廣東
南都訊 記者鐘麗婷 攝影鄒衛 5月15日，國家重大工程廣州港南沙港區五期工程（以下簡稱“南沙五期”）正式全面開工，項目設計年集裝箱通過能力670萬標準箱，建成后南沙港區集裝箱通過能力將達到3500萬標準箱，位于世界單一港區前列。當天，亞洲最大耙吸式挖泥船“浚廣”輪入列啟用，這是中國35000立方米艙容等級耙吸船的“首制船”與“母型船”。
亞洲最大耙吸式挖泥船“浚廣”輪入列啟用。
此次開工的廣州港南沙港區五期工程，是國家“十四五”規劃102項重大工程之一，項目位于廣州市南沙區龍穴島南端，地處粵港澳大灣區幾何中心，坐落于在建南沙港區國際通用碼頭工程下游。
南沙五期總投資概算144.47億元，項目設計年集裝箱通過能力達670萬標箱（其中海輪泊位460萬標箱、駁船泊位210萬標箱）。項目建成后，將與南沙港區現有20個集裝箱深水泊位和國際通用碼頭4個深水泊位高效聯動、協同運營，集裝箱作業能力將實現跨越式增長、作業能級迭代升級，成為華南地區專業化、規模化、一體化的世界級碼頭集群，集裝箱年通過能力將達到3500萬標準箱。
廣州港集團黨委書記、董事長黃波表示，南沙港區年集裝箱吞吐量突破2200萬標準箱，開通集裝箱班輪航線200多條，外貿集裝箱占比突破60%，實現了從“內貿第一大港”向“雙循環樞紐”的深刻轉型。南沙五期和正在建設中的南沙國際通用碼頭項目，將為南沙港區新增1100萬標箱作業能力，屆時，南沙港區集裝箱作業能力將達到3500萬標箱，可顯著提升南沙港區超大型船舶靠泊能力和遠洋干線服務能級，為南沙實現高水平對外開放、廣州建設國際航運樞紐貢獻港口更大力量。
此次用于南沙五期施工的“浚廣”輪，是中國35000立方米艙容等級耙吸船的“首制船”“母型船”，集“智慧、高效、全能、環保”四大特性于一身，具備“強破土、大挖深、遠運距、長吹距”的頂級性能，堪稱疏浚領域的“全能選手”。在世界上首創可調節仰角的雙艏噴系統是其獨一無二的技能，耙頭最深可探至約120米海底，吹距超12公里，極大增加了作業半徑，作業效率提高20%以上。
中交廣航局黨委書記、董事長姜松表示，“浚廣”輪的正式入列，是我國高端海洋工程裝備制造的重要突破，更是立足灣區、服務國家海洋強國戰略的生動實踐。中交廣航局將發揮“浚廣”輪等高端裝備優勢，深度參與南沙港區五期、廣州港20萬噸級航道等廣東重大工程建設，在保障航運安全、提升港口綜合能級、支撐重大基礎設施建設等方面發揮重要支撐作用。
錨定建設世界一流強港，打造具有全球競爭力的現代化港口體系 。20多年來，廣州港向海圖強，以打造“一流設施、一流技術、一流管理、一流服務”的世界一流強港為目標，積極推動現代化智慧綠色港口建設，從南沙一期傳統集裝箱碼頭，到南沙三期半自動化裝卸，再到南沙四期實現關鍵技術自主可控的全自動化作業，如今南沙五期更是充分吸收南沙建港經驗，兼顧近期落地應用與遠期升級迭代的自動化集裝箱碼頭技術路線，打造廣州港規模最大、等級最高的自動化集裝箱碼頭，未來可停靠世界最大級別集裝箱船。
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