北京
一家造車77年的企業(yè)，第一次把財(cái)報(bào)寫成了紅色。
本田在2026財(cái)年交出了上市68年來的首張?zhí)潛p成績(jī)單：凈虧損27億美元，另加近1000萬美元的盈利沖擊。這個(gè)數(shù)字背后，是一場(chǎng)關(guān)于電動(dòng)化的戰(zhàn)略撤退。
CEO三部敏宏在5月14日的媒體會(huì)上坦言，電動(dòng)車市場(chǎng)的商業(yè)環(huán)境和消費(fèi)者需求已經(jīng)發(fā)生了劇烈變化，本田試圖應(yīng)對(duì)，但"反應(yīng)不夠快，也不夠有效"。2040年全面電動(dòng)化的目標(biāo)，正式放棄。
本田的電動(dòng)車?yán)Ь呈嵌嘀氐摹?025年第四季度，其全球電動(dòng)車銷量驟降至約1.5萬輛。在美國(guó)市場(chǎng)，被JD Power評(píng)為2026年滿意度最低的電動(dòng)車型Prologue，銷量暴跌86%。當(dāng)然，這不是本田一家的問題——電動(dòng)車需求整體疲軟，即便2026年汽油價(jià)格上漲也沒能扭轉(zhuǎn)局面。
政策層面的變數(shù)同樣致命。2025年，美國(guó)取消了7500美元的電動(dòng)車稅收抵免；2026年2月，特朗普政府進(jìn)一步放松了燃油車的排放法規(guī)。前者直接壓制了消費(fèi)者的購(gòu)買意愿，后者則讓車企有了回歸汽油車的政策空間。本田的應(yīng)對(duì)是轉(zhuǎn)向混動(dòng)技術(shù)，計(jì)劃2030年前推出15款新車型。
值得注意的是，本田暗示本財(cái)年可能還會(huì)對(duì)電動(dòng)車投資進(jìn)行額外減值。但公司堅(jiān)稱并未放棄電動(dòng)車，只是選擇"待命"——一旦需求回升，隨時(shí)準(zhǔn)備跟進(jìn)。
從"All in電動(dòng)"到"混動(dòng)優(yōu)先+電動(dòng)待命"，本田用一張歷史性的虧損財(cái)報(bào)，給整個(gè)行業(yè)的電動(dòng)化狂熱敲了記警鐘。當(dāng)技術(shù)路線、政策風(fēng)向、消費(fèi)者偏好同時(shí)劇烈擺動(dòng)時(shí)，"快速反應(yīng)"四個(gè)字，說起來容易做起來難。
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