江西
今天寫個我當(dāng)年差點買的電車，2021年我的蒙迪歐開了7年，萌生換電車的想法，但也被網(wǎng)上“省油不省錢”等言論嚇得不輕，于是想買個二手電車試水，看中的就是歐拉黑貓。
這是長城在2018年末推出的一款電車，三圍尺寸是3495x1660x1530mm，外觀極具辨識度，可以用漂亮形容，也很適合貼車衣做雙拼色。
另外這車大多是妹子開，車內(nèi)衛(wèi)生普遍不錯，二手不太會有腳丫子味。
它當(dāng)年指導(dǎo)價是6.98-8.48萬，補貼后低至5.98萬-7.78萬，擁有301km、351km和405km三種續(xù)航版本，電池是磷酸鐵鋰和三元鋰混用，可根據(jù)自身需求去挑選二手。
為啥2021年我沒買它？那就引出它的一個缺陷了。當(dāng)時我在閑魚談了一輛4萬的本地車，對方是個妹子，我問她為啥賣？她說歐拉黑貓是風(fēng)冷散熱，有安全隱患，已經(jīng)換了液冷散熱的零跑T03。
因為那一年新聞頻繁報道歐拉在公共充電站快充時自燃，原因之一就是風(fēng)冷散熱，還被很多充電站拉入黑名單，嚇得不少女車主換了車。而南昌是著名的“四大火爐”之一，搞得我也不敢下手。
為啥歐拉黑貓用風(fēng)冷散熱？因為成本低唄，而且早期自燃也跟三元鋰電池有關(guān)，后期通過更安全的磷酸鐵鋰電池、優(yōu)化電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計等亡羊補牢的措施，才消除了快充自燃的隱患。要實在擔(dān)心，只用家用充電樁就行，慢充5.5小時左右。
至于車內(nèi)情況，早期車型采用9英寸懸浮屏，后期改款車型升到10.25英寸雙聯(lián)屏。不過到了2022年歐拉黑貓就停產(chǎn)了，長城CEO魏建軍公開說造這種車是虧錢賺吆喝，每賣一輛虧1.3萬，賣的越多虧的越多。
其實“虧本論”經(jīng)不起推敲，頂多在當(dāng)時芯片、鋰電等原材料漲價時沒啥利潤。但停產(chǎn)絕不是因為賣不動，反而黑貓銷量一直很好，月銷2萬臺呢，可惜了。
它的二手價格我盯了好幾年，最值的是351km版本，21年二手均價4萬，22年跳漲到5萬+，如今又跌了下去，目前合理低價2.1-2.2萬。但如果一昧只在乎最低價，那就去找2019標(biāo)準(zhǔn)款301km版本，能干到1.8萬，至于405km版本貴不少，均價要加到3萬。
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