四川
研究人員為了把對比效果做足，硬是把殲-20的雷達反射面積調到了35平方米這種夸張的數值。打個比方，一架滿身掛著外掛、完全不講究隱身的F-15，雷達反射面積也沒這么大。
航電、感知、抗干擾、超音速機動這些底子擺在那兒，鴨翼布局帶來的配平阻力優勢也沒消失，硬實力并不靠那一身隱身涂料撐場子。可美媒壓根不在意這些鋪墊，揪著那個孤零零的百分比就開始煽情。
史蒂夫還給F-22總結出五大優勢，聽上去層層遞進，掰開了揉碎了看卻經不起推敲。載彈量這條，他說F-22彈艙里能塞6發AIM-120加2發AIM-9，殲-20只能裝4枚霹靂-15。
霹靂-10這兩枚格斗彈直接被他忽略掉，導彈本身的代差也避而不談。隱身那一項更直接，拿被人為放大三百多倍的數據去比對F-22小于0.1平方米的指標，得出＂猛禽完勝＂的判斷。
剩下三條分別是近距格斗、速度、航程。機炮、矢量噴管、F119發動機這些老牌賣點輪番上陣，最后壓軸的是F-22加裝隱身副油箱后航程反超的說法。
說白點，這玩意兒還在試，離形成實戰能力還有距離。把視線挪到美軍這兩年的動作上，會發現一個有意思的現象——他們嘴上說F-22天下無敵，手上卻在拼命給它補課。
洛馬公司宣布的IRDS紅外防御系統，計劃在2026年1月開始裝機測試，重點應對遠程空空導彈的威脅。更說明問題的是導彈這塊。
F-22背后的接替者F-47，處境也算不上輕松。波音公司在2025年3月才正式拿下這份合同，2026財年預算給六代機項目劃出350億美元。
海軍那邊的F/A-XX項目則被往后推了，免得跟空軍搶錢搶資源。整個NGAD計劃經歷過停頓、經歷過重啟，到現在還在搭骨架階段。
中國這一頭節奏完全不一樣。殲-36在2024年12月26日完成首飛，第二次試飛跟首飛之間間隔只有兩個多月，這個速度比當年殲-20公開亮相后的進度還要快。
今年三月的全國兩會上，空軍副司令王偉中將面對香港媒體的提問，回了一句＂你們都看到啦＂，態度本身就是答案。殲-36走的是無尾三發的路子，機身比殲-20明顯大一圈，彈艙深度足夠塞下鷹擊-21這種高超音速反艦導彈。
多方資料推算，它形成戰斗力的時間窗口大概在2028到2030年之間。沈飛那邊設計的另一款六代機殲-50也在并行推進，2025年下半年還傳出過第三款疑似六代機型號試飛的消息。
把視野放大到這種程度再回頭看，美媒還在反復糾結殲-20和F-22的1V1結果，多少有點抓不住重點。F-22是冷戰末期的產物，設計假想敵是蘇聯戰機，主戰場設在歐洲，根本沒把太平洋這種動輒幾千公里的縱深當回事。
這也是美軍近年要忙著給它加副油箱、裝紅外搜索吊艙的根源。殲-20的設計思路從一開始就不在＂對決某款敵機＂的框架里。
它是整個作戰體系的一個節點，憑借長航程、遠距探測、遠程導彈這三項硬指標，加上隱身和超音速巡航的加持，專門負責往對方后方鉆——預警機、加油機、電子戰機這些＂力量倍增器＂才是真正的目標。
前線的F-22單機性能再硬，后方支撐斷了，作戰效率立馬腰斬。殲-20A和雙座型殲-20S目前都具備指揮忠誠僚機的能力，一架有人機帶著幾架無人機出動已經是現實戰術。
美軍那邊也在跟著學，2026財年預算劃出一千五百多萬美元給F-22加裝基于平板電腦的無人機控制界面。一個＂補課＂，一個＂出題＂，誰在前誰在后挺明顯的。
F-22那五大優勢里頭，有的是把對方按頭讓賽得出來的，有的是用還沒量產的裝備畫餅畫出來的。真正的差距，藏在體系跟體系的較量里，藏在六代機研發的進度條上，不在一對一的口水仗里。
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