北京
雷達(dá)財(cái)經(jīng)雷助吧出品 文 周慧 編 深海
5月16日，據(jù)九派新聞，蔚來總裁秦力洪在接受媒體群訪時(shí)稱，“大部分所謂的超豪車本來就不該賣100萬以上。”
秦力洪進(jìn)一步表示，過去很多賣150萬的車，在歐洲也不過就賣5萬歐元。本土產(chǎn)品之所以價(jià)格低，是因?yàn)楸苊饬撕芏喽惡瓦\(yùn)費(fèi)。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，同日，蔚來召開了樂道L80上市發(fā)布會(huì)。會(huì)上，創(chuàng)始人李斌正式公布了樂道L80的價(jià)格：整車購買24.28萬元起，BaaS電池租用方式購買15.68萬元起。
而對(duì)于這一定價(jià)，秦力洪表示已經(jīng)盡力了，L80的預(yù)期毛利率處于合理水平，不會(huì)特別高，但符合公司經(jīng)營(yíng)預(yù)期。
秦力洪強(qiáng)調(diào)，“不能為了制造正式發(fā)布時(shí)的驚喜，先拋出虛高的價(jià)格，然后在降價(jià)好幾萬元，這樣的游戲沒有意義。”
作為蔚來旗下第二汽車品牌，ONVO樂道于2024年問世，其品牌定位于家庭用車市場(chǎng)。2025年，樂道迎來誕生后的首個(gè)完整銷售年，全年累計(jì)交付超10萬輛，交付速度與成績(jī)位列行業(yè)第二。
2026年，樂道的成交均價(jià)超過24萬，已超過部分傳統(tǒng)豪華品牌。而在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上，據(jù)北京日?qǐng)?bào)，樂道用戶中約三成來自早期新能源車主置換，近三成來自BBA等豪華品牌增換購。
天眼查及公開信息顯示，蔚來成立于2017年，旗下?lián)碛蠳IO蔚來、ONVO樂道、firefly螢火蟲三大汽車品牌。
去年第四季度，蔚來首次實(shí)現(xiàn)季度盈利，單季總收入為346.5億元，同比增長(zhǎng)75.86%；歸母凈利潤(rùn)達(dá)1.22億元，同比增長(zhǎng)101.72%。同時(shí)，公司全年凈虧損也同比收窄33.3%至149.43億元。
據(jù)蔚來年報(bào)，2025年，公司汽車業(yè)務(wù)毛利率為14.6%，較2024年的12.3%增長(zhǎng)了2.3個(gè)百分點(diǎn)，主要是由于單車物料成本下降所致。
值得注意的是，蔚來單車成本的下降，一定程度上得益于公司自研芯片的支持。據(jù)李斌透露，“神璣NX9031”芯片可使單車成本降低1萬元左右，顯著提升公司產(chǎn)品毛利率。而此次發(fā)布的激光雷達(dá)版本的樂道L80，便搭載了搭載神璣NX9031智能輔助駕駛芯片。
不過，隨著存儲(chǔ)芯片及碳酸鋰等原材料價(jià)格的大幅上漲，蔚來的利潤(rùn)空間依然遭到了一定程度的侵蝕。
因此，5月初，蔚來宣布對(duì)2026款部分車型調(diào)價(jià)，ES6、ET5等熱門車型漲幅在5000-10000元，同時(shí)蔚來還取消免費(fèi)換電基礎(chǔ)權(quán)益。
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