邯鄲主城區(qū)124個(gè)重點(diǎn)路口完成雷視一體機(jī)安裝

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主城區(qū)124個(gè)重點(diǎn)路口完成雷視一體機(jī)安裝，25處路口啟用——

從“走走停停”到“一路綠燈”

5月11日17時(shí)，主城區(qū)東環(huán)路與邯臨路交口車(chē)流不息，卻井然有序。“路口的信號(hào)燈好像長(zhǎng)了‘眼睛’，能根據(jù)車(chē)流調(diào)整時(shí)長(zhǎng)。車(chē)流量大時(shí)，能明顯感覺(jué)到綠燈時(shí)間變長(zhǎng)了。”常走這條路線的市民王志安說(shuō)。

這一變化的背后，是邯鄲市以智慧交管為核心，通過(guò)科技賦能開(kāi)展的數(shù)智信控探索。

5月11日，主城區(qū)東環(huán)路上車(chē)流井然有序。龍門(mén)架上方安裝的白色小方盒（雷視一體機(jī)感知終端），是調(diào)控信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)的關(guān)鍵設(shè)備。 邯鄲新聞傳媒中心記者 李磊 攝

當(dāng)前，邯鄲市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量較大。為有效緩解通行壓力，邯鄲市構(gòu)建“智慧交管大腦”，將全市主要路口的信號(hào)燈納入聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控體系，實(shí)現(xiàn)了交通態(tài)勢(shì)的可視化呈現(xiàn)與一體化管控。去年以來(lái)，全市優(yōu)化雷視一體機(jī)安裝布局、研發(fā)打造AI信控助手，并引入交通大模型與專(zhuān)業(yè)算法深度融合，實(shí)現(xiàn)了交通流量的智能監(jiān)測(cè)與動(dòng)態(tài)調(diào)控，推動(dòng)傳統(tǒng)“車(chē)看燈”向智能“燈看車(chē)”模式轉(zhuǎn)變。

“以往，紅燈和綠燈各多少秒都是固定的，不能根據(jù)實(shí)際路況動(dòng)態(tài)調(diào)整，車(chē)流適配性差，容易發(fā)生交通擁堵，影響市民駕駛體驗(yàn)。”市公安局交通管理支隊(duì)二級(jí)警長(zhǎng)劉沖介紹，為解決這一痛點(diǎn)，該支隊(duì)將信號(hào)配時(shí)優(yōu)化作為主要工作方向，通過(guò)與百度信控公司合作，針對(duì)傳統(tǒng)交通監(jiān)測(cè)設(shè)備“看不清、算不準(zhǔn)”的痛點(diǎn)，從感知、信控、算法三大維度全面升級(jí)，建立數(shù)智化交通管理基礎(chǔ)體系，為信號(hào)配時(shí)優(yōu)化提供了堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。

為了讓信號(hào)燈“學(xué)會(huì)思考”，盡量讓市民多遇綠燈、少停車(chē)，在前期充分調(diào)研和數(shù)據(jù)采集后，邯鄲市公安局交通管理支隊(duì)與百度信控公司推出了單點(diǎn)自適應(yīng)交通信號(hào)系統(tǒng)——通過(guò)對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行智能化改造升級(jí)，在車(chē)流集中時(shí)段，車(chē)輛通行方向的綠燈時(shí)長(zhǎng)會(huì)自動(dòng)延長(zhǎng)，保障車(chē)輛快速通行；當(dāng)車(chē)流逐漸回落，綠燈時(shí)長(zhǎng)則會(huì)隨之智能縮短。

“你看，靈活調(diào)控信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)的‘秘密’，就藏在龍門(mén)架上方安裝的白色小方盒里。”百度信控公司駐場(chǎng)工程師胡強(qiáng)向記者介紹，這款白色設(shè)備是雷視一體機(jī)感知終端，是單點(diǎn)自適應(yīng)交通信號(hào)系統(tǒng)的“感知之眼”。該設(shè)備可實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)采集路口各方向的車(chē)流信息，同步將數(shù)據(jù)回傳至后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，再經(jīng)由AI智能算法對(duì)車(chē)流情況進(jìn)行自動(dòng)研判，動(dòng)態(tài)優(yōu)化交通信號(hào)燈的放行配時(shí)方案，讓紅綠燈“讀懂”車(chē)流需求。

相較于傳統(tǒng)交通信號(hào)燈固定秒數(shù)、機(jī)械放行的模式，此次升級(jí)的智能系統(tǒng)改變了以往車(chē)輛被動(dòng)等候的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)了“燈隨車(chē)走、按需配時(shí)”，有效減少了車(chē)輛在路口的無(wú)效空等時(shí)間。經(jīng)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)測(cè)算對(duì)比，這些路口完成智能化改造后，通行效率明顯提升，其中車(chē)均延誤率減少26.39%，車(chē)均停車(chē)次數(shù)下降20.93%。如今主城區(qū)124個(gè)重點(diǎn)路口已完成雷視一體機(jī)的安裝，25處路口啟用。

大模型技術(shù)正推動(dòng)著交通管理工作從“被動(dòng)處置”向“主動(dòng)預(yù)判”轉(zhuǎn)變。百度信控公司研發(fā)打造的AI信控助手，實(shí)現(xiàn)了路口交通問(wèn)題的自動(dòng)診斷。“智能信控助手可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)擁堵路段，并智能調(diào)控，信號(hào)配時(shí)方案自動(dòng)生成率達(dá)98%。”胡強(qiáng)說(shuō)。

從“走走停停”到“一路綠燈”，通過(guò)對(duì)信號(hào)燈的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控和動(dòng)態(tài)調(diào)整而形成的“綠波帶”，令不少機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主體驗(yàn)到一路暢行的便捷。

綠波路段是指機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)笋{車(chē)行駛中，在第一個(gè)路口遇到綠燈后，保持建議車(chē)速直行，接下來(lái)大概率會(huì)連續(xù)通過(guò)多個(gè)路口的綠燈。這種讓車(chē)流像被“綠色波浪”推送前行的效果，就是綠波協(xié)調(diào)控制。目前，滏東大街（和平路—聯(lián)紡路）、叢臺(tái)路（陵西大街—東環(huán)路）、人民路（陵西大街—東柳大街）、中華大街（聯(lián)紡路—渚河路）等18條主干路段設(shè)置了“綠波帶”。

數(shù)據(jù)顯示，數(shù)智信控的實(shí)施為主干道通行帶來(lái)了可喜變化。根據(jù)測(cè)算，在“綠波帶”，道路平均車(chē)速21.75h/km優(yōu)化為24.84h/km，提升了14.47%，車(chē)距延誤率從126.09優(yōu)化為114.63，下降了10.15%，路口平均停車(chē)1.58次優(yōu)化為1.45次，下降7.92%，道路通行效率得到有效提升。

邯鄲新聞傳媒中心記者 楊溪

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