廣東
據(jù)乘聯(lián)分會公布的數(shù)據(jù)，2026年4月新能源車在國內(nèi)滲透率破了六成，總體乘用車的零售滲透率達(dá)到61.4%，較去年同期增長9.7個百分點，環(huán)比增長9.6個百分點。反映出消費者對電動化、智能化出行方式的接受度正以超預(yù)期的速度提升。
在整體車市承壓的背景下，自主品牌展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性與競爭力。4月自主品牌國內(nèi)零售份額達(dá)到69.6%，同比增長4個百分點。自主品牌在新能源市場和出口市場總體保持平穩(wěn)，并未出現(xiàn)大的波動。這得益于頭部自主企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品定義、供應(yīng)鏈管理以及渠道建設(shè)等方面的長期投入。
在汽車企業(yè)集團(tuán)層面，2026年4月中國能源汽車市場排名前三位的集團(tuán)分別為比亞迪、吉利以及上汽。比亞迪以絕對優(yōu)勢穩(wěn)居龍頭寶座，2026年4月集團(tuán)整體銷量超32萬輛，擁有完善的產(chǎn)業(yè)布局、領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和精準(zhǔn)的多品牌戰(zhàn)略。
比亞迪王朝和海洋網(wǎng)是其銷量的核心支撐，4月合計銷量273448輛，多款車型月銷破萬臺，像是有海獅06、元UP、海豚、秦PLUS和宋ro等等。這些車型的成功，離不開企業(yè)在技術(shù)上的持續(xù)投入。比亞迪用技術(shù)實力引領(lǐng)行業(yè)，把控完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從電池、電機(jī)到電控，均實現(xiàn)自主研發(fā)和生產(chǎn)，這不僅降低了生產(chǎn)成本，也保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。
方程豹在4月份成為比亞迪集團(tuán)內(nèi)部增長最快的子品牌，月銷量達(dá)到29138輛，同比增長超190.2%。主打硬派新能源SUV，同時融合了越野能力、科技感與個性化設(shè)計。目前，方程豹品牌的暢銷車型主要包括鈦7和鈦3。
在鞏固中低端市場的同時，比亞迪也在積極布局高端市場，騰勢品牌4月銷量11250輛。第二代騰勢D9正式上市，這款車型針對MPV用戶的需求，重點升級了閃充技術(shù)，滿足了商務(wù)用戶高效補(bǔ)能的需求，進(jìn)一步鞏固了騰勢在高端MPV市場的地位；仰望品牌則代表了比亞迪在超高端市場的探索，當(dāng)前售價超過100萬元的車型共有三款，分別是仰望U8、仰望U8L以及仰望U9。
在出口市場，自主品牌成為中國汽車出海的核心力量，海外銷量持續(xù)爆發(fā)式增長，有效對沖國內(nèi)市場壓力。從市場分布來看，比亞迪海外銷量呈現(xiàn)多點開花的強(qiáng)勁態(tài)勢，覆蓋南美、歐洲、大洋洲、中東、東南亞等全球核心市場，在多個國家登頂當(dāng)?shù)匦履茉窜囦N量榜首。
2026年4月，比亞迪海外乘用車及皮卡銷量達(dá)到134542輛，同比增長70.9%。這一數(shù)據(jù)表明，比亞迪的全球化戰(zhàn)略正在加速落地，并且已經(jīng)從早期的“產(chǎn)品出口”階段進(jìn)入了“品牌出海”和“本地化運營”的新階段。對于中國所有車企而言，電動化、智能化和全球化將是未來發(fā)展的核心方向。
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