2026款iCAR V27新車商品性評價

作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

作為奇瑞iCAR品牌打造的家庭新硬派SUV，iCAR V27以“全能硬派，全家都愛”為核心，融合經(jīng)典越野姿態(tài)與前沿科技，為家庭用戶帶來越級體驗。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2026款iCAR V27自上市以來累計投訴量僅為4宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)出色。那么，2026款iCAR V27能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款iCAR V27。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項目主要通過對新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2026款iCAR V27全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值處于合理范圍內(nèi)。不過，后翼子板與后備廂連接處存在左右兩側(cè)縫隙均值相差較大的情況，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2026款iCAR V27整車漆膜平均厚度約為123.5μm，在測試過的同級別車型中處于中游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，除車頂?shù)钠崮ず穸嚷缘屯猓溆喔鳒y試點之間數(shù)值浮動不大，整車漆膜厚度和噴涂均勻性符合專家評審預(yù)期。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2026款iCAR V27的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2026款iCAR V27在啟動狀態(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為35.1dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。由于評測車搭載增程式動力系統(tǒng)，啟動狀態(tài)下發(fā)動機默認(rèn)不工作，因此無法對2000rpm以及3000rpm的噪聲進行測試。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2026款iCAR V27的空調(diào)調(diào)節(jié)共分10檔，開啟最高檔時測得噪聲值為71.1dB，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，啟動后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，2026款iCAR V27方向盤位置的振動數(shù)值始終為0，前后排座椅在兩種狀態(tài)下的振動數(shù)值均為0.1mm/s，實際體感輕微。

此外，我們還針對駐車?yán)走_、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試，2026款iCAR V27前排座椅座墊長度達到同級別車型中上游水平，提供充足的腿部支撐。評測車配備固特異鷹馳F1系列輪胎，是一款主打高性能、高安全性與舒適性的輪胎，具體規(guī)格為265/45 R21。相對而言，內(nèi)后視鏡視野最近距離與同級別車型測試均值差距甚遠，后方視野盲區(qū)偏大。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

在外部感受評價中，2026款iCAR V27采用經(jīng)典的“方盒子”造型，窄條幅式前格柵搭配方形大燈組，復(fù)古味道十足。側(cè)面線條平直，短前后懸設(shè)計確保車輛具有出色的通過性。尾部配備“小書包”造型的外掛式備胎，彰顯硬派SUV定位。全系標(biāo)配電動吸合尾門，并提供全車無鑰匙進入功能，提升日常使用便利性。發(fā)動機艙蓋采用雙液壓支撐桿設(shè)計，并配備一體式蓋板，稍顯不足的是隔音棉尺寸略小。

在內(nèi)部感受評價中，2026款iCAR V27采用分層式中控臺以及對稱式布局，并提供多種配色方案，滿足用戶個性化需求。中控臺下方保留了常用功能的實體按鍵和旋鈕，方便操作。前排手機無線充電板采用防滑材質(zhì)，并提供通風(fēng)散熱口，實用性表現(xiàn)可圈可點。需要吐槽的是，方向盤多功能按鍵標(biāo)識不夠完善，剛開始接觸需要適應(yīng)。

2026款iCAR V27定位為中大型SUV，采用5座布局，后排頭部和腿部空間均十分寬裕。儲物方面，中央扶手箱和手套箱容積可觀，前后排杯架均帶有限位器。不過，前后門板下方的儲物格尺寸偏小，使用起來不太方便。

15.4英寸中控屏內(nèi)置高通驍龍8295P芯片，車機系統(tǒng)運行流暢，處理多任務(wù)不存在明顯的延遲或卡頓現(xiàn)象。語音系統(tǒng)集成DeepSeek大模型，支持四音區(qū)識別、免喚醒連續(xù)對話以及方言指令，實測語音系統(tǒng)識別較為精準(zhǔn)，可操作車窗升降、座椅通風(fēng)等功能。

2026款iCAR V27搭載增程式動力系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機與前后雙電機組成，電動機總功率335kW，電動機總扭矩505N·m，CLTC純電續(xù)航里程200km。實際駕駛過程中，車輛起步線性平順，增程器介入柔和，饋電狀態(tài)動力衰減小，高速巡航穩(wěn)定。

制動踏板腳感線性，初段相對柔和，中后段力道充足，緊急制動穩(wěn)定不跑偏。能量回收力度適中，減速平順無明顯拖拽感，日常駕駛較為舒適。

轉(zhuǎn)向手感提供多檔可調(diào)，舒適模式相對輕盈，運動模式更加沉穩(wěn)。方向盤虛位較小，指向性精準(zhǔn)，變道、掉頭車身響應(yīng)快，循跡性好，城市窄路或擁堵路段駕駛輕松，兼顧家用便捷性與操控質(zhì)感。

底盤采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，搭載MRC磁流變懸架，實測鋪裝路面濾震細(xì)膩，減速帶、坑洼處理干脆，無多余彈跳。過彎或高速變道時懸架支撐性強，側(cè)傾抑制出色，車身姿態(tài)穩(wěn)定。

評測車搭載獵鷹（參數(shù)丨圖片）700輔助駕駛系統(tǒng)，支持遙控泊車、城市和高速領(lǐng)航輔助等功能。實測系統(tǒng)跟車過程中加速和減速均較為自然，跟車距離支持5檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距適中，正常跟車狀態(tài)下不容易被其他社會車輛加塞。

總結(jié)：

綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2026款iCAR V27在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，靜態(tài)車內(nèi)振動成績優(yōu)異，但個別部位的車身工藝仍存在提升空間。在主觀感受層面，經(jīng)典的“方盒子”造型彰顯硬派SUV氣質(zhì)，乘坐空間寬敞，動力輸出平順，輔助駕駛表現(xiàn)也達到同級別第一梯隊水準(zhǔn)。不過，發(fā)動機艙蓋隔音棉尺寸略小，以及前后門板下方儲物格容積較小等問題均有待優(yōu)化。綜合來看，2026款iCAR V27的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中游水平。