看完新L9發核布會，我發現理想變硬了。。。

自從丟掉新勢力第一的寶座，理想似乎比以前低調多了。

從過去周周發銷量，到現在連 “ 亂停車位 ” 都懶得對線，難道理想是真的躺平了嗎？

NONONO，躺平是不可能躺平的，其實它正忙著憋大招呢。

看完這波新 L9 發布會，你會發現，冰箱、彩電、大沙發，換成了底盤、芯片、大電池。昔日靠定位、體驗取勝的理想，突然變得硬核多了。

OK，咱們就來看這個車。

先說價格，相比過去 Pro、Ultra 版本的 40.98 和 43.98 萬，這次新 L9 直接 Ultra 起步，開局就是 45.98 萬，高配 Livis 更是到了 50.98 萬，雖然比預售價降了 5 萬，但比老款還是貴了 5-7 萬。

所以沒錯，理想漲價了。這其實也合理。

拿新 Ultra 對比舊 Ultra ，尺寸從 5218x1998x1800（3105）升到 5255x2000x1810（3125）；純電續航（CLTC）從 280km 升到 420km；動力也從 330kW 增到 420kW ，還升級了音響和座椅，貴 2 萬都算便宜你了。

在發布會上，李想打了個比方：你買煎餅，肯定問能不能便宜點，但商家必然說要不要再加個蛋。

而 L9 敢漲價，關鍵得看它加了什么 “ 蛋 ” ，能不能讓大家吃爽。

從外觀開始說，新 L9 的造型變化不大，除了尺寸更大，主要說一個細節：外立面看著更光滑、更清爽了。

原因是理想用 UWB 代替了所有的超聲波雷達，除了給車殼 “ 祛痘 ” ，它還能感知更細小，更低矮的物體，這很可能是未來的一個趨勢。

然后再來看內飾部分，依然是很理想的家用風格，最直觀的變化，方向盤上的小儀表沒了，同時因為線控轉向去掉了轉向桿。

大屏是一個 29 英寸的 6K 屏，8797 芯片，親測很流暢。但原本兩塊屏合成一塊，似乎除了炫酷沒太多用處。。。

向后看，最大的改動是座椅，它從過去的 1 個零重力，加到了 4 個，特別主駕這邊，因為沒有轉向桿，零重力的體驗更好了。

另外還有一些細節，不過脖子哥主要來講講新 L9 的核心賣點，也就是底盤、芯片、大電池。

首先，Livis版本（頂配）采用了 800V 全主動懸架，如果你不知道是啥，可以看看網上爆火的 “ 單手俯臥撐 ” ，在北京車展的時候，理想演示過一遍。

但憑什么一個 2.7 噸的車，能讓一個輪子直接懸空？

大家其實可以想象成凳子突然缺條腿，你只要把屁股向沒壞的地方挪，就不會倒，對吧？新 L9 靠著單輪 10000N 的液壓舉升力，控制車身的傾斜幅度，也可以保持重心平衡。

只不過這個功能出來，就被大家吐槽沒用。

你說能換輪胎吧，現在的新能源車，誰還會放備胎？更別說脫困這點，就更小眾了。

實際上，三輪行駛和原地掉頭、起跳一樣，就是整個活。全主動懸架最主要的功能，還是為了操控，讓大車開起來少點船感。

這里脖子哥親身體驗了，在山路上連續變線的時候，發現 L9 幾乎沒有側傾。而且因為液壓泵集成在副車架，它的簧下質量很輕，開起來相當靈活。

特別是波浪路這種低頻振動，體感非常好。但是到碎石子路的高頻振動，主動懸架就應付不了了，所以最大的遺憾就是，大多數場景確實沒啥特別的感覺。。。

另外，理想這波還強在 “ 完全體 ” 的線控底盤上，包括線控轉向和線控制動（EMB），之前咱們聊過是啥意思，這就不多說了。

一個好處是剎車里不需要用油，少了保養的需要，另外，從人體操作到車輪響應的速度很快。

要說不好的點，可能是理想的調校問題，它會把 ABS 腳感完全屏蔽掉，在踩出 ABS 之后，沒有那種連續彈腳的感覺，不知道大伙兒能不能習慣。

總之從價格上來看，這套東西在 L9 上賣的真不貴，但對你來說爽不爽，就比較看個人了。

然后再來說芯片。這次發布會，理想真放大招了，亮出了自研的馬赫 M100 芯片，國產車終于到了 “ 黃天已死，群雄逐鹿 ” 的狀態。

馬赫 M100 單枚就有 1280TOPS 算力，高于英偉達 Thor-U ，是 Orin-X 的四倍，而且 L9 Livis 用了兩枚馬赫 M100，總共 2560TOPS ，參數非常之恐怖。

相信很多人會問，車企自研芯片，成本真的劃算嗎？

其實看隔壁蔚來就知道了。李斌曾透露，為了自研神璣 NX9031，花費相當于 1500 座換電站。如果一座按 200-300 萬算，總成本在 30-45 個億。

但是研發成功之后，蔚來每臺車都在芯片上便宜了 1 萬的成本，長期看肯定是劃算的。

最后，再來說說 5C 大電池+增程系統。這回理想的增程，是真的完全 “ 電墮 ” 了。。。

72.7kWh 的超大電池，加上 5C 快充，10 分鐘補能 300km，比一些純電車還猛。而且 420kW 的純電續航，再加上百公里饋電 6.3L 油的增程器，總續航 1650km，電是根本用不完。

特別是增程器，這次不但不需要首保，保養周期也增到 3 年或者 3 萬公里，又省了一筆錢，確實夯爆了。

那說完這三點，咱們這里做個總結。

這次 L9 新加的這些料，確實證明了理想的技術實力，L9 賣這個價格，也一點不虛高。但在今年 9 系車大亂斗的時代，新款 L9 卻似乎沒有幾年前給我們 “ 冰箱彩電大沙發 ” 那么驚艷了。

很大可能是，這些技術沒有像過去的一樣，瞬間轉化成咱們的體驗和應用場景。

其實整場發布會看下來，L9 最打動我的反倒是 “ 具身智能 ” 的儀式感。

比如自動駛出、自動開門的迎賓模式，以及招手停車的感知交互能力。

但想要把這些做好，估計還要不少時間。

目前的理想，可能還只是在用底層技術夯實地基，等著在憋更大的大招吧。。。

撰文：TC

編輯：面線

美編：煥顏

圖片、資料來源：

理想L9發布會