保留實(shí)體按鍵這事兒，說(shuō)明設(shè)計(jì)師自己肯定開(kāi)過(guò)車(chē)，不是在圖紙上畫(huà)著玩的。

動(dòng)力是后驅(qū)單電機(jī)，有200kW和240kW兩種，后驅(qū)車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑小，配合云輦-C底盤(pán)，我媳婦這種拿到駕照三年沒(méi)摸過(guò)方向盤(pán)的，試駕時(shí)掉頭倒車(chē)都不發(fā)怵。另外車(chē)頂帶了激光雷達(dá)，搭載了天神之眼B智駕系統(tǒng)，輔助駕駛能減輕點(diǎn)長(zhǎng)途疲勞。那個(gè)外后視鏡和尾燈上的智駕小藍(lán)燈挺巧妙，別人一看就知道這車(chē)帶高階智駕，低調(diào)但辨識(shí)度拉滿。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，有兩處我個(gè)人覺(jué)得可以再打磨打磨。一個(gè)是無(wú)線充電面板位置在檔桿下方，開(kāi)車(chē)時(shí)拿放手機(jī)得低一下頭，要是能做成豎插式的會(huì)更順手；另一個(gè)是540公里版本的入門(mén)續(xù)航放在2026年，跟新勢(shì)力動(dòng)輒600公里起步比稍顯克制，如果能全系標(biāo)配到600公里以上，心理門(mén)檻會(huì)更低——當(dāng)然這只是個(gè)人感受，實(shí)際用起來(lái)完全夠。

目前最終價(jià)格還沒(méi)公布，但參考現(xiàn)款的定價(jià)，結(jié)合這一代的配置升級(jí)，我估計(jì)主銷(xiāo)版本大概率落在11萬(wàn)到13萬(wàn)左右。如果入門(mén)款真壓在11萬(wàn)上下，那這套“后驅(qū)+云輦-C+閃充+智駕”的組合，誠(chéng)意確實(shí)擺在那兒了。

說(shuō)到底，家用車(chē)不是買(mǎi)參數(shù)表，是買(mǎi)每天用的舒服。元PLUS這次升級(jí)，沒(méi)有搞花里胡哨的功能堆砌，而是把力氣花在了普通人家真正關(guān)心的點(diǎn)上：好開(kāi)、能裝、補(bǔ)能快、老婆孩子都喜歡。5月21號(hào)正式上市，想換車(chē)的建議去店里摸一摸實(shí)車(chē)，尤其是那個(gè)淺色內(nèi)飾的版本，比圖片看著更顯通透。

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