北京
1月28日，日本埼玉縣八潮市，塌方事故發(fā)生一年后，道路修復(fù)工作仍在進(jìn)行。 視覺(jué)中國(guó)供圖
中國(guó)青年報(bào)客戶端訊（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張昊天）日本全國(guó)鋪設(shè)的下水道管線總長(zhǎng)約49萬(wàn)公里，如今，這座“地下迷宮”同樣面臨“老齡化危機(jī)”。據(jù)日本媒體報(bào)道，2025年1月，埼玉縣八潮市發(fā)生嚴(yán)重道路塌陷事故，此后，日本國(guó)土交通省開(kāi)始針對(duì)5332公里長(zhǎng)的大口徑地下管道進(jìn)行排查，至今已完成4692公里；結(jié)果顯示，約占總長(zhǎng)度1/6的管道存在安全隱患，亟待采取應(yīng)對(duì)措施。
具體來(lái)說(shuō)，在日本全國(guó)277個(gè)地方政府轄區(qū)內(nèi)，損壞特別嚴(yán)重、需要在1年內(nèi)采取對(duì)策的下水管道長(zhǎng)度為201公里。另一類被判定為“需要在5年內(nèi)采取對(duì)策”的管道分布于356個(gè)地方政府轄區(qū)內(nèi)，總長(zhǎng)547公里。二者合計(jì)，占比接近4692公里的16%。
公開(kāi)資料顯示，截至2023年年底，日本全國(guó)鋪設(shè)超過(guò)50年的老舊下水道占總體的7％；到2033年，這一比例預(yù)計(jì)增至19％；到2043年，將上升至40％。另一方面，負(fù)責(zé)下水道維護(hù)管理的人員不增反降，2023年度約為2.7萬(wàn)人，相比高峰期的1997年度少了39%。
由于管線老化、維護(hù)人員不足，日本各地近年來(lái)屢屢發(fā)生與下水管道有關(guān)的意外，其中，以去年年初八潮市的路面塌方事故最為嚴(yán)重。當(dāng)時(shí)，事發(fā)道路在毫無(wú)預(yù)警的情況下大規(guī)模塌陷，一輛路過(guò)的卡車墜入“天坑”，與74歲的卡車司機(jī)一并失蹤。直到去年5月，當(dāng)?shù)鼐讲判荚谒輩^(qū)下方的下水管道內(nèi)發(fā)現(xiàn)了失事車輛和司機(jī)遺體。時(shí)至今日，事發(fā)地周邊居民的生活仍未回歸正常。當(dāng)?shù)卣Q，相關(guān)修繕工作可能持續(xù)5年至7年。
這次惡性事故引發(fā)日本民眾對(duì)日常出行安全的憂慮，促使日本政府審視基礎(chǔ)設(shè)施老化問(wèn)題。日本媒體呼吁各地方政府加強(qiáng)巡檢和維護(hù)，避免天災(zāi)或施工造成類似風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本每年發(fā)生約1萬(wàn)起道路塌陷事故，其中約1/4由下水管道破裂引發(fā)。面對(duì)龐大的基礎(chǔ)設(shè)施翻修需求，日本各地普遍上調(diào)水費(fèi)以充實(shí)維修資金，全國(guó)平均漲幅在5%至30%之間，個(gè)別地區(qū)甚至出現(xiàn)過(guò)40%的大幅調(diào)價(jià)。
來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)客戶端
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