廣東
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周末帶老婆孩子去商場，正好碰見比亞迪店里擺著剛到的第三代元PLUS。說實(shí)話，第一眼是被那抹“幻夢粉”勾住的，閨女拉著我往里走。一圈看下來，我心里就一個念頭：這車，是真懂普通家庭想要什么。（新車一共6種顏色，分別是幻夢粉、潮玩藍(lán)、氣場綠、境遇青、空境白以及線條灰）
先聊點(diǎn)實(shí)在的。15萬上下的純電SUV，大部分人的需求其實(shí)很簡單：續(xù)航別虛、空間夠用、老婆開著不累、孩子坐著不鬧。這車CLTC續(xù)航有540公里和630公里兩個版本，電池是57.545度和68.547度的第二代刀片電池。按日常通勤來回40公里算，兩周充一次電綽綽有余。更關(guān)鍵是它支持閃充，啥概念？你帶孩子去商場吃頓飯的功夫，電就補(bǔ)得差不多了，不用專門花時間去找樁干等。這解決了純電車最大的痛點(diǎn)——不是續(xù)航短，是補(bǔ)能慢。
空間這塊，車身4665mm長、軸距2770mm，后排坐進(jìn)去膝蓋離前排還有兩拳多，中間地臺基本純平，帶安全座椅也不擠。后備廂目測放兩個大號行李箱沒問題，周末郊游、過年回家都扛得住。
有個細(xì)節(jié)我特別喜歡：內(nèi)飾改成了懷擋，原來檔桿的位置掏空了放無線充電板，還保留了空調(diào)這些常用功能的實(shí)體按鍵。開過車的都懂，大屏觸控看著酷，但開車時調(diào)溫度還得低頭戳屏幕，真不安全。保留實(shí)體按鍵這事兒，說明設(shè)計師自己肯定開過車，不是在圖紙上畫著玩的。
動力是后驅(qū)單電機(jī)，有200kW和240kW兩種，后驅(qū)車轉(zhuǎn)彎半徑小，配合云輦-C底盤，我媳婦這種拿到駕照三年沒摸過方向盤的，試駕時掉頭倒車都不發(fā)怵。另外車頂帶了激光雷達(dá)，搭載了天神之眼B智駕系統(tǒng)，輔助駕駛能減輕點(diǎn)長途疲勞。那個外后視鏡和尾燈上的智駕小藍(lán)燈挺巧妙，別人一看就知道這車帶高階智駕，低調(diào)但辨識度拉滿。
不過話說回來，有兩處我個人覺得可以再打磨打磨。一個是無線充電面板位置在檔桿下方，開車時拿放手機(jī)得低一下頭，要是能做成豎插式的會更順手；另一個是540公里版本的入門續(xù)航放在2026年，跟新勢力動輒600公里起步比稍顯克制，如果能全系標(biāo)配到600公里以上，心理門檻會更低——當(dāng)然這只是個人感受，實(shí)際用起來完全夠。
目前最終價格還沒公布，但參考現(xiàn)款的定價，結(jié)合這一代的配置升級，我估計主銷版本大概率落在11萬到13萬左右。如果入門款真壓在11萬上下，那這套“后驅(qū)+云輦-C+閃充+智駕”的組合，誠意確實(shí)擺在那兒了。
說到底，家用車不是買參數(shù)表，是買每天用的舒服。元PLUS這次升級，沒有搞花里胡哨的功能堆砌，而是把力氣花在了普通人家真正關(guān)心的點(diǎn)上：好開、能裝、補(bǔ)能快、老婆孩子都喜歡。5月21號正式上市，想換車的建議去店里摸一摸實(shí)車，尤其是那個淺色內(nèi)飾的版本，比圖片看著更顯通透。
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