圖說：納粹德國Pak(t)自行反坦克炮 法國底盤扛捷克炮 技術里程碑

隨著第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，納粹德軍很快發(fā)現自己面臨自行反坦克炮嚴重短缺的問題。

4.7cm Pak(t) Sfl. auf Fgst. Pz.Kpfw.35 R 731(f)。

在戰(zhàn)爭初期，納粹德國工業(yè)界尚未開始生產專用型號，在當時行之有效的方法就是充分利用繳獲的裝甲車輛。1940年法國投降后，納粹德軍接收了數千輛法國坦克，其中包括雷諾R-35輕型坦克。這種坦克火力羸弱，設計也已經落后，只有底盤性能仍有可取之處。問題在于，通過為其配備威力更大的火炮，是否可以將其改裝成有效的坦克殲擊車。

納粹德軍裝備的雷諾R-35輕型坦克。

位于柏林的阿爾凱特設計局受命在雷諾R-35輕型坦克底盤上，研制自行反坦克炮。繳獲自捷克斯洛伐克的Pak(t)型47mm反坦克炮被選為主要武器，這種火炮的穿甲性能優(yōu)于納粹德軍裝備的Pak 36型37mm反坦克炮。1941年2月8日，第一輛原型車完成，上部結構采用普通鋼板制造。3月31日，向希特勒展示之后，納粹德國決定生產200輛。

1941年8月，兩輛參加巴巴羅薩行動的Pak(t)型47mm自行反坦克炮，維護簡單，便于補充彈藥，讓它獲得不少好評。

Pak(t)型47mm反坦克炮是捷克斯洛伐克斯柯達（?koda）A5的納粹德軍編號。它發(fā)射PzGr. 36(t)穿甲彈，可以擊穿500米距離上，50～55mm厚的傾斜30°裝甲。在1941年，這足以擊穿大多數蘇聯輕型坦克，在近距離也可以擊穿T-34中型坦克的側面裝甲。

1941年5月，德國阿爾凱特附近，兩輛新型“坦克殲擊車”I型——4.7cm Pak(t) Sfl. auf Fgst. Pz.Kpfw.35 R 731(f)。

在納粹德國的軍工廠內，首先拆掉雷諾R-35輕型坦克的小型炮塔，并為其安裝一個開放式裝甲戰(zhàn)斗室，戰(zhàn)斗室內安裝反坦克炮和機槍。戰(zhàn)斗室正面裝甲厚度為25mm，車組三人，備彈量84發(fā)。這種自行反坦克炮的完整編號為4.7cm Pak(t) Sfl. auf Fgst. Pz.Kpfw.35 R 731(f)，清楚地注明了反坦克炮為4.7cm Pak(t)，底盤為Pz.Kpfw.35 R 731(f)。在納粹德軍中，它被歸類為“坦克殲擊車”。

與Pak(t)型47mm自行反坦克炮設計類似的指揮車。

同時，還生產了26輛指揮車，這些指揮車并沒有安裝反坦克炮，而是安裝了一個球形槍架，配備一挺MG34機槍。

蘇聯斯塔里察地區(qū)，一輛Pak(t)自行反坦克炮正在翻越路邊溝渠。

雷諾R-35輕型坦克研制于20世紀30年代中期，最初作為一款步兵支援坦克。以當時的標準來看，鑄造車體提供了不錯的防護能力，正面投影厚度可達40mm，但內部空間極其狹小。改裝過程中，在底盤上加裝戰(zhàn)斗室和火炮后，底盤前部的載荷急劇增加。重心上移，降低了在復雜地形上的行駛穩(wěn)定性。同時，整體高度增加到2.5米，使其成為戰(zhàn)場上的“顯眼包”。

