梯次推進(jìn)中！2026年擬開工鐵路，又有2條啟動施工招標(biāo)！

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Railway Talking

近期伊寧至阿克蘇鐵路、水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段相繼啟動施工招標(biāo)，項(xiàng)目正式邁入施工籌備關(guān)鍵階段，開工在即。

值得一提的是，這2條鐵路在去年都有先期工程標(biāo)段開工，本次算是剩余正線主體工程的施工招標(biāo)，也意味著它們即將迎來全線開工。

伊寧至阿克蘇鐵路是新疆十五五規(guī)劃重點(diǎn)骨干交通項(xiàng)目，線路貫通天山南北，正線總長794公里，采用國鐵Ⅰ級單線電氣化客貨共線標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速160公里，其中天山越嶺段限速120公里。

本次招標(biāo)涵蓋站前工程、鋪架工程及四電工程等共12個標(biāo)段，建設(shè)周期長達(dá)六年半。建成后，伊寧到阿克蘇之間的運(yùn)輸距離和時間都只需目前的一半。

水鄉(xiāng)旅游線江蘇段示意圖

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段隸屬于長三角一體化軌道交通規(guī)劃布局，同步納入江蘇省2026年交通重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施計劃。

線路地處蘇州吳江片區(qū)，銜接上海示范區(qū)線與如通蘇湖城際鐵路，新建正線27.314公里，采用市域C型車輛、時速160公里標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)汾湖站、蘇州南站、八坼站3座車站。

本次啟動施工招標(biāo)的是SXLY-TJ-SG02-05等4個標(biāo)段，實(shí)施范圍分別包括水鄉(xiāng)客廳至蘇州南雙線橋段；汾湖隧道及路基U型槽段；蘇州南至八坼單線橋段、雙線橋段及部分路基U型槽段；八坼四線橋段、雙線橋段，計劃工期兩年。

隨著這兩個鐵路項(xiàng)目啟動招標(biāo)，2026 年全國鐵路開工已形成梯隊(duì)推進(jìn)態(tài)勢。公開信息顯示，在此之前今年已有南充至廣安城際鐵路、武漢樞紐直通線、巴彥烏拉至新邱鐵路接續(xù)工程先后實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性開工。

南充至廣安城際鐵路今年一季度全線已正式開工。項(xiàng)目設(shè)計時速250公里，正線全長94.807公里，共設(shè)南充北、高坪、岳池、廣安南、廣安東5座車站，建成后將加密川東北城際聯(lián)絡(luò)通道，縮短南充、廣安兩地至成都、重慶的時空距離。

武漢樞紐直通線示意圖

武漢樞紐直通線今年率先開工的是武漢白沙洲長江公鐵大橋，隨后全線招標(biāo)工作啟動并完成，全線也已邁入實(shí)質(zhì)性建設(shè)新階段。

項(xiàng)目正線長約84公里，其中新建線路長度72公里，新建孝感南站、新漢陽站，最高設(shè)計速度350公里。建成后將疏解武漢樞紐跨線車流，打通京廣、沿江兩大高鐵通道聯(lián)絡(luò)瓶頸。

巴彥烏拉至新邱鐵路接續(xù)工程為蒙東重要能源外運(yùn)通道，項(xiàng)目已在5月正式宣布開工。

連接遼寧省阜新市與內(nèi)蒙古錫林郭勒盟巴彥烏拉鎮(zhèn)的巴新鐵路，全長487.845公里，是國內(nèi)民營資本參與建設(shè)最長的地方鐵路，后因資金問題停工爛尾，目前還有大板北至巴彥烏拉未建成，去年經(jīng)破產(chǎn)重整后才開始推進(jìn)籌備續(xù)建工作。未來建成后，可完善蒙東能源物資外運(yùn)體系。

滬杭高鐵示意圖

隨著上述相關(guān)鐵路的開工，今年后續(xù)開工鐵路梯隊(duì)輪廓也已清晰。

去年同樣有先行工程開工的滬杭高鐵，是接下來最有望全線啟動正式開工的重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目全線可研報告已在去年8月獲批，今年初啟動了施工圖審查（核）咨詢服務(wù)招標(biāo)公告以及地勘監(jiān)理咨詢服務(wù)招標(biāo)公告，進(jìn)入施工圖階段，全線全面開工在即。

而在今年完全新建高鐵的項(xiàng)目中，湛海高鐵、阜黃高鐵、綿遂內(nèi)鐵路遂寧至內(nèi)江段目前都已完成可研批復(fù)，已占得開工先機(jī)。

綿遂內(nèi)鐵路示意圖

其中湛海高鐵作為跨海通道工程，雖已完成可研批復(fù)，但項(xiàng)目涉及瓊州海峽跨海方案，海域?qū)徟⑸鷳B(tài)環(huán)評復(fù)雜，跨省層級協(xié)調(diào)工作量大，耗時或相對較長。

同樣，阜黃高鐵途經(jīng)安徽、河南、湖北三省，跨省博弈與流程磨合或也將拉長開工籌備周期。

而綿遂內(nèi)鐵路遂寧至內(nèi)江段為四川省內(nèi)自主統(tǒng)籌推進(jìn)的城際高鐵項(xiàng)目，開工前期工作由四川省統(tǒng)一調(diào)度推進(jìn)，審批流程更精簡、決策效率更高，接下來或成為已批復(fù)可研高鐵中率先開工的那一條。

而其它梯次的高鐵基本需要到年底才能開工了，它們目前都還沒有批復(fù)可研，包括黔吉高鐵、南信合高鐵等。

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