貴州
捷克莫斯特賽道，圈內人都叫它“剎車地獄”。
這條賽道全長4.212公里，21個彎道，其中有10個必須重踩剎車的大彎。特別是1號彎，車手要在5秒左右把時速從290多公里降到68公里，這對機車的剎車靈敏度和車手對機車的掌控力，都是極大的考驗。
2026年5月16日，WSBK捷克站比賽就在這里進行，張雪機車的德比斯，又一次上演了超車逆襲。
這場比賽，德比斯開局處于不利位置。
排位賽他本來跑了第3，但是因為在自由練習賽時慢速行駛，擋了別人，被賽會罰退3位，所以正賽只能從第6名發車。
這賽道彎道多，本來就不好超車，起步后他還被好幾臺雅馬哈賽車圍在中間，但德比斯心態很穩，一點不慌。
前幾圈他不搶不沖，就跟在后面，一直再觀察前面車手的節奏，隨時做好超車的準備。
到了第7圈，他突然發力，先超了一個，接著連著超了好幾個，比賽進行到第8圈，德比斯就沖到了第一。
領跑之后，他也沒有著急加速，一邊穩住優勢，一邊調整賽車狀態，保持穩定的車速前行。
最后一圈也是毫無懸念，德比斯以第一名沖線，奪得今年第四冠。
賽后有人問他感覺如何，他說：我還沒到極限。
有點凡爾賽，估計雅馬哈選手聽到這話會破防吧！
放眼整個WSBK賽事，杜卡迪、雅馬哈這些老牌車隊底子特別厚，每次參賽動輒就派出十來臺賽車上場比拼，靠著車多陣容大占據賽場優勢。
反觀張雪機車這邊，整場賽事就只派出了兩臺賽車出戰，雙方參賽規模差距肉眼可見，一開始不少人都覺得這支國內車隊就是來賽場湊個數。
可現實打破了他們的固有偏見，就憑著兩臺參賽車輛，張雪機車仍然在高手扎堆的賽場里，闖出了不錯的成績。
截止本次捷克站比賽，車隊制造商積分拿到了124分，車手德比斯個人積分也有122分，兩項榜單數據全都穩穩排在第三名，僅次于常年霸占榜單的兩大海外老牌車隊。
這支車隊沒搞人海戰術，也沒有靠著大額資金堆成績，能拿到這個名次，全靠賽車本身性能過硬，再加上車手比賽期間發揮穩定，純粹憑實力拿下的排名。
這也直接打破了長久以來，海外老牌車隊壟斷頂級摩托賽事的現狀，也能看出來現在國產機車，已經有實力在國際頂尖賽場站穩腳跟。
賽后車隊負責人張雪發文心態格外松弛，直言現在拿冠軍都已經慢慢習慣了，沒有大肆造勢慶祝勝利。
而且他看待賽事不只是看眼下比賽輸贏，平日里還一直在著手培養本土車手，同時也會考量現役車手后續的職業發展。
他還隨口調侃過德比斯，說是后續如果能培養出實力更強的國內車手，就直接給德比斯安排以后的養老保障。
做事不目光短淺，懂得做長遠規劃，也難怪這支車隊能在短時間內快速崛起。
從之前葡萄牙站拿下雙冠，再到匈牙利站驚險取勝，加上這次捷克站奪冠，本賽季四座冠軍獎杯也足以證明，國產機車如今早已不再是賽場陪跑選手。
信息來源說明：本文賽事數據及德比斯賽后采訪內容，綜合自新華社、央視新聞、中國新聞網對2026年世界超級摩托車錦標賽（WSBK）捷克站WorldSSP組別的報道，以及WSBK官方積分榜。具體數據以賽事官方最新發布為準。
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