北京
近日，車質(zhì)網(wǎng)從相關(guān)渠道獲悉，本田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并未按預(yù)期推進(jìn)。過去數(shù)月間，多款純電車型項(xiàng)目已宣告取消，其正將發(fā)展重心轉(zhuǎn)向搭載改良內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)的混動(dòng)車型。
在近期的業(yè)務(wù)簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上，兩款全新新車正式亮相，指明了品牌未來的發(fā)展方向。現(xiàn)場(chǎng)展出的本田轎車與謳歌SUV定位為原型車而非概念車，計(jì)劃兩年內(nèi)正式上市。雖然官方暫未公布詳細(xì)參數(shù)，但已知新車將搭載本田新一代混動(dòng)動(dòng)力總成，并作為北美市場(chǎng)推廣布局的重要部分同步引入美國(guó)市場(chǎng)。車身橙色側(cè)轉(zhuǎn)向燈明確預(yù)示，這兩款新車都將登陸美國(guó)市場(chǎng)。
本田計(jì)劃在2030年3月前，推出15款搭載全新混動(dòng)系統(tǒng)的新車，美國(guó)市場(chǎng)將成為核心布局區(qū)域。這款本田轎車采用楔形車身設(shè)計(jì)，搭配大溜背車頂線條，謳歌新車則有著夭折車型RSX的影子。兩款原型車已高度接近量產(chǎn)狀態(tài)，但正式交付經(jīng)銷商要等到2028年。新車將搭載本田全新混動(dòng)總成，相比2023年推出的現(xiàn)有技術(shù)，能效有望提升10%以上。立足美國(guó)市場(chǎng)需求，全新車型將以SUV為主，并依托電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。
此外，本田正在研發(fā)全新專屬平臺(tái)，工程師通過車身輕量化研發(fā)進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，新車研發(fā)成本有望降低30%以上。本田直言，2027年起推出的全新混動(dòng)車型，將搭載全球能效領(lǐng)先的動(dòng)力總成。為達(dá)成這一目標(biāo)，未來三年本田將投入4.4萬億日元，用于全新燃油及混動(dòng)車型的研發(fā)落地。
在此規(guī)劃周期內(nèi)，本田計(jì)劃依托本田、謳歌兩大品牌密集推新，彌補(bǔ)多款純電車型停產(chǎn)帶來的產(chǎn)品缺口。品牌對(duì)純電動(dòng)車的研發(fā)投入仍將持續(xù)，但整體布局會(huì)更為謹(jǐn)慎，目前已預(yù)留約0.8萬億日元，用于后續(xù)純電車型的研發(fā)。關(guān)于新車更多消息，車質(zhì)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注及報(bào)道。
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