四川
4月的汽車銷量榜一出，燃油車天塌了！
但不知你留意沒有？除了比亞迪賣出32萬輛，再奪4月中國車企銷量Top 1外，新能源滲透率首次破了60%！這意味著什么？意味著買燃油車的人，真的成了少數派！而比亞迪在這個月拿到中國車企銷量冠軍更是證明，車企的賽道真的徹底換了！
比亞迪4月賣了32萬輛，1-4月累計破102萬。宋家族快7萬輛，元家族超4萬，海獅也沖到了3.7萬。純純的多點開花，而不是靠著某一款車撐場面。比亞迪將產品矩陣全面鋪開，從幾萬塊的海鷗到三十萬級的騰勢，都有各自的買家。
更值得一提的是出口！4月，比亞迪在海外賣了13.45萬輛，同比增長70.9%，創歷史新高！宋PLUS DM-i、海豚、元UP這些車在海外已經月銷過萬了。不局限于只是在國內卷，它真的是在往外走，出口不是噱頭，更不是點綴，是邁開的第二條腿。
事實上技術才是比亞迪的底氣！這次閃充技術對于燃油車來說更是妥妥的降維打擊！第二代刀片電池加閃充，常溫下5分鐘補能到九成，零下三十度也只多3分鐘。聽著像吹牛，可你再看看已經鋪設到全國的近6000座閃充站就明白，比亞迪正在從根源上解決充電焦慮，更是拆掉了燃油車最后一塊城磚。漢EV閃充版、海獅05EV、鈦7EV、騰勢全系，閃充技術正在全面鋪開。比亞迪用技術實力引領行業不是PPT，是真的在拉動銷量。
其實我一直覺得，高端品牌才是比亞迪真正應該發力的地方。
騰勢4月賣了11250輛，這里面搭載閃充技術的騰勢Z9GT就占了3981輛！同時，搭載了閃充技術的第二代騰勢D9也已經上市，用高效補能來搶占高端MPV用戶市場。仰望雖然量只有264輛，但同比增長了96%！閃充技術正在不斷為比亞迪的產品進行賦能，讓技術轉化為銷量的增長。
所以，4月的銷冠不是偶然，而是比亞迪一直以來堅持新能源發展的成果，更代表著中國車市已經進入了新能源主導、成本定價、全球擴張的新階段！如今的比亞迪不再是那個對于國際大牌的追趕者，更像是個守擂人，是新能源車的規則制定者！
接下來，就要看它如何去守住這個位置了。
你看好比亞迪嗎？聊聊唄。
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