1941年，等待交付的一批Pak(t)自行反坦克炮。

1941年5月，這種新型坦克殲擊車投入批量生產。當巴巴羅薩行動開始時，納粹德軍已組建了三個坦克殲擊營：第559、第561和第611營，裝備了首批93輛Pak(t)自行反坦克炮。在東線戰(zhàn)場上，這種自行反坦克炮的缺陷暴露無遺。法國雷諾發(fā)動機功率只有82馬力，并且容易過熱。戰(zhàn)斗全重增至10噸，使其最高行駛速度只有20千米/小時，在崎嶇不平的蘇聯道路上，原始設計的橡膠彈簧懸掛系統很快磨損。

1941年秋，蘇聯斯塔里察地區(qū)，三輛Pak(t)自行反坦克炮和一輛Sd.Kfz.10半履帶牽引車。

該車功率重量比約為8馬力/噸，即使在1941年，這樣的數據也很低。以至于它難以翻越陡坡，在泥濘路面的機動性也很差，較窄的履帶進一步降低了越野性能。在復雜地形上行駛時，超載的底盤會導致負重輪和懸掛系統頻繁損壞。

Pak(t)自行反坦克炮部隊，每個排配備一輛Sd.Kfz.10半履帶牽引車，攜帶備用彈藥和一輛彈藥拖車。

蘇聯的冬季成為這種自行反坦克炮的最大敵人。在零下10℃的低溫環(huán)境中，發(fā)動機就無法啟動。傳動系統中的潤滑油凍結，導致底盤卡死。履帶上的直線形紋路在冰雪路面上容易打滑。1941年7月5日，第611營營長報告稱，所有的底盤都因為技術故障無法使用，許多車輛被車組遺棄，或者在撤退過程中被炸毀。

三輛Pak(t)自行反坦克炮正在行進。天線上的信號旗也表明這些自行反坦克炮屬于后衛(wèi)部隊。

遭遇這樣的損失之后，幸存的Pak(t)自行反坦克炮撤回西線。在法國溫暖的氣候和良好的道路條件下，它們的服役時間更長。到1943年底，分配給駐防部隊的96輛Pak(t)中仍有85輛可以正常使用。它們被分配給從諾曼底到澤西島和根西島占領區(qū)的各個步兵師，其中一些一直服役到1944年6月盟軍登陸為止。

1943年秋，西線，Pak(t)自行反坦克炮駛過一輛歐寶“閃電”卡車。

一部分Pak(t)自行反坦克炮被當作“大西洋壁壘”防御體系中的移動式反坦克炮陣地，低速不再被視為防御作戰(zhàn)中的致命缺陷。在西線，它更多地從伏擊點和預先設好的射擊陣地發(fā)起攻擊，這在一定程度上彌補了其機動性差和開放式戰(zhàn)斗室的不足。

Pak(t)自行反坦克炮。

在諾曼底戰(zhàn)役中，Pak(t)自行反坦克炮完全無法與更先進的美英坦克抗衡。然而，它們被用于作為防御工事的補充，打擊輕裝步兵。納粹德軍被包圍后，大部分Pak(t)自行反坦克炮被摧毀或繳獲。位于瑞士圖恩的軍事博物館收藏了一輛Pak(t)自行反坦克炮，但其后部已經缺失了許多部件。

1941年8月，巴巴羅薩行動期間，行駛在蘇聯道路上的Pak(t)自行反坦克炮。

4.7cm Pak(t) Sfl. auf Fgst. Pz.Kpfw.35 R 731(f)的歷史，正是納粹德軍在物資極度匱乏的情況下，被迫使用繳獲裝備的典型案例。1941～1942年間，Pak(t)自行反坦克炮填補了納粹德軍的裝備空白，其服役時間短的主要原因是法國底盤的可靠性不足。最初這種底盤是為歐洲戰(zhàn)場環(huán)境設計的，而非蘇聯泥濘道路。

Pak(t)自行反坦克炮。

需要說明的是，Pak(t)自行反坦克炮成為納粹德國自行反坦克炮發(fā)展史上的一個重要里程碑。正是在這種臨時改裝的車輛上，納粹德軍驗證了將大威力火炮安裝在老式或繳獲底盤上的設計概念。這種概念后來催生了大批量生產的“黃鼠狼”坦克殲擊車，以及最終的王者——“獵豹”坦克殲擊車。