一步一腳印，走出交通報國路

　　“苦不苦？”“苦！”“去不去？”“去！”為了完成勘察任務，這樣的對話常常發(fā)生在西南交通大學教師羅剛的身邊，成為西南交通大學師生扎根祖國大地的縮影。

　　日前，習近平總書記給四所交通大學全體師生回信強調(diào)，傳承弘揚西遷精神，聚焦國家重大戰(zhàn)略需求，為建設教育強國、科技強國、人才強國作出新貢獻。

　　在辦學歷史上，西南交通大學始終與民族命運緊密相連。學校師生傳承西遷精神，服務國家戰(zhàn)略需求，去實地、辦實事，一步一個腳印走出交通報國路。

　　“國家需要什么，我們就做什么”

　　如今，平均算下來，西南交通大學鐵路地質(zhì)災害防控研究團隊的成員，每個月有近一周的時間待在高原山區(qū)。團隊負責人、西南交通大學地球科學與環(huán)境工程學院教授趙曉彥，曾是羅剛的老師。

　　鐵路的選線，不僅面臨極端復雜的地質(zhì)條件，還要考慮氣候、水文、生態(tài)、人文等多重因素。在勘察工作中，趙曉彥常常想起自己的老師——唐山鐵道學院教授胡厚田。1964年，包括胡厚田在內(nèi)的眾多地質(zhì)專家奔赴成昆線建設的一線，面對諸多難題，大家硬是一步一步從成都走到昆明完成勘察任務。

　　“國家需要什么，我們就做什么。”接力棒傳到趙曉彥手中，他和團隊也堅持在前期勘察時走完規(guī)劃線路。“鐵路正線要經(jīng)過的地方，我們一定會走到實地勘測。”趙曉彥說。

　　趙曉彥團隊還打破專業(yè)與層級壁壘，會聚了地質(zhì)、測繪、環(huán)境等不同專業(yè)的師生，以“學科交叉”“團隊交叉”思維破解系統(tǒng)性難題，對多個關(guān)鍵點位提出改線建議，確保了相關(guān)線路的長期安全。

　　“解決真問題，培養(yǎng)真人才”

　　今年4月，西南交通大學博士研究生吳向陽順利通過答辯，成為該校首位以實踐成果申請學位的工程博士。他由學校與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)，從一開始就瞄準了高速鐵路動車組裝備制造一線中的難題。在新一代生產(chǎn)線上，焊接工藝的升級顯得尤為迫切。

　　西南交通大學機械工程學院教授高宏力是他的導師，其團隊為吳向陽提供專業(yè)支撐；該校國家卓越工程師學院、研究生院、機械工程學院形成了有梯度的指導體系，為他提供全流程輔助。目前，吳向陽的實踐成果已成功應用于CR400高速動車組、常規(guī)高速動車組等多類車型的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。

　　“無論是否以實踐成果申請學位，我們學生的課題都緊密結(jié)合國家戰(zhàn)略和企業(yè)發(fā)展需求。”高宏力表示，“解決真問題，才能培養(yǎng)真人才。”

　　“奔赴新時代，交出新答卷”

　　今年3月中旬，坐在新疆飛回成都的航班上，西南交通大學信息科學與技術(shù)學院副教授鄒應全滿腦子都是漫長的邊境線。有沒有技術(shù)和工具能在戈壁灘上助力邊防巡邏？已多次實地考察的鄒應全心里早有了答案。

　　早在2015年，他的團隊就開始研究自動駕駛，先后聯(lián)合企業(yè)研制出無人駕駛公交車、無人駕駛公交編組車，但均未大規(guī)模應用。2025年，在學校強化有組織科研和成果轉(zhuǎn)化的大背景下，鄒應全團隊重新回到一度暫停了的自動駕駛研究。

　　“這次我們瞄準特殊場景中的自動駕駛。”鄒應全說，除了邊防巡邏，場內(nèi)的重載運輸也對自動駕駛有著迫切需求，這些細分領域讓團隊找到了方向，“花了10年時間，我們終于有望看到成果真正落地”。

　　有了新目標，團隊迅速投入研制，并在2025年年底推出低速無人駕駛巡邏車。“未來，相信我們能夠交出新的答卷。”鄒應全說。

　　回望過去的130年，西南交通大學師生用行動踐行著“求實學、務實業(yè)”。站在新的起點，學校師生將繼續(xù)傳承弘揚西遷精神，在交通報國路上邁出新的步伐。

《中國教育報》2026年05月15日 第03版

作者：本報記者 葛仁鑫