北京
4月22日開啟預售，5月15日正式上市。23天里，智界V9小定突破40000臺。這個數(shù)字放在40萬-50萬級新能源市場，足夠讓競品緊張。
尹同躍在發(fā)布會上的表態(tài)很直白：智界是奇瑞最高層級的戰(zhàn)略布局，不是閉門造車，而是請華為、請余承東當總設計師。200多億元專項資金、3萬多項專利、57項鴻蒙智行首發(fā)黑科技——奇瑞把家底攤開了。
合作模式值得細品。尹同躍說"很多黑科技都給了智界首發(fā)"，言下之意是華為沒有搞"平均主義"。57項首發(fā)技術(shù)換來84項行業(yè)第一，這種資源傾斜在傳統(tǒng)車企與科技公司的合作中并不多見。
現(xiàn)場披露的幾組數(shù)據(jù)勾勒了智界的現(xiàn)狀：R7拿下J.D.Power中型純電SUV質(zhì)量第一，R7與S7累計交付超16萬臺，超級工廠拿到國家智能制造能力成熟度四級認證。產(chǎn)品、銷量、制造，三條線都在跑。
尹同躍給V9的定位是"技術(shù)水平最高、質(zhì)量水平最高"，而非價格最高。這句話的潛臺詞很明顯：要在高端市場打價值戰(zhàn)，而非價格戰(zhàn)。40萬-50萬區(qū)間，理想、蔚來、BBA都在，V9的差異化籌碼是華為智能技術(shù)+奇瑞制造體系的深度綁定。
200億投入"僅僅是個開始"，尹同躍的這句話既是承諾，也是壓力測試。小定4萬臺是第一步，真正的考驗在交付后的口碑發(fā)酵。
